Абхазские железные дороги

Главная → Железные дороги Мира → Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии

Схема дороги

Абхазская железная дорога (АЖД) – транспортная компания под государственным управлением, ее деятельностью является эксплуатация и обслуживание железнодорожной инфраструктуры, которая находится в границах Республики Абхазия.

Общие сведения

Предприятие «Абхазская железная дорога» обслуживает и эксплуатирует станции, пути, подвижной состав, находящиеся на территории Абхазии.

Железная дорога состоит из одной электрифицированной линии между платформой Псоу и станцией Сухум. По ней осуществляется как пассажирское, так и грузовое движение. Перевозка пассажиров осуществляются преимущественно компанией ОАО РЖД. Линия также оснащена системами централизации, сигнализации и блокировки. Не электрифицированный участок Сухум-Очамчира-Ткуарчал используется только для грузового движения. По нему подвозят уголь от станции Ткуарчал к порту Очамчира. Станция Ачгуара является тупиковой, пути между ней и грузинским пунктом Ингири были разбиты и сняты в 1990-х годах. Станции Веселое (со стороны РФ) и Цандрыпш (со стороны Абхазии) являются пунктами пограничного и таможенного контроля на русско-абхазской границе.

Пассажирское движение

На крупных станциях АЖД, таких как Сухум, Гагра, Цандрыпш, Гудаута, Новый Афон имеются билетные кассы, оснащенные программой бронирования и покупки билетов «Экспресс». Здания вокзалов имеют интересную архитектуру, но, к сожалению, находятся в плачевном состоянии.

Подвижной состав

Ремонтом и обслуживанием локомотивов занимается одно депо ТЧ-1, которое находится на станции Сухум. К нему прикреплены следующие подвижные единицы:

• 2 электровоза ВЛ8;

• 3 пассажирских локомотива ЭР2Т;

• 4 тепловоза ЧМЭ3;

• машина для обслуживания пути АГВ;

• электропоезд Новоафонской пещерной железной дороги ЭП-563.

История

История Абхазской железнодорожной линии начиналась с Черноморской железной дороги Российской империи. Создание проектов началось в 1890-е годы. Ключевое стратегическое значение для обороны Закавказья имел вопрос по соединению Абхазской железной дороги с Кубанью.

В 1912 году начало работать первое «Общество Черноморской железной дороги», был утвержден его Устав. К прокладке новой линии между Туапсе и Адлером Общество приступило в 1914 году. Но процесс прервала революция 1917 года и последовавшее за ней гражданское противостояние.

В 1923 года на Межведомственном совещании было решено возобновить строительство железнодорожной линии. В том же году строительство железнодорожных путей до Туапсе была продолжена, работы завершились в 1933 году.

Первый состав на территорию Абхазии прибыл в начале 1931 года. Регулярное движение осуществлялось до пункта Гали. Через год поезда курсировали уже до ст. Очамчыра, а в 1936 году первый состав доехал до ст. Келасури. Спустя два года регулярные поезда курсировали по линии Сухум-Тбилиси. Вскоре Абхазская железная дорога стала частью Закавказского подразделения.

Перед началом Отечественной войны в Сухум и Гагры прибыли рабочие, чтобы поскорее завершить путевой участок между этими двумя городами. Вскоре по линии Сухум-Адлер начали движение военные эшелоны.

В годы войны инфраструктура Абхазской АССР подверглась бомбардировкам с самолетов, порты и причалы – торпедированию с подводных лодок. Железная дорога осуществляла плановую перевозку эшелонов, эвакуацию больных и раненных в тыл.

В конце 1940-х годов был внедрен последний участок линии Сухум-Адлер. В начале 1950-х годов открылись и начали работу вокзалы Новая Гагра и Сухум. Через несколько лет линия между станциями Веселое и Сухум получила электрификацию постоянного тока. Здесь стали курсировать локомотивы на электротяге.

После развала Советского Союза и абхазо-грузинского конфликта все рабочие показатели железной дороги существенно снизились. В результате боевых действий железнодорожной инфраструктуре был нанесен значительный ущерб. Железнодорожное сообщение с Грузией прекратилось.

В 2002 году впервые после военного конфликта возобновилось поездное движение с Россией. Помощь в восстановлении железнодорожного полотна оказала Российская Федерация.

С 2015 года в теплый период из Адлера в Гагру и обратно регулярно ходит пассажирский поезд. Также из Абхазской республики в РФ курсируют поезда дальнего следования.

В 2009 году ГП «Абхазская железная дорога» была передана под руководство ОАО РЖД президентом Абхазии С. Багапшем. Спустя 2 года согласно договору, заключенному между правительствами Республики и Российской Федерации, «АЖД» начинает восстановительные работы на линии Веселое-Сухум. Работы завершились за несколько месяцев. После этого ОАО «РЖД» увеличило количество пассажирских поездов, следующих в республику.

См. также

• Горьковская железная дорога

• Дальневосточная железная дорога

• Забайкальская железная дорога