Изменения

Нет описания правки
Строка 1: Строка 1: −
АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПО ТРУДУ - исследование динамики и эффективности использования трудовых ресурсов. При анализе движения рабочей силы выявляют причины отклонений фактической среднесписочной численности работников от плановой, сложившейся в предотчетные периоды или установленной лимитами, либо от норм штатного расписания; исчисляют коэффициенты поступления, выбытия и текучести рабочей силы (как частное от деления на среднесписочную численность работников соответственно числа принятых, уволенных работников, в т. ч. по причинам, не связанным с производственной необходимостью).  
+
{{#seo:
 +
|keywords= полезная информация про анализ показателей по труду
 +
|description= Анализ показателей по труду
 +
}}
 +
 
 +
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта|Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта}}
 +
 
 +
АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПО ТРУДУ - исследование динамики и эффективности использования трудовых ресурсов.
 +
 
 +
__TOC__
 +
 
 +
== Общие сведения ==
 +
 
 +
При анализе движения рабочей силы выявляют причины отклонений фактической [[Среднесписочная численность работников|среднесписочной численности работников]] от [[Плановая численность работников|плановой]], сложившейся в предотчетные периоды или установленной лимитами, либо от норм штатного расписания; исчисляют коэффициенты поступления, [[Выбытие работников|выбытия]] и [[Текучесть рабочей силы|текучести рабочей силы]] (как частное от деления на среднесписочную численность работников соответственно числа принятых, уволенных работников, в т. ч. по причинам, не связанным с производственной необходимостью).  
    
Для построения аналитической модели взаимосвязи факторов, определяющих потребность в контингенте работников N , его численность условно делят на зависящую (переменную)  
 
Для построения аналитической модели взаимосвязи факторов, определяющих потребность в контингенте работников N , его численность условно делят на зависящую (переменную)  
Строка 8: Строка 21:  
По результатам анализа влияния этих факторов на контингент работников подсчитываются возможные резервы роста производительности труда и снижения потребности в трудовых ресурсах.  
 
По результатам анализа влияния этих факторов на контингент работников подсчитываются возможные резервы роста производительности труда и снижения потребности в трудовых ресурсах.  
   −
Факторы, влияющие на фонд оплаты Еz, сказываются на уровне себестоимости продукции (перевозок), исчисленной в части затрат на оплату труда еz, и на средней заработной  
+
Факторы, влияющие на фонд оплаты Еz, сказываются на уровне себестоимости продукции ([[Перевозоный процесс|перевозок]]), исчисленной в части затрат на оплату труда еz, и на средней заработной  
 
плате работников z, поскольку  
 
плате работников z, поскольку  
   Строка 14: Строка 27:  
[[Файл:ф1711.jpg|center]]
 
[[Файл:ф1711.jpg|center]]
   −
При анализе изменений показателей Еz и z следует исключить из их прироста влияние индексации заработка работников согласно Отраслевому тарифному соглашению:  
+
При анализе изменений показателей Еz и z следует исключить из их прироста влияние индексации заработка работников согласно отраслевому [[Тариф|тарифному]] соглашению:  
    
[[Файл:a172.jpg|center]]  
 
[[Файл:a172.jpg|center]]  
Строка 27: Строка 40:     
Анализ причин изменений среднего заработка работников выполняется по категориям работников и видам оплаты труда (тарифный заработок, премии, надбавки, доплаты и т. д.).  
 
Анализ причин изменений среднего заработка работников выполняется по категориям работников и видам оплаты труда (тарифный заработок, премии, надбавки, доплаты и т. д.).  
 +
 
[[Категория: Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта]]
 
[[Категория: Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта]]
 +
 +
== См. также ==
 +
 +
* [[Анализ использования производственных фондов]]
 +
 +
* [[Анализ финансового состояния железной дороги]]
 +
 +
* [[Банкротство]]
4957

правок