Изменения

В соответствии с Законом о ж.-д. транспорте были учреждены два официальных поста, играющих важную роль в системе управления ж.-д. транспортом: управляющий по вопросам франчайзинга, на которого возложено обеспечение социально необходимых услуг в области пассажирских перевозок и рассмотрение заявок на предоставление субсидий для выполнения таких перевозок, подготовка специальных привилегированных контрактов (франшиз) и другие операции; управляющий по вопросам государственного регулирования железнодорожной деятельности, обеспечивающий содействие внедрению в отрасли принципов свободной и честной конкуренции, защиту интересов клиентов, регулирование конфликтов, которые могут возникнуть между Рейлтрэк и эксплуатационными компаниями, и др.; с 1 февраля 2001 г. ряд функций перешел к новому органу – Управлению по стратегии в области ж.-д. транспорта.

В соответствии с Законом о ж.-д. транспорте были учреждены два официальных поста, играющих важную роль в системе управления ж.-д. транспортом: управляющий по вопросам франчайзинга, на которого возложено обеспечение социально необходимых услуг в области пассажирских перевозок и рассмотрение заявок на предоставление субсидий для выполнения таких перевозок, подготовка специальных привилегированных контрактов (франшиз) и другие операции; управляющий по вопросам государственного регулирования железнодорожной деятельности, обеспечивающий содействие внедрению в отрасли принципов свободной и честной конкуренции, защиту интересов клиентов, регулирование конфликтов, которые могут возникнуть между Рейлтрэк и эксплуатационными компаниями, и др.; с 1 февраля 2001 г. ряд функций перешел к новому органу – Управлению по стратегии в области ж.-д. транспорта.

'''Железные дороги Северной Ирландии''' (автономной части Соединенного Королевства), которые всегда находились под отдельным управлением, остаются (2001 г.) в государственной собственности. Эксплуатационная длина сети 356 км; линии не электрифицированы. Сеть имеет соединение с железными дорогами Ирландии. В парке подвижного состава 6 тепловозов, 108 мотор-вагонных и прицепных пассажирских вагонов. Эксплуатацию сети осуществляет государственная компания Northen Ireland Railways (NIR), которая в основном занимается пассажирскими перевозками. В 2000 г. было перевезено 6 млн. пассажиров, пассажирооборот – 229 млн. пасс.-км.

Железные дороги Северной Ирландии (автономной части Соединенного Королевства), которые всегда находились под отдельным управлением, остаются (2001 г.) в государственной собственности. Эксплуатационная длина сети 356 км; линии не электрифицированы. Сеть имеет соединение с железными дорогами Ирландии. В парке подвижного состава 6 тепловозов, 108 мотор-вагонных и прицепных пассажирских вагонов. Эксплуатацию сети осуществляет государственная компания Northen Ireland Railways (NIR), которая в основном занимается пассажирскими перевозками. В 2000 г. было перевезено 6 млн. пассажиров, пассажирооборот – 229 млн. пасс.-км.

Железные дороги Великобритании связаны с ж. д. европейских стран через Евро-тоннель, проложенный под проливом Ла-Манш; введен в эксплуатацию в 1994 г. Тоннель длиной 50 км, из которых 38 км приходится на подводную часть, состоит из двух рабочих тоннелей диаметром 7,6 м и расположенного между ними служебного тоннеля диаметром 4,8 м, имеющего съезды на один из рабочих тоннелей с интервалом 375 м. Легковые автомобили и автобусы транспортируются челночными поездами, а пассажиры без автомашин перевозятся поездами «Евростар» по линии Лондон-Париж/Брюссель. Челночные поезда обращаются между пунктами Че-ритон (Англия) и Кокель (Франция), движение между которыми занимает ок. 35 мин. Грузовые автомобили перевозятся поездами «Евротоннель», интермодальные перевозки и перевозки сборными поездами выполняют национальные операторы (водители грузовиков следуют в вагон-салоне). Устройства СЦБ обеспечивают интервал попутного следования 3 мин. Максимальная проектная скорость 140 км/ч, пассажирских поездов международного сообщения 160 км/ч, сборных грузовых поездов 120 км/ч.

Железные дороги Великобритании связаны с ж. д. европейских стран через Евро-тоннель, проложенный под проливом Ла-Манш; введен в эксплуатацию в 1994 г. Тоннель длиной 50 км, из которых 38 км приходится на подводную часть, состоит из двух рабочих тоннелей диаметром 7,6 м и расположенного между ними служебного тоннеля диаметром 4,8 м, имеющего съезды на один из рабочих тоннелей с интервалом 375 м. Легковые автомобили и автобусы транспортируются челночными поездами, а пассажиры без автомашин перевозятся поездами «Евростар» по линии Лондон-Париж/Брюссель. Челночные поезда обращаются между пунктами Че-ритон (Англия) и Кокель (Франция), движение между которыми занимает ок. 35 мин. Грузовые автомобили перевозятся поездами «Евротоннель», интермодальные перевозки и перевозки сборными поездами выполняют национальные операторы (водители грузовиков следуют в вагон-салоне). Устройства СЦБ обеспечивают интервал попутного следования 3 мин. Максимальная проектная скорость 140 км/ч, пассажирских поездов международного сообщения 160 км/ч, сборных грузовых поездов 120 км/ч.

В Великобритании имеется более 30 туристических ж.-д. линий, на которых обращаются составы с паровозной тягой и старинными вагонами; во многих городах созданы музеи Ж.-Д. техники.

В Великобритании имеется более 30 туристических ж.-д. линий, на которых обращаются составы с паровозной тягой и старинными вагонами; во многих городах созданы музеи Ж.-Д. техники.

[[Категория:Железные дороги зарубежных стран]]

[[Категория:Железные дороги зарубежных стран]]