Изменения

[[Файл:К1.JPG|right|thubm|500px]]

[[Файл:К1.JPG|center|500px]]

Рис. 1. Рама секции кузова грузовых восьмиосных электровозов с несочлененными тележками. 1, 3 - продольные балки; 2, 7 - концевые балки; 4, 5 - шкворневые балки; 6 – кронштейны; 8 - стакан; 9 – шкворень

Рис. 1. Рама секции кузова грузовых восьмиосных электровозов с несочлененными тележками. 1, 3 - продольные балки; 2, 7 - концевые балки; 4, 5 - шкворневые балки; 6 – кронштейны; 8 - стакан; 9 – шкворень

[[Файл:К2.JPG|right|thubm|500px]]

[[Файл:К2.JPG|center|500px]]

Рис. 2 Кузов секции грузовых восьмиосных электровозов с несочлененными тележками. 1 – глухие окна; 2 – задвижные окна; 3, 17 - продольные гофры; 4 – двери; 5 – крыша; 6, 8 окна; 7, 9, 10, 11 – крышки (крыши); 12 – суфле; 13, 16 - каркасы под оборудование; 14 – воздухопровод; 15 - люки песочниц; 18 – рама; 19 - сигнальные фонари; 20 – окна лобовые; 21 – прожектор; 22 - лабиринтные жалюзи

Рис. 2 Кузов секции грузовых восьмиосных электровозов с несочлененными тележками. 1 – глухие окна; 2 – задвижные окна; 3, 17 - продольные гофры; 4 – двери; 5 – крыша; 6, 8 окна; 7, 9, 10, 11 – крышки (крыши); 12 – суфле; 13, 16 - каркасы под оборудование; 14 – воздухопровод; 15 - люки песочниц; 18 – рама; 19 - сигнальные фонари; 20 – окна лобовые; 21 – прожектор; 22 - лабиринтные жалюзи

В кабине машиниста имеется три сиденья. Кресла для [[Машинист|машиниста]] и его помощника полумягкие с откидными подлокотниками Конструкция кресла (рис. 3) позволяет регулировать высоту сиденья и угол наклона спинки, а также перемещать его параллельно продольной оси электровоза. Кроме того, кресло можно поворачивать вокруг вертикальной оси на 360°, однако фиксируется только одно рабочее положение. Третье сиденье в кабине откидное для инструктора.

В кабине машиниста имеется три сиденья. Кресла для [[Машинист|машиниста]] и его помощника полумягкие с откидными подлокотниками Конструкция кресла (рис. 3) позволяет регулировать высоту сиденья и угол наклона спинки, а также перемещать его параллельно продольной оси электровоза. Кроме того, кресло можно поворачивать вокруг вертикальной оси на 360°, однако фиксируется только одно рабочее положение. Третье сиденье в кабине откидное для инструктора.

[[Файл:К3.JPG|right|thubm|500px]]

[[Файл:К3.JPG|center|500px]]

Рис. 3. Кресло машиниста электровоза. 1 - основание, 2 - цилиндрическая пружина; 3 - подлокотник; 4 - спинка; 5 - рукоятка изменения угла наклона спинки; 6 - стойка

Рис. 3. Кресло машиниста электровоза. 1 - основание, 2 - цилиндрическая пружина; 3 - подлокотник; 4 - спинка; 5 - рукоятка изменения угла наклона спинки; 6 - стойка

Каркас кузова электровоза ЧС4 состоит из двух плоских ферм с балками 8 и 9. Фермы из раскосов жестко сварены с боковинами рамы и являются несущими элементами кузова, увеличивая его жесткость в вертикальном направлении. Продольные, вертикальные и наклонные 8, 9 балки фермы изготовлены из полых прямоугольных профилей, имеющих толщину стенок 3 - 8 мм. Крышевая обвязка кузова несет нагрузку только от крышевого оборудования. Крыша электровозов ЧС4 и ЧС4Т представляет собой отдельные съемные элементы, герметически соединенные с обвязкой и обеспечивающие

Каркас кузова электровоза ЧС4 состоит из двух плоских ферм с балками 8 и 9. Фермы из раскосов жестко сварены с боковинами рамы и являются несущими элементами кузова, увеличивая его жесткость в вертикальном направлении. Продольные, вертикальные и наклонные 8, 9 балки фермы изготовлены из полых прямоугольных профилей, имеющих толщину стенок 3 - 8 мм. Крышевая обвязка кузова несет нагрузку только от крышевого оборудования. Крыша электровозов ЧС4 и ЧС4Т представляет собой отдельные съемные элементы, герметически соединенные с обвязкой и обеспечивающие

[[Файл:К4.JPG|right|thubm|500px]]

[[Файл:К4.JPG|center|500px]]

Рис. 4. Рама и каркас кузова электровозов ЧС4 и ЧС4Т: 1, 4 – боковина; 2, 14 – коробки (стяжной ящик); 3, концевая балка; 5 – раскос; 6, 17 люки; 7, 13 листы; 8, 9 - продольные, вертикальные и наклонные балки; 10, 11 - поперечные балки; 12 – втулка; 15, 16 - шкворневая балка;

Рис. 4. Рама и каркас кузова электровозов ЧС4 и ЧС4Т: 1, 4 – боковина; 2, 14 – коробки (стяжной ящик); 3, концевая балка; 5 – раскос; 6, 17 люки; 7, 13 листы; 8, 9 - продольные, вертикальные и наклонные балки; 10, 11 - поперечные балки; 12 – втулка; 15, 16 - шкворневая балка;

На внутренние поверхности кузова нанесен грунт и слой противошумной мастики, которая одновременно является средством, предохраняющим металлические элементы кузова от коррозии. Внутренняя обрешетка боковых стен вагонов ЭР2, ЭР9М и ЭР9Е выполняется из деревянных вертикальных стоек, прикрепленных к металлическим стойкам кузова. Стойки разрезные, состоят из двух частей, соединенных в зоне оконных проемов горизонтальными брусками. В моторных вагонах между крайними стойками расположены вентиляционные каналы охлаждения тяговых двигателей. В верхней части каналов имеются люки, закрытые специальными крышками на шурупах.

На внутренние поверхности кузова нанесен грунт и слой противошумной мастики, которая одновременно является средством, предохраняющим металлические элементы кузова от коррозии. Внутренняя обрешетка боковых стен вагонов ЭР2, ЭР9М и ЭР9Е выполняется из деревянных вертикальных стоек, прикрепленных к металлическим стойкам кузова. Стойки разрезные, состоят из двух частей, соединенных в зоне оконных проемов горизонтальными брусками. В моторных вагонах между крайними стойками расположены вентиляционные каналы охлаждения тяговых двигателей. В верхней части каналов имеются люки, закрытые специальными крышками на шурупах.

[[Файл:К5.JPG|right|thubm|500px]]

[[Файл:К5.JPG|center|500px]]

Рис. 5 Рама (а) и потолок (б) кузова моторного вагона электропоезда: 1 - продольная балка; 2, 3, 4 - промежуточные поперечные балки; 5, 10 шкворневые балки; 6, 11 - хребтовые балки; 7, 8 шкворни; 12 - буферный брус; 13 - стальные дуги; 14 - гофрированные листы обшивки; 15 - вентиляционный канал; 16 - асбестовый лист; 17 - термоизоляционные плиты; 18, 21 рейки продольные; 19 - деревянные дуги; 22 - продольные брусья

Рис. 5 Рама (а) и потолок (б) кузова моторного вагона электропоезда: 1 - продольная балка; 2, 3, 4 - промежуточные поперечные балки; 5, 10 шкворневые балки; 6, 11 - хребтовые балки; 7, 8 шкворни; 12 - буферный брус; 13 - стальные дуги; 14 - гофрированные листы обшивки; 15 - вентиляционный канал; 16 - асбестовый лист; 17 - термоизоляционные плиты; 18, 21 рейки продольные; 19 - деревянные дуги; 22 - продольные брусья