Подвески тормозного башмака вагона: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| (не показаны 4 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
|description= Технология магнитопорошковых деталей подвижного состава, операции контроля подвески тормозного башмака грузового вагона. | |description= Технология магнитопорошковых деталей подвижного состава, операции контроля подвески тормозного башмака грузового вагона. | ||
}} | }} | ||
| + | |||
| + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория: Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля|Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля|Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава|Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава }} | ||
__TOC__ | __TOC__ | ||
| Строка 34: | Строка 36: | ||
== Включить соленоид. == | == Включить соленоид. == | ||
| − | [[Файл:Magn porok11.PNG| | + | [[Файл:Magn porok11.PNG|200px|center|thumb|1-соленоид, 2 - подвеска тормозного башмака]] |
Нанести суспензию на части подвески в пределах 200 мм со стороны соленоида. | Нанести суспензию на части подвески в пределах 200 мм со стороны соленоида. | ||
| Строка 49: | Строка 51: | ||
* 7. Перевернуть подвеску на другую сторону и повторить операции по п. 1 – 8 | * 7. Перевернуть подвеску на другую сторону и повторить операции по п. 1 – 8 | ||
| − | |||
| − | |||
== См. также == | == См. также == | ||
Текущая версия на 15:36, 3 апреля 2021
Главная → Техническая диагностика подвижного состава → Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля → Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава
Зоны контроля:
вся поверхность.
Выявляемые дефекты:
трещины продольные и поперечные.
Примечание.
Зоны вокруг отверстий рекомендуется контролировать вихретоковым методом.
Способ контроля:
СПП.
Средства контроля:
Дефектоскоп МД-12ПШ; магнитные суспензии.
Технологическая оснастка рабочего места:
Подставка для детали, штанга для подвешивания соленоида и перемещения соленоида. Операции контроля подвески тормозного башмака дефектоскопом МД -12 П Ш
- 1. Расположить подвеску на подставке так, чтобы ее концы входили в отверстие соленоида.
Включить соленоид.
Нанести суспензию на части подвески в пределах 200 мм со стороны соленоида.
- 2. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с осмотреть поверхность подвески, включая зоны вокруг отверстий.
- 3. Повернуть подвеску так, чтобы ее средняя часть входила в отверстие соленоида.
- 4. Развернуть соленоид так, чтобы один из углов подвески входил в отверстие соленоида.
- 5. Нанести суспензию на среднюю часть и углы подвески.
- 6. После стекания суспензии в течение 5 – 10 с осмотреть поверхность средней части и углов подвески. Выключить соленоид.
- 7. Перевернуть подвеску на другую сторону и повторить операции по п. 1 – 8