Техническое обслуживание системы кондиционирования воздуха и холодильного оборудования
При техническом обслуживании ТО-1:
- очистить от грязи и пыли в доступных местах детали и узлы системы кондиционирования щеткой с неметаллическим ворсом, сжатым воздухом или пылесосом;
- устранить неисправности, возникшие в период следования поездаи не устраненные в пути следования;
- проверить уровень масла, уровень хладагента;
- проверить герметичность холодильного контура;
- проверить наличие механических повреждений (следов ударов, вмятин, трещин), надежность крепления всех болтовых соединений и предохранительных устройств, повреждения устранить;
- проверить наличие конденсата на потолке вагона в месте установки кондиционера. Устранить причину его возникновения;
- заменить загрязнённые воздушные фильтры, при необходимости, очищенными или новыми в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации на кондиционер. У кондиционеров МАБ-II замену фильтров производить не реже: летом- два раза в месяц, зимой- один раз в месяц.
При техническом обслуживании ТО-2 и ТО-3 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-1 и дополнительные работы:
- очистить и подтянуть резьбовые соединения и клеммные зажимы;
- при подготовке вагона к зимним перевозкам произвести консервацию компрессоров или подготовить к работе в режиме «Отопление»;
- при подготовке вагона к летним перевозкам произвести расконсервацию компрессоров и подготовить к работе в режиме «Охлаждение».
Дополнительно для моноблочных кондиционеров:
- перед началом летних перевозок открыть, а перед началом зимних - закрыть отверстие канала выброса воздуха на крыше вагона;
- очистить решётки каналов забора воздуха на кузове вагона, канала выброса воздуха. Проверить решётки, неисправные – отремонтировать;
- проверить положение противопожарной заслонки, которая должна находиться в открытом положении;
Техническое обслуживание вагонного кондиционера МАБ-II
Техническое обслуживание ТО-1
Осмотреть трубчатые стойки в местах усиливающих косынок, сварных соединений и местах крепления рамы компрессора. Осмотреть трубопроводы холодильных агрегатов в местах сопряжения деталей и сальников с наружной стороны вагона на наличие масляных пятен, при их обнаружении проверить герметичность холодильного контура течеискателем. Места утечки хладагента пометить мелом. Установку кондиционирования воздуха отключить. Устранить утечки хладагента, проверить на герметичность повторно. Запустить компрессор. Проверить уровень хладагента в ресивере. Уровень хладагента в ресивере, должен быть не ниже маркировки минимального уровня смотрового стекла. Заправить компрессор хладагентом при необходимости. Проверить уровень масла в компрессоре по смотровому стеклу. При необходимости долить в картер компрессора масло, соответствующее требованиям ГОСТ 5546-86. Периодически заменять масло согласно указаниям руководства по эксплуатации компрессора. При наличии конденсата в поддоне открыть нижний смотровой люк испарительного агрегата и осмотреть оборудование системы кондиционирования внутри вагона. Повреждения устранить. Устанавливаемые воздушные фильтры должны быть пропитаны трансформаторным маслом ТК ГОСТ 982-80 или маслом индустриальным 12 ГОСТ 20799-88. Проверить работу установки кондиционирования в автоматическом режиме. Во время работы контролировать параметры системы кондиционирования согласно таблице 11. При несоответствии параметров таблице, отключить установку и устранить причину.
| Параметры системы кондиционирования | |
| Контролируемый параметр | Величина параметра |
| Температура испарения, °С | 0-9 |
| Давление всасывания, МПа | 0,215-0,319 |
| Температура конденсации, °С | 30-35 |
| Превышение температуры конденсации над температурой наружного воздуха, °С | 15 |
| Давление нагнетания, МПа | 0,66-1,29 |
| Температура воздуха внутри вагона, °С | 23-25 |
Примечание - после выключения установки показания манометров должны быть одинаковыми. Для предотвращения выхода из строя компрессора при работе установки, давление масла должно быть на 0,08 - 0,13 МПа больше, чем давление хладагента на стороне всасывания. При работе компрессора не должно быть посторонних шумов и стуков. Температура картера компрессора должна быть не выше 70 °С. Произвести осушку системы с технологическим фильтром- осушителем при обмерзании терморегулирующих вентилей испарителя. Использовать для сушки спирт и другие осушающие жидкости не допускается.
Техническое обслуживание ТО-2 вагонного кондиционера МАБ-II
При техническом обслуживании ТО-2 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-1 и дополнительные работы. Проверить работоспособность приборов автоматики, неисправные заменить. Включить режим «Охлаждение» при температуре наружного воздуха от плюс 12 до плюс 40 °С. При температуре, не входящей в данный диапазон компрессор не включать. Законсервировать холодильную установку при подготовке к эксплуатации вагона в зимний период. Перекачать хладагент в ресивер до остаточного давления в трубопроводах и аппаратах от 0,02 до 0,03 МПа, выполнить консервацию электрических аппаратов установленных в ящиках под вагоном.
Техническое обслуживание ТО-3 вагонного кондиционера МАБ-II
При техническом обслуживании ТО-3 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-2 и дополнительные работы. Очистить наружные поверхности испарителя, конденсатора и остальные узлы холодильного оборудования сжатым воздухом давлением от 0,2 до 0,3 МПа и неметаллической щёткой. Осмотреть раму подвески компрессора. При наличии трещин раму подвески компрессора ремонтировать в соответствие с требованиями «Инструкции по сварке и наплавке узлов и деталей при ремонте пассажирских вагонов». Техническое обслуживание вагонного кондиционера КЖ2 производства ООО «БСК»
Техническое обслуживание ТО-1
Осмотреть пульт управления и коммутационный блок. Повреждения устранить. Два раза в месяц в летний период и один раз в месяц зимний заменить комбинированные воздушные фильтры кондиционера очищенными или новыми. Запрещается устанавливать влажные фильтрующие элементы. Запрещается эксплуатировать систему кондиционирования без фильтрующих элементов. Один раз в месяц при необходимости долить масло до уровня не ниже 1/4 высоты смотрового стекла. Проверить работу системы кондиционирования воздуха системой контроля диагностики и управления (СКДУ) и в ручном режиме.
Проверить герметичность внутренней обшивки моноблока. При обнаружении трещин внутренней обшивки заполнить трещины герметиком ВГО-1 ТУ 38.303-04-04-90. Отключить все электронные блоки. Проверить сопротивление изоляции электрических цепей кондиционера. При сопротивлении изоляции обмоток электродвигателя менее 20 МОм проверить масло компрессора тестом или в лаборатории согласно ГОСТ 5985-79. При повышенной кислотности масло компрессора заменить. Включить кондиционер, проверить количество хладагента. Проверить в режиме охлаждения сплошность потока жидкого хладагента в смотровом стекле. При наличии в потоке жидкости паровых пузырьков установку дозаправить хладагентом. Проверить отсутствие протечек электролита на силовых конденсаторах преобразователя. Проверить отсутствие видимых повреждений монтажа и элементов преобразователя. Повреждения устранить.
Техническое обслуживание ТО-3
При техническом обслуживании ТО-3 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-2 и дополнительные работы. Снять комбинированные воздушные фильтры. Очистить теплообменные поверхности воздухоохладителей неметаллической щёткой и продуть сжатым воздухом давлением не более0,3 МПа, затем промыть 3% раствором щелочи, температурой не выше 40°С и водой давлением 0,3 - 0,5МПа.
Техническое обслуживание установки кондиционирования воздуха пассажирского вагона УКВ ПВ производства ЗАО «ЛАНТЕП»
Техническое обслуживание ТО-1
Поверить давление хладагента в холодильном контуре в соответствии с таблицей 18.2. в зависимости от температуры окружающей среды.
Таблица 18.2
| Рисунок 18.2 Давление хладогена в холодильном контуре | |||||||||
| Температура, °С | 50 | 45 | 40 | 35 | 30 | 25 | 20 | 15 | 10 |
| Давление, МПа | 1,87 | 1,67 | 1,46 | 1,28 | 1,11 | 0,97 | 0,83 | 0,7 | 0,59 |
При отклонении давления от табличных значений более чем на 10% проверить количество хладагента в кондиционере в соответствии с руководством по эксплуатации кондиционера, при необходимости хладагент дозаправить. Проверить работоспособность вентилятора испарителя. Неисправности устранить.
Техническое обслуживание ТО-2,ТО-3
При техническом обслуживании ТО-2, ТО-3 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-1 и дополнительные работы. Очистить конденсаторное отделение пылесосом, не допуская смятия мягких ребер конденсатора и повреждений трубопроводов и оборудования. Промыть конденсаторы моющим раствором температурой не выше 40 °С, затем чистой водой и просушить сжатым воздухом. Снять воздушные фильтры. Очистить теплообменные поверхности испарителей от пыли, мелких частиц и загрязнений.
Техническое обслуживание установки кондиционирования воздуха УКВ-31, СКВ-26, СКВ-31 производства ЗАО «Остров»
При техническом обслуживании ТО-1 проверить работоспособность системы кондиционирования с пульта управления в автоматическом и в ручном режиме. Неисправности устранить.
Техническое обслуживание ТО-2
При техническом обслуживании ТО-2 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-1 и дополнительные работы. Проверить работоспособность привода воздушного клапана, выдав команду с пульта управления в ручном режиме на открытие воздушного клапана, а через 1,5 минуты на закрытие. Проверить надежность всех электрических соединений и отсутствие повреждения электропроводов.
Техническое обслуживание ТО-3
При техническом обслуживании ТО-3 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-1, ТО-2 и дополнительные работы. Проверить работоспособность реле высокого давления, контролируя величину давления в коллекторе при размыкании и замыкании его контактов. Неисправное реле заменить. Проверить работоспособность предохранительного реле, контролируя величину давления в коллекторе при размыкании и замыкании его контактов. Неисправное реле заменить. Проверить работоспособность реле низкого давления в соответствии с руководством по монтажу и эксплуатации УКВ-31.РЭ. Неисправное реле заменить. Проверить работоспособность реле давления конденсации, контролируя величину давления в коллекторе при размыкании и замыкании его контактов. Неисправное реле заменить.