Изменения

'''ПЕТРОВ Александр Петрович''' (1910-1982) - ученый в области ж.-д. транспорта, чл.-корр. АН СССР (1953); инициатор и научный руководитель исследований и практических работ по использованию ЭВМ, математических методов, средств, систем передачи информации и компьютерной обработки данных на ж.-д. транспорте, разработке и реализации программы создания автоматизированной системы управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ).  

'''ПЕТРОВ Александр Петрович''' (1910-1982) - ученый в области ж.-д. транспорта, чл.-корр. АН СССР (1953); инициатор и научный руководитель исследований и практических работ по использованию ЭВМ, математических методов, средств, систем передачи информации и компьютерной обработки данных на ж.-д. транспорте, разработке и реализации программы создания автоматизированной системы управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ).  

[[Файл:р14.jpg|center]]

[[Файл:р12.jpg|center]]

Автор исследований по вопросам эксплуатации ж.д., капитального труда «План формирования поездов». В 1959 г. оставил пост первого заместителя директора ВНИИЖТ, организовал и возглавил в этом институте отделение вычислительной техники. По инициативе и при активном творческом участии Петрова создан дорожный вычислительный центр на Московской ж. д., а затем и на всех железных дорогах МПС СССР, организовано Проектно-конструкторское технологическое бюро АСУЖТ, создано в составе МПС Главное управление вычислительной техники (ЦУВТ), Главный вычислительный центр МПС. По инициативе Петрова на ж.-д. транспорте осуществлен переход от решения автономных задач к системным решениям. Ему принадлежат идея и концептуальные решения создания системы автоматизации резервирования и продажи билетов на пассажирские поезда (АСУ «Экспресс»), под его  

Автор исследований по вопросам эксплуатации ж.д., капитального труда «План формирования поездов». В 1959 г. оставил пост первого заместителя директора ВНИИЖТ, организовал и возглавил в этом институте отделение вычислительной техники. По инициативе и при активном творческом участии Петрова создан дорожный вычислительный центр на Московской ж. д., а затем и на всех железных дорогах МПС СССР, организовано Проектно-конструкторское технологическое бюро АСУЖТ, создано в составе МПС Главное управление вычислительной техники (ЦУВТ), Главный вычислительный центр МПС. По инициативе Петрова на ж.-д. транспорте осуществлен переход от решения автономных задач к системным решениям. Ему принадлежат идея и концептуальные решения создания системы автоматизации резервирования и продажи билетов на пассажирские поезда (АСУ «Экспресс»), под его  

'''ПЕТРОВ Николай Павлович''' (1836-1929) - ученый в области ж.-д. транспорта, инженер-генерал-лейтенант, профессор, почетный член Петербургской АН (1894),  

'''ПЕТРОВ Николай Павлович''' (1836-1929) - ученый в области ж.-д. транспорта, инженер-генерал-лейтенант, профессор, почетный член Петербургской АН (1894),  

[[Файл:р15.jpg|center]]

[[Файл:р13.jpg|center]]

По окончании в 1858 г. Николаевской инженерной академии в Петербурге работал там же на кафедре математики, которую возглавлял акад. М. В. Остроградский. Первые исследования по механике Петров выполнил под руководством проф. И. А. Вышнеградского. В 1867 г. после двухлетнего пребывания за границей начал преподавать прикладную механику в Инженерной академии и Технологическом институте, с 1871 г. профессор. На основе исследований трения в вагонных подшипниках Петров пришел к созданию гидродинамической теории смазки, сформулировал закон трения при смазке (1883). Эти вопросы он изложил в монографии «Трение в машинах и влияние на него смазывающей жидкости», опубликованной в 1883 г., за которую был удостоен Ломоносовской премии Академии наук в 1884 г. Кроме того, Петров разработал методы тяговых расчетов поездов, исследовал давление колес на рельсы и их прочность, напряжения в колесных парах, действие тормозных систем и др.  

По окончании в 1858 г. Николаевской инженерной академии в Петербурге работал там же на кафедре математики, которую возглавлял акад. М. В. Остроградский. Первые исследования по механике Петров выполнил под руководством проф. И. А. Вышнеградского. В 1867 г. после двухлетнего пребывания за границей начал преподавать прикладную механику в Инженерной академии и Технологическом институте, с 1871 г. профессор. На основе исследований трения в вагонных подшипниках Петров пришел к созданию гидродинамической теории смазки, сформулировал закон трения при смазке (1883). Эти вопросы он изложил в монографии «Трение в машинах и влияние на него смазывающей жидкости», опубликованной в 1883 г., за которую был удостоен Ломоносовской премии Академии наук в 1884 г. Кроме того, Петров разработал методы тяговых расчетов поездов, исследовал давление колес на рельсы и их прочность, напряжения в колесных парах, действие тормозных систем и др.