АРМ ЛПК

Главная → Техническая диагностика подвижного состава → Напольные устройства диагностики подвижного состава

Общие сведения

• Информация о поездах, проконтролированных КТСМ-01Д, по каналам связи поступает через концентратор информации (КИ) на АРМ ЛПК, где архивируется и сохраняется на жестком диске и выводится на экран монитора. • На экране монитора изображена схема устройств контроля в виде «мнемонических окон». В «окнах» устройств отображается время проследования последнего поезда по данному пункту контроля. Цвет «окна» устройства меняется в зависимости от показаний аппаратуры контроля КТСМ. Если в одном поезде обнаруживаются несколько вагонов с показаниями, то цвет «окна» устройства, для этого поезда, соответствует наиболее аварийному показанию. • Вся информация о вагонах с показаниями, выводится в окнах АРМа ЛПК с цветовыми атрибутами.

Таблица 1 - Информация о вагонах АРМа ЛПК

Ответственности

Ответственность за обеспечение остановки на перегоне или станции поезда, в составе которого с помощью средств контроля обнаружены неисправные вагоны или локомотивы, возлагается:

- на дежурного по станции, который, руководствуясь показаниями "станционного пульта оператора" и информацией с печатающего устройства средств контроля, передает по радиосвязи указание машинисту о необходимости остановки поезда на перегоне - по сигналу "ТРЕВОГА - 2", или следования на станцию - по сигналу "ТРЕВОГА-1" и обеспечивает закрытие соответственно входного или выходного сигнала станции;

- на машиниста локомотива этого поезда, который руководствуется при этом указанием дежурного по станции и покаяниями входного или выходного сигнала станции при выходе из строя поездной радиосвязи только по показаниям входного и выходного сигнала станции.

См. также

• Изучение феррозондовых преобразователей

• Намагничивание детали

• Феррозондовый контроль