Спускной путь: различия между версиями
| Строка 23: | Строка 23: | ||
Количество спускных путей в целях улучшения маневренности принимается более одного и определяется в зависимости от объема [[Перерабатывающая способность станции|перерабатываемого]] [[Вагонопоток|вагонопотока]].Горки большой мощности должны проектироваться с двумя путями надвига и двумя спускными путями, что дает возможность производить выпуск локомотива из [[Подгорочный парк|подгорочного парка]] одновременно с подготовкой к роспуску очередного состава, а при необходимости - производить параллельный роспуск двух составов. Эти пути в зависимости от климатических и других местных условий и технологического процесса горки могут быть запроектированы в одном или разных уровнях. | Количество спускных путей в целях улучшения маневренности принимается более одного и определяется в зависимости от объема [[Перерабатывающая способность станции|перерабатываемого]] [[Вагонопоток|вагонопотока]].Горки большой мощности должны проектироваться с двумя путями надвига и двумя спускными путями, что дает возможность производить выпуск локомотива из [[Подгорочный парк|подгорочного парка]] одновременно с подготовкой к роспуску очередного состава, а при необходимости - производить параллельный роспуск двух составов. Эти пути в зависимости от климатических и других местных условий и технологического процесса горки могут быть запроектированы в одном или разных уровнях. | ||
| − | Для передачи в [[Сортировочный парк|сортировочный парк]] вагонов, которые не подлежат роспуску с горки, а также возвращения горочных локомотивов из сортировочного парка в парк прибытия без занятия спускных путей и путей надвига на горках укладывают один или два обходных пути. На некоторых горках имеются [[Горочный тупик|горочные тупики]] для постановки в них во время роспуска указанных вагонов. | + | Для передачи в [[Сортировочный парк|сортировочный парк]] вагонов, которые не подлежат роспуску с горки, а также возвращения горочных локомотивов из сортировочного парка в парк прибытия без занятия спускных путей и путей надвига на горках укладывают один или два обходных пути. На некоторых горках имеются [[Горочный тупик|горочные тупики]] для постановки в них во время роспуска указанных вагонов.Для передачи в сортировочный парк вагонов, которые не подлежат роспуску с горки, а также, возвращения горочных локомотивов из сортировочного парка в [[Парк прибытия|парк прибытия]] без занятия спускных путей и путей надвига на горках укладывают один или два обходных пути. На некоторых горках имеются горочные тупики для постановки в них во время роспуска указанных вагонов. |
| − | Для передачи в сортировочный парк вагонов, которые не подлежат роспуску с горки, а также, возвращения горочных локомотивов из сортировочного парка в [[Парк прибытия|парк прибытия]] без занятия спускных путей и путей надвига на горках укладывают один или два обходных пути. На некоторых горках имеются горочные тупики для постановки в них во время роспуска указанных вагонов. | ||
Горки средней мощности устраивают, как правило, с двумя путями надвига, с двумя горбами в одном уровне, отвечающими зимним условиям работы, и с одним или двумя спускными путями. | Горки средней мощности устраивают, как правило, с двумя путями надвига, с двумя горбами в одном уровне, отвечающими зимним условиям работы, и с одним или двумя спускными путями. | ||
| Строка 30: | Строка 29: | ||
[[Категория:Сортировочные станции и устройства]] | [[Категория:Сортировочные станции и устройства]] | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== См. также == | == См. также == | ||
Версия 06:54, 5 июня 2020
Данная статья требует обновления. Вы можете помочь, если добавите свежую информацию.
СПУСКНОЙ ПУТЬ - путь, по которому сортируемые отцепы скатываются от вершины сортировочной горки до первого разделительного стрелочного перевода распределительной зоны горки.
Общие сведения
Количество спускных путей в целях улучшения маневренности принимается более одного и определяется в зависимости от объема перерабатываемого вагонопотока.Горки большой мощности должны проектироваться с двумя путями надвига и двумя спускными путями, что дает возможность производить выпуск локомотива из подгорочного парка одновременно с подготовкой к роспуску очередного состава, а при необходимости - производить параллельный роспуск двух составов. Эти пути в зависимости от климатических и других местных условий и технологического процесса горки могут быть запроектированы в одном или разных уровнях. Для передачи в сортировочный парк вагонов, которые не подлежат роспуску с горки, а также возвращения горочных локомотивов из сортировочного парка в парк прибытия без занятия спускных путей и путей надвига на горках укладывают один или два обходных пути. На некоторых горках имеются горочные тупики для постановки в них во время роспуска указанных вагонов.Для передачи в сортировочный парк вагонов, которые не подлежат роспуску с горки, а также, возвращения горочных локомотивов из сортировочного парка в парк прибытия без занятия спускных путей и путей надвига на горках укладывают один или два обходных пути. На некоторых горках имеются горочные тупики для постановки в них во время роспуска указанных вагонов. Горки средней мощности устраивают, как правило, с двумя путями надвига, с двумя горбами в одном уровне, отвечающими зимним условиям работы, и с одним или двумя спускными путями.