Обработка поезда при снятии диска хвостового вагона: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
(Новая страница: «{{#seo: |keywords=полезная информация про обработку поезда при снятии диска хвостового вагона…») |
|||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
}} | }} | ||
| − | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава }} | + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория:Техническое обслуживание грузовых вагонов|Техническое обслуживание грузовых вагонов}} |
__TOC__ | __TOC__ | ||
| Строка 30: | Строка 30: | ||
* [[Феррозондовый контроль]] | * [[Феррозондовый контроль]] | ||
| − | [[Категория: | + | [[Категория:Техническое обслуживание грузовых вагонов]] |
Текущая версия на 18:41, 27 апреля 2021
Обработка поезда при снятии диска хвостового вагона
При обработке поезда при снятии диска хвостового вагона, снимать средства крепления ручки концевого крана (проволоку) (ТУ №46509/ЦДИ 25.11.2016г).
- у головного и хвостового вагонов контроль постановки рукояток расцепного рычага на горизонтальную полочку кронштейна;
- оформление уведомления формы ВУ-23 ЭТД (передача сообщения 1353) на вагоны требующие текущего отцепочного ремонта (ТР-2, ТР-1) и вагоны с истекшим плановым видом ремонта (ДР, КР);
- осмотр вагонов под погрузку для станций Омского региона;
- ввод информации по результатам технического обслуживания поездов в программу АРМ АСУ СТ.
В парке прибытия станции в расформирования прибывают поезда с восточного направления (нечётный поезда) и западного направления (чётные поезда).