Португальские железные дороги
CP — Comboios de Portugal, EPE – государственная Португальская железнодорожная компания. Первая компания по строительству железных дорог появилась в 1844 году правительством Коста-Кабраля, чтобы развить транспортную сеть в стране. Однако процесс создания железнодорожной линии не пошел из-за политической нестабильности. Поэтому первая линия до Каррегадо между Лиссабоном и Бадахосом была проложена в 1856 году. Но затем строительство снова затормозилось.
Краткая история дороги
25 июня 1865 года другая компания Companhia Real приобрела права на разведку Северной линии у Хосе де Саламанка. 10 ноября общественный акт был одобрен, а участок уже построен между Лиссабоном и Понте да Ассека.
В 1902 году был приобретен первый локомотив, который был собран в мастерских Лиссабона.
Альтернативы на топливо
После начала Первой мировой войны, в 1914 году, произошел резкий рост цен на уголь. Это привело к тому, что железнодорожная компания сократила услуги и использовала древесину для топки своих локомотивов. За этим последовало появление некоторых проблем при использовании такого материала. В это же время отмечено несколько общих забастовок на железной дороге, которые сопровождались серьезными актами саботажа, что привело к необходимости вмешательства армии.
После окончания Первой мировой войны уголь оставался в дефиците и продавался по чрезмерным ценам. Под действием сложных обстоятельств использование древесины в локомотивах продолжилось. Социальные проблемы также не были решены, что в 1922 году привело к закрытию мастерских, которые осуществляли ремонт и модернизацию двигателей.
В 1927 году право на аренду железнодорожного сообщения получил оператор Caminhos de Ferro do Estado. В 1929 году тенденция роста компании уменьшились из-за конкуренции со стороны автомобильного транспорта.
В 1932 году в Уставе произошли изменения и компания переквалифицировалась в общество с ограниченной ответственностью. В 1940 году на станции Россио состоялась выставка новых вагонов.
Дорога во время второй мировой войны
Во время Второй мировой войны был дефицит угля, что снова привело к сокращению услуг. в 1959 году компания заключила договор с Эриксоном на установку централизованной сигнализации и управления на линии Vendas Novas. В 1966 году были опубликованы новые уставы компании, а электрификация между Лиссабоном и Порту завершилась. В 1968 году был подписан контракт с фирмой Somael и Somapre на полное обновление линий.
С вступлением Португалии в ЕЭС в 1986 году, CP получает все больше средств для модернизации железной дороги. В 1987 году был запущен сервис Alfa с использованием составов Corail.
В 1988 году пассажирские перевозки на линии Сабор, часть линии Вуга и линии Дору, были отменены.
В 1993 году EMEF - компания по обслуживанию железнодорожного оборудования была создана в результате автономизации промышленной зоны CP для ремонта и восстановления подвижного состава.
В 1993 году CP побил рекорд скорости на железнодорожном транспорте в Португалии, выпустив локомотив серии 5600 и 3 вагона Corail со скоростью 220 км/ч между Эшпинью и Аванка, расположенных на Северной линии.
В 1999 году была открыта служба Alfa Pendular, которая внедрила новые железнодорожные вагоны CPA 4000, развивающие скорость до 220 км/ч. Однако такие высокие скоростные режимы невозможно было практиковать из-за задержки в модернизации Северной линии.
С начала XXI века компания Comboios de Portugal постоянно совершенствует технологии управления на железнодорожном транспорте и внедряет скоростной и комфортный подвижной состав.