Подвески тормозного башмака вагона: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
(не показаны 4 промежуточные версии этого же участника)
Строка 3: Строка 3:
 
|description= Технология магнитопорошковых деталей подвижного состава, операции контроля подвески тормозного башмака грузового вагона.
 
|description= Технология магнитопорошковых деталей подвижного состава, операции контроля подвески тормозного башмака грузового вагона.
 
}}  
 
}}  
 +
 +
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория: Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля|Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля|Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава|Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава }}
  
 
__TOC__   
 
__TOC__   
Строка 34: Строка 36:
 
== Включить соленоид. ==
 
== Включить соленоид. ==
  
[[Файл:Magn porok11.PNG|500px|center]]
+
[[Файл:Magn porok11.PNG|200px|center|thumb|1-соленоид, 2 - подвеска тормозного башмака]]
  
 
Нанести суспензию на части подвески в пределах 200 мм со стороны соленоида.  
 
Нанести суспензию на части подвески в пределах 200 мм со стороны соленоида.  
Строка 49: Строка 51:
  
 
* 7. Перевернуть подвеску на другую сторону и повторить операции по п. 1 – 8
 
* 7. Перевернуть подвеску на другую сторону и повторить операции по п. 1 – 8
 
[[Файл:Magn porok9.PNG|200px|center]]
 
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==

Текущая версия на 15:36, 3 апреля 2021

Главная → Техническая диагностика подвижного состава → Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля → Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава

Зоны контроля:

вся поверхность.

Выявляемые дефекты:

трещины продольные и поперечные.

Примечание.

Зоны вокруг отверстий рекомендуется контролировать вихретоковым методом.

Способ контроля:

СПП.

Средства контроля:

Дефектоскоп МД-12ПШ; магнитные суспензии.

Технологическая оснастка рабочего места:

Подставка для детали, штанга для подвешивания соленоида и перемещения соленоида. Операции контроля подвески тормозного башмака дефектоскопом МД -12 П Ш

  • 1. Расположить подвеску на подставке так, чтобы ее концы входили в отверстие соленоида.

Включить соленоид.

1-соленоид, 2 - подвеска тормозного башмака

Нанести суспензию на части подвески в пределах 200 мм со стороны соленоида.

  • 2. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с осмотреть поверхность подвески, включая зоны вокруг отверстий.
  • 3. Повернуть подвеску так, чтобы ее средняя часть входила в отверстие соленоида.
  • 4. Развернуть соленоид так, чтобы один из углов подвески входил в отверстие соленоида.
  • 5. Нанести суспензию на среднюю часть и углы подвески.
  • 6. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с осмотреть поверхность средней части и углов подвески. Выключить соленоид.
  • 7. Перевернуть подвеску на другую сторону и повторить операции по п. 1 – 8

См. также