Изменения

Скоростемер локомотивный (просмотреть исходный код)

Версия 17:17, 23 июня 2020

1886 байт убрано , 17:17, 23 июня 2020

Нет описания правки

Строка 84: Строка 84:

Для ограничения величины западания палет анкерной вилки за зубья импульсного колеса служат ограничительные штифты, установ¬ленные на плате.

От обычных часовых механизмов часовой механизм измерителя скорости отличается следующим'

−

• цикл его работы равен 3 секундам;

+

*цикл его работы равен 3 секундам;

−

• из 15 зубьев на импульсном колесе рабочими являются только 9 (еще три зуба вырезаны и три не участвуют в работе). Такая

+

*из 15 зубьев на импульсном колесе рабочими являются только 9 (еще три зуба вырезаны и три не участвуют в работе). Такая конструкция импульсного колеса необходима для получения больших проскоков в момент перехода сегментов с ведущего на фиксирующий ролик,

−

+

*отсутствует угол притяжки благодаря наличию специальных скосов на палетах анкерной вилки, что необходимо для обеспечения самоспуска, т е начала работы хода без воздействия извне,

−

+

*заводной механизм имеет постоянно заведенную пружину и периодически дополнительно подзаводится от основной оси скоростемера

−

~~Рис I Схема скоростемера ЗСЛ 2М~~

+

Механизм подзавода (рис 5) работает следующим образом Ось / с жестко насаженной на нее звездочкой 5 приводится во вращение от приводного вала скоростемера Вместе со звездочкой во вращение приводится крайняя «собачка» 9, прижимаемая к звездочке пружиной 12. Крайняя «собачка» закреплена на колонке, укрепленной на плоскости храпового колеса Храповое колесо 6, в свою очередь, свободно посажено на ось.

−

I — приводном вал с реверсивным устройством, II — контактное устройство Ш — регистрирующее устройство, IV — индикатор тормозного давления 1 — основная ось

−

скоростемера, 2 — ось стрелки указателя скорости и контактного устройства, 3 — шлицевом валик с сегментами. 4 — часовой механизм измерителя скорости, 5 — меха

−

низм подзавода, 6 — лентопротяжный валик 7 — механизм регистратора направления движения 8 — счетчик километров

−

I — приводном вал с реверсивным устройством, II — контактное устройство. III — регистрирующее устроиство, IV — индикатор тормозного давления V — механизм часов

−

скоростемера. / — основная ось сиоростемера. 2 — ось стрелки указателя скорости и контактного устройства. 3 — шлицевой валик с сегментами. 4 — часовой механизм

−

измерителя скорости 5 — механизм подзавода 6 — лентопротяжной валик, 7 — механизм регистратора направления движения 8 — счетчик километров 9 — писец

−

~~скорости 10 — МИНУТНЫЙ писец II — игла часовых наколов 12 — ключ завода часов и перевода стрелок~~

−

конструкция импульсного колеса необходима для получения больших проскоков в момент перехода сегментов с ведущего на фиксирующий ролик,

−

• отсутствует угол притяжки благодаря наличию специальных скосов на палетах анкерной вилки, что необходимо для обеспечения самоспуска, т е начала работы хода без воздействия извне,

−

■ заводной механизм имеет постоянно заведенную пружину и ~~перио-дически~~ дополнительно подзаводится от основной оси скоростемера

−

Механизм подзавода (рис 5) работает следующим образом Ось / с жестко насаженной на нее звездочкой 5 приводится во ~~вра¬щение~~ от приводного вала скоростемера Вместе со звездочкой во вращение приводится крайняя «собачка» 9, прижимаемая к ~~звездоч-~~

Рис 5 Механизм подзавода

Строка 105: Строка 94:

2-6588

−

Кс пружиной 12. Крайняя «собачка» закреплена на колонке, укреп¬ленной на плоскости храпового колеса Храповое колесо 6, в свою очередь, свободно посажено на ось.

+

При вращении оси приводится во вращение звездочка, поворачи-вающая крайнюю «собачку», а вместе с ней и храповое колесо, запи-раемое от самоспуска пружины внешней «собачкой» 4.

Пружина механизма подзавода внешним зацепом укреплена к телу барабана. Внутренний зацеп пружины входит в прорезь ступицы хра-пового колеса.

Author

392

правки