Изменения

== Конструктивные особенности ==

== Конструктивные особенности ==

[[Файл:2тэ10л.JPG|right|thumb|300px|Тепловоз 2ТЭ10Л]]

[[Файл:2тэ10л.JPG|right|thumb|500px|Тепловоз 2ТЭ10Л]]

Их электрические машины производились предприятием «Электротяжмаш». Первый [[Локомотив|локомотив]] данной серии был произведен в 1962 году, на нем были установлены тележки, которые ранее применялись на локомотивах ТЭ10 и 2ТЭ10. Кузов был спроектирован заново. Модель 2ТЭ10Л имеет идентичные с тепловозами ТЭ3 зазоры между [[Шкворневая балка|шкворневыми балками]] и осями [[Автосцепное устройство|автосцепных устройств]]. Несущую функцию выполняет пара хребтовых кузовных балок и по два швеллера. Они соединяются межрамным соединением, а по краям цельнолитыми коробами. Кабины для [[Локомотивная бригада|локомотивной бригады]] находятся на кузовной раме на прорезиненных амортизаторах.

Их электрические машины производились предприятием «Электротяжмаш». Первый [[Локомотив|локомотив]] данной серии был произведен в 1962 году, на нем были установлены тележки, которые ранее применялись на локомотивах ТЭ10 и 2ТЭ10. Кузов был спроектирован заново. Модель 2ТЭ10Л имеет идентичные с тепловозами ТЭ3 зазоры между [[Шкворневая балка|шкворневыми балками]] и осями [[Автосцепное устройство|автосцепных устройств]]. Несущую функцию выполняет пара хребтовых кузовных балок и по два швеллера. Они соединяются межрамным соединением, а по краям цельнолитыми коробами. Кабины для [[Локомотивная бригада|локомотивной бригады]] находятся на кузовной раме на прорезиненных амортизаторах.