Светофор

Главная → Автоматика и телемеханика → Сигнализация на железнодорожном транспорте → Видимые сигналы

Светофоры – это сигнальные устройства, предназначенные для регулирования в круглосуточном режиме безопасного движения поездов и маневровой работы.

Высокие технические и эксплуатационные качества светофоров предопределили то важное место, которое они сейчас занимают в системах сигнализации на отечественных железных дорогах.

Требования к светофорам

Для своевременной и правильной подачи светофорами установленных сигналов к ним применяются следующие требования:

простота восприятия
быстрота опознавания
достаточная дальность видимости

Принципы применения светофоров

При применении светофоров на железнодорожном транспорте соблюдаются следующие принципы:

проезд светофора с запрещающим сигналом не допускается
в сигнализации, связанной с движением поездов и маневровой работой, применяются зеленый, желтый, красный, лунно-белый и синий цвета
погасшие сигнальные огни светофоров (кроме предупредительных, заградительных и повторительных) или непонятное (неточное) их показание требуют остановки
перед всеми входными и проходными светофорами и светофорами прикрытия должны устанавливаться предупредительные светофоры. На участках, оборудованных автоблокировкой, каждый проходной светофор является предупредительным по отношению к следующему светофору
светофоры устанавливаются с правой стороны по направлению движения или над осью ограждаемого ими пути. В исключительных случаях допускается устанавливать светофоры с левой стороны
светофоры применяются, как правило, с непрерывно горящими сигнальными огнями
при возникновении неисправности устройств управления светофоры должны автоматически принимать запрещающее показание, а предупредительные светофоры – показание, соответствующее запрещающему показанию связанных с ними основных светофоров
на участках, оборудованных автоблокировкой, нормальным показанием проходных светофоров является разрешающее, а входных, маршрутных и выходных – запрещающее
при переводе входных, маршрутных и выходных светофоров на автоматическое действие их нормальным показанием является разрешающее
на участках, не оборудованных автоблокировкой, нормальным показанием входных, выходных, проходных и маршрутных светофоров является запрещающее

Классификация светофоров по назначению

Классификация светофоров

Классификация светофоров по назначению:

Входные (Н, Ч)

Разрешают или запрещают поезду следовать с перегона на железнодорожную станцию

Выходные (НI, Н3)

Разрешают или запрещают поезду отправиться с железнодорожной станции на перегон

Маршрутные (ЧМI, ЧМ3)

Разрешают или запрещают поезду проследовать из одного района железнодорожной станции в другой

Проходные (1, 3)

Разрешают или запрещают поезду проследовать с одного блок-участка (межпостового перегона) на другой

Прикрытия (12,13,14,15)

Ограждают места пересечений железнодорожных путей в одном уровне другими железнодорожными путями, трамвайными путями и троллейбусными линиями, разводными мостами и участками, проходимыми с проводником

Заградительные (З1, З2)

Требуют остановиться при опасности для движения, возникшей на железнодорожных переездах, крупных искусственных сооружениях и обвальных местах, а также при ограждении составов для осмотра и ремонта вагонов на станционных железнодорожных путях

Предупредительные (ПН, ПЧ)

Предупреждают о показании основного светофора (входного, проходного, заградительного и прикрытия)

Повторительные (ПН3)

Оповещают о разрешающем показании выходного, маршрутного, въездного (выездного), технологического и о показании горочного, маневрового светофоров, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается

Локомотивные

Разрешают или запрещают поезду следовать по перегону с одного блок-участка на другой, а также предупреждают о показании путевого светофора, к которому приближается поезд

Маневровые (М1, М3)

Разрешают или запрещают производство маневров

Горочные

Разрешают или запрещают роспуск вагонов с горки

Въездные (выездные)

Разрешают или запрещают въезд железнодорожного подвижного состава в производственное помещение и выезд из него на железнодорожных путях необщего пользования

Технологические

Разрешают или запрещают подачу или уборку железнодорожного подвижного состава при обслуживании объектов, расположенных на железнодорожных путях необщего пользования (вагоноопрокидывателей, вагонных весов, устройств для восстановления сыпучести грузов, сливо-наливных устройств и др.)

Входные, выходные, маршрутные, повторительный и маневровые светофоры на станции
Входные, выходные, проходные, предупредительные и заградительные светофоры при полуавтоматической блокировке

Один светофор может совмещать несколько назначений: входной и выходной, выходной и маневровый, выходной и маршрутный и др.

Обозначение светофора

На светофоре должна быть предусмотрена литерная табличка, содержащая его обозначение. Проходные светофоры автоблокировки обозначаются цифрами, все остальные светофоры – буквами или буквами и цифрами. На двухпутных и многопутных перегонах, вновь оборудуемых постоянно действующими устройствами для организации движения по неправильному пути по сигналам локомотивных светофоров, литерная табличка устанавливается в том числе и на обратной стороне мачт проходных светофоров.

Недействующие светофоры

Недействующие светофоры обозначаются двумя скрещенными планками, а сигнальные огни на них должны быть погашены.

Классификация светофоров по устройству

В качестве источников света в светофорах используют светоизлучающие диоды или лампы накаливания. Светофоры подразделяются на:

линзовые
прожекторные

Разновидностью линзовых являются светофоры на светоизлучающих диодах. На светофорах применяются следующие сигнальные огни:

непрерывно горящие
нормально негорящие
немигающие
мигающие (периодически загораются и гаснут)

Классификация светофоров по расположению

Мачтовые
Карликовые
Устанавливаемые на мостиках, консолях, фермах мостов, стенах тоннелей, стенах производственных помещений

Мачтовый светофор
Карликовый светофор
Светофор на консоли

Обеспечение видимости светофоров

Требования к видимости светофоров

Красные, желтые и зеленые сигнальные огни светофоров входных, предупредительных, проходных, заградительных и прикрытия на прямых участках железнодорожного пути общего пользования должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления подвижной единицей на расстоянии не менее 1000 м. На кривых участках железнодорожного пути показания этих светофоров, а также сигнальных полос на светофорах должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 400 м. В сильно пересеченной местности (горы, глубокие выемки) допускается сокращение расстояния видимости, но не менее 200 м. На железнодорожных путях необщего пользования сигнальные огни светофоров входных, предупредительных, проходных, заградительных и прикрытия на прямых участках железнодорожного пути должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления подвижной единицей на расстоянии не менее тормозного пути, определенного для данного места при полном служебном торможении и установленной скорости движения, а въездной и технологической сигнализации - не менее 50 м. Показания выходных и маршрутных светофоров главных железнодорожных путей должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 400 м, выходных и маршрутных светофоров боковых железнодорожных путей, пригласительных сигналов и маневровых светофоров - на расстоянии не менее 200 м, а показания маршрутных указателей - на расстоянии не менее 100 м. Показания повторительных светофоров (в совокупности с основным) должны быть отчетливо различимы на расстоянии, установленном требованиями для данного типа светофоров (основного).

Основные значения сигналов, подаваемых светофорами (независимо от места установки и их назначения)

Сигнал		Условное обозначение (на схемах)	Значение (приказ)
один зеленый огонь			«Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт»
один желтый мигающий огонь			«Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью»
один желтый огонь			«Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт»
два желтых огня, из них верхний мигающий			«Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт»
два желтых огня			«Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего светофора; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу»
один красный огонь			«Стой! Запрещается проезжать сигнал»
один лунно-белый огонь			«Разрешается маневровому составу проследовать маневровый светофор и далее руководствоваться показаниями попутных светофоров или указаниями (сигналами) руководителя маневров»
один синий огонь			«Запрещается маневровому составу проследовать маневровый светофор»