Контроль полушкворня дефектоскопом МД-12ПШ: различия между версиями
Строка 4: | Строка 4: | ||
}} | }} | ||
− | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава | + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория: Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля|Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля|Категория:Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава|Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава }} |
− | |Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава }} | ||
__TOC__ | __TOC__ |
Версия 12:12, 15 марта 2021
1. Установить полушкворень на опоры так, чтобы его плоская поверхность была наклонена на угол не менее 10° к горизонтали. Конец детали должен входить в отверстие соленоида на 30 – 50 мм (рисунок, а).
2. Включить соленоид и нанести суспензию на поверхность полушкворня в пределах зоны ДН.
3. Медленно переместить соленоид до другого конца полушкворня, нанося суспензию перед соленоидом.
4. Осматривать поверхность полушкворня за движущимся соленоидом, обращая внимание на участки, на которых могут возникать дефекты. Выключить соленоид.
5. Повернуть полушкворень на 180° и повторить контроль, выполняя операции по п. 2 – 4.
П р и м е ч а н и е. Для более качественного выявления дефектов на концевых участках деталей рекомендуется одновременно намагничивать две – три детали, приставляя их друг к другу, и (или) использовать удлинительные наконечники (рисунок, б).