Техническое обслуживание дверей

Главная → Техническая диагностика подвижного состава → Техническое обслуживание пассажирских вагонов

Общие требования при выполнении технического обслуживания ТО-1:

очистить поверхности резинового уплотнительного профиля;
смазать поверхности резинового уплотнительного профиля силиконовой смазкой «Si-М» ТУ 2257-001-54736950-2001 или аналогичной, рекомендованной производителем.
смазать петли, замки смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74. Периодичность смазки в соответствии с требованиями производителя.

Техническое обслуживание распашных боковых входных и торцевых дверей

При техническом обслуживании ТО-1 выполнить следующие работы:

проверить фиксацию двери в положении «Открыто» и «Закрыто» и исправность фиксаторов и упоров;
проверить работу и при необходимости отрегулировать замки;
проверить работоспособность двери: дверь должна открываться (закрываться) плавно, без рывков.

Обнаруженные неисправности устранить. При техническом обслуживании ТО-2, ТО-3 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-1 и дополнительные работы:

проверить плотность прилегания створки к проёму: бумажная лента шириной 40-50 мм, зажатая между стойками и уплотнителями на створке, не должна вытаскиваться или вытаскивается с усилием;
очистить и смазать петли, замок смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74.

Основные неисправности двери, причины их образования и способы устранения приведены в таблице Ж.2 Приложения Ж. Техническое обслуживание дверей с электромеханическим и ручным приводом «ПФ «КМТ»

При техническом обслуживании и устранении неисправностей дверей руководствоваться документами «ПФ «КМТ»:

Двери наружные для пассажирских вагонов. Руководство по эксплуатации ФКГП 215.00.00.000 РЭ;
Дверь боковая одностворчатая правая/левая с электромеханическим приводом. Инструкция по монтажу ФКГП 215.10.00.000ИМ;
Дверь боковая одностворчатая правая/левая с ручным приводом. Инструкция по монтажу ФКГП 21130.00.000ИМ;
Дверь торцевая одностворчатая с электромеханическим приводом. Инструкция по монтажу ФКГП 21150.00.000ИМ;
Инструкция по применению комплекта ЗИП ФКГП 215.00.00.000 ЗИ;
Комплекс дверей наружных для пассажирских вагонов. Руководство по эксплуатации. ФКГП 255.00.00.000 РЭ.
Комплекс дверей наружных для пассажирских вагонов. Руководство по эксплуатации. ФКГП 264.00.00.000 РЭ.

Одностворчатая боковая дверь с электромеханическим приводом

При техническом обслуживании ТО-1 выполнить следующие работы:

проверить стопорение флажка индуктивных выключателей: затяжка метизов должна обеспечивать надежное крепление флажка в подвеске;
проверить работоспособность механического замка и секретки: ключ должен поворачиваться без заедания, дверь, запертую на механический замок или секретку, невозможно открыть нажатием кнопки и за ручку;
отрегулировать фиксатор замка. После закрытия двери на замок, контролировать фиксацию двери в запертом состоянии и наличие индикации на пульте управление светодиода «замок»;
проверить работу кнопок пультов управления «Открыто» и «Закрыто» поочередным нажатием: при проверке створка должна плавно открываться (закрываться);
проверить возможность деблокировки створки рычагом пульта управления из тамбура и снаружи вагона;
проверить работоспособность двери передвижением вручную: дверь должна открываться (закрываться) плавно, без рывков;
проверить фиксацию двери в положении «Открыто: по окончании движения створка остается в положении полностью «Открыто»;
проверить способность двери начать движение на открывание при соприкосновении с препятствием при закрывании: после соприкосновения с технологической колодкой размером 50×130×300 мм створка должна начать движение в направлении открывания.
проверить плотность прилегания вертикальных торцов створки к уплотнительным рамкам: бумажная лента шириной 40-50 мм, зажатая между стойками и уплотнителями на створке не должна вытаскиваться, или вытаскивается с усилием;
проверить натяжение тросиков деблокировки;
проверить наличие смазки на тросиках. Тросики должны работать без заедания и скрипа;
очистить и смазать смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 направляющую привода и муфту каретки; направляющие створки; ось консоли;
очистить и смазать храповик и собачки, опоры штанги, конус соленоида поджатия и движущиеся части соленоидов блокировки и деблокировки замка смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74;
проверить крепление провода датчика «помеха в створе» на рычаге пантографа: провод не должен цепляться за выступающие детали привода;
проверить работоспособность пантографа: на момент начала складывания пантографа расстояние от торца оправы до центра канавки должно быть 51±1 мм;
проверить натяжение зубчатого ремня, которое должно соответствовать требованиям инструкции по эксплуатации двери.

Одностворчатая боковая дверь с ручным приводом При техническом обслуживании ТО-1 выполнить следующие работы:

проверить фиксацию двери в положении «Открыто»: по окончании движения створка остается в положении полностью «Открыто»;
отрегулировать фиксатор замка. Проконтролировать фиксацию двери в запертом состоянии и индикацию на пульте управление светодиода

«замок»;

проверить работу пульта индикации: при закрытой и заблокированной двери должен гореть светодиод «заблокировано», если дверь дополнительно заперта на ключ, то должен еще загореться светодиод «замок».

При техническом обслуживании ТО-2, ТО-3 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-1 и дополнительные работы:

проверить плотность прилегания вертикальных торцов створки к уплотнительным рамкам: бумажная лента шириной 40-50 мм, зажатая между стойками и уплотнителями на створке, не должна вытаскиваться или вытаскивается с усилием;
очистить и смазать храповик и собачки, опоры штанги и механический замок смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74;
проверить возможность снятия блокировки створки рычагом деблокировки устройства фиксации;
проверить работоспособность двери передвижением вручную: дверь должна открываться (закрываться) плавно, без рывков;
проверить возможность снятия блокировки створки из тамбура рычагом деблокировки механизма фиксации;
очистить и смазать верхнюю направляющую и ось консоли смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74.

Основные неисправности входной двери с ручным приводом, причины их образования и способы устранения приведены в таблице Ж.4 Приложения Ж. Одностворчатая торцевая дверь с электромеханическим приводом

При техническом обслуживании ТО-1 выполнить следующие работы:

проверить работоспособность одностворчатой торцевой двери передвижением вручную: дверь должна открываться (закрываться) плавно, без рывков;
проверить работу кнопок поочередным нажатием кнопок снаружи и из тамбура, при проверке должен быть слышен сигнал зуммера;
проверить фиксацию двери в положении «открыто», жесткий отскок створки не допускается;
проверить способность двери начать движение на открывание при соприкосновении с препятствием при закрывании: после соприкосновения с технологической колодкой размером 50×130×300 мм створка должна начать движение в направлении открывания;
проверить работоспособность механического замка и секретки: ключ должен поворачиваться без заедания, дверь, запертую на механический замок или секретку невозможно открыть нажатием кнопки или за ручку.

При техническом обслуживании ТО-2, ТО-3 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-1 и дополнительные работы:

проверить плотность прилегания вертикальных торцов створки к стойкам: бумажная лента шириной 40-50 мм зажатая между стойками и уплотнителями на створке не должна вытаскиваться, или вытаскивается с усилием;
проверить наличие зазора створки относительно порога: бумажная лента шириной 150-200 мм не зажимается между створкой и порогом, и свободно ходит вдоль порога;
проверить стопорение индуктивных выключателей: затяжка метизов должна обеспечивать надежное крепление выключателя в пазу кронштейна;
проверить стопорение флажка индуктивных выключателей: затяжка метизов должна обеспечивать надежное крепление флажка в подвеске;
проверить крепление шлейфа, который при работе двери не должен цепляться о стенки короба;
смазать упорные ролики в упорах смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74;
проверить натяжение зубчатого ремня, которое должно соответствовать требованиям инструкции по эксплуатации двери.

Основные неисправности торцевой двери, причины их образования и способы устранения приведены в таблице Ж.5 Приложения Ж.

Техническое обслуживание дверей с пневматическим приводом фирмы «Bode»

Входная одностворчатая поворотно-раздвижная дверь При техническом обслуживании ТО-1 выполнить следующие работы:

проверить работоспособность двери: дверь должна открываться (закрываться) плавно, без рывков;
очистить и смазать уплотнительную рамку смазкой Teflon-SprayPTFE или силиконовой смазкой «Si-М» ТУ 2257-001-54736950-2001;
осмотреть шаровую направляющую. Устранить неисправности пневмоцилиндра, направляющего рельса и направляющей штанги, повреждения изоляции спирального кабеля;
смазать при необходимости шариковую дорожку смазкой AlvaniaR3 фирмы

«Shell» или смазкой ЛИТОЛ-24 ГОСТ 21150-87;

проверить аварийное открывание дверей с внутренней стороны вагона;
проверить аварийное открывание дверей с наружной стороны вагона;
проверить на слух утечку воздуха в соединениях пневмопривода. Утечки устранить;
проверить способность двери начать движение на открывание при соприкосновении с препятствием при закрывании: после соприкосновения с технологической колодкой размером 50×130×300 мм створка должна начать движение в направлении открывания;
проверить работоспособность замков. Неисправные замки заменить.

При техническом обслуживании ТО-2, ТО-3 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-1 и дополнительные работы:

подтянуть ослабшие болтовые соединения роликовой каретки;
осмотреть направляющие ролики. Изношенные направляющие ролики заменить;
осмотреть верхний направляющий рельс. Рельс с механическими повреждениями или рисками от 1 мм и более заменить;
проверить электрические цепи. Дефекты устранить, проводку с поврежденной изоляцией заменить;
осмотреть блокировку дверей. Поврежденную или изношенную блокировку дверей с рисками от 1 мм и более заменить;
очистить и смазать блокировку дверей смазкой AlvaniaR3 фирмы «Shell» или смазкой ЛИТОЛ-24 ГОСТ 21150-87;
осмотреть вспомогательную блокировку и при необходимости отремонтировать;
проверить на работоспособность поворотное коромысло «Боуденовских тросов». Неисправное коромысло заменить;
проверить верхнюю и нижнюю блокировку. На захватах и защелках не должно быть прогибов. При наличии в точках сопряжения захватов с защелками и захватов с улавливающими пальцами (захват-защелка, захват, улавливающий палец, захват-пневмоцилиндр, защелка-пневмоцилиндр, соединительная штанга) бороздок более 1 мм изношенные детали блокировок заменить новыми;
проверить и отрегулировать следующие размеры:

а) расстояние от наружной кромки портала до наружной стороны уплотнительной рамки - 27- 0,3 мм; б) расстояние от нижней кромки кронштейна крепления привода до верхней кромки пола - 2156±1,5 мм; в) отклонение от параллельности направляющей трубы и направляющего рельса не более 5 мм по всей длине; г) расстояние между внутренней стороной открытой двери и внутренней стороной уплотнительной рамки - 68±1,5 мм; д) расстояние между верхней кромкой двери и кромкой портала -7 Рисунок 2 мм; е) расстояние между упорным буфером и упором, при полностью открытой двери - 1±0,1 мм; ж) расстояние между упорным буфером и стойкой портала, при полностью открытой двери - 1±0,1 мм; и) расстояние между роликовым поворотным рычагом нижней поворотной консоли и нижним направляющим рельсом - 9,5±3 мм; к) расстояние между улавливающим пальцем и зевом захвата у верхней и нижней блокировок – не менее 2 и не более 4 мм; л) зазор между поверхностью зацепления захвата и поверхностью зацепления защелки в положении полного зацепления

не менее 0,3 и не более 1 мм;

м) расстояние от наружной поверхности закрытой двери до наружной кромки уплотнительной рамки – 26Рисунок 2 мм; н) остаточный ход выключателя «Дверь открыта на 100%» - не менее 0,5 мм; п) расстояние между контактным роликом контрольного выключателя и створкой двери – 12±2мм; р) остаточный ход контрольного выключателя блокировки - не менее 0,4 мм; с) зазор между защелкой и открытой блокировкой - не менее 1 мм; т) остаточный ход контрольного выключателя полотна двери - не менее 2 мм;

проверить плотность прилегания улавливающих клиньев к двери.

Зажатая между улавливающим клином и дверью бумажная лента шириной 40-50 мм, не должна вытаскиваться или вытаскивается с усилием. Все наладочные и регулировочные работы производить согласно. «Справочнику по монтажу и эксплуатации одностворчатой поворотно-раздвижной двери с пневмоприводом фирмы Боде» 35Т-Р 300-0047-600. Межтамбурная двухстворчатая раздвижная дверь.

При техническом обслуживании ТО-1 выполнить следующие работы:

проверить работоспособность (открытие и закрытие) межтамбурной двери. Неисправности устранить.

Для проверки функционирования раздвижного механизма отключить магнитный вентиль «Закрыто» и включить вентиль «Открыто», при этом через быстродействующий выпускной вентиль происходит выпуск воздуха из передней стороны пневмоцилиндра, а другая сторона цилиндра заполняется воздухом и дверь переходит в положение «Открыто». Обратный ход раздвижной двери из положения «Открыто» в положение «Закрыто» производится автоматически. Через 15 секунд временной блок формирует команду на закрытие двери и передает ее на управляющий магнитный вентиль. Дверь перемещается в положение «Закрыто». В положении «Закрыто» дверь фиксируется действием магнитного вентиля «Закрывание». В этом положении дверь удерживается пневмоцилиндром, находящимся под давлением воздуха и механическим автоматическим запирающим устройством;

проверить на слух утечки воздуха в соединениях. Утечки устранить;
проверить работоспособность нажимных кнопок и электрических выключателей. При необходимости нажимные кнопки заменить;
проверить способность двери начать движение на открывание при соприкосновении с препятствием при закрывании. После соприкосновения с технологической колодкой размером 50×130×300 мм створка должна начать движение в направлении открывания;
проверить работоспособность замков. Неисправные замки заменить.

При техническом обслуживании ТО-2, ТО-3 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-1 и дополнительные работы:

осмотреть и проверить работоспособность двери передвижением вручную: дверь должна открываться (закрываться) плавно, без рывков;
очистить и осмотреть резиновые уплотнения. Изношенные, деформированные, с рисками, порезами, разрывами, с признаками старения резины уплотнения заменить новыми;
осмотреть шариковую направляющую. При наличии на дорожке качения рисок более 0,2 мм шариковую направляющую заменить;
смазать шариковую направляющую при необходимости смазкой 6432 фирмы «ARAL» или смазкой графитной УСсА ГОСТ 3333-80;
проверить работоспособность пневмоцилиндра. Неисправный пневмоцилиндр заменить;
осмотреть резиновые буфера. Заменить деформированные резиновые буфера. Замену резиновых буферов производить с проклейкой в кронштейне клеем Момент СА 2106;
очистить нижний направляющий рельс от грязи;
осмотреть крепёжные элементы. При необходимости подтянуть ослабленные, дефектные болты и гайки заменить новыми;
проверить электропроводку. Ослабленные контакты подтянуть, спиральный провод с изношенной или потерявшей гибкость изоляцией, электрические провода, с признаками старения изоляции, заменить новыми;
проверить работоспособность створок дверей на открывание, закрывание, демпфирование, реверс и другие функции.

Все монтажные и регулировочные работы производить согласно «Справочнику по монтажу и эксплуатации двухстворчатой торцевой раздвижной двери ST-W 301-0025-600».

Техническое обслуживание наружных дверей вагона 61-4476 RIC 12.5.1.Техническое обслуживание переходной торцевой двери. При техническом обслуживании и устранении неисправностей двери руководствоваться документами фирмы Siеmens AG:

A6Z0003235858 RNB.2 Переходная дверь;
A6Z0034065889 Руководство по эксплуатации для электромеханика.

При техническом обслуживании ТО-1 выполнить следующие работы:

очистить от загрязнений дверное полотно, стекло, оконную раму, замки и блокиратор в соответствии с указаниями раздела 2.20 A6Z0003235858 RNB.2 Переходная дверь;
проверить надёжность крепления электронного блока и устройства открывания и закрывания двери (доводчика);
проверить работу дверного механизма в процессе открывания и закрывания. Дверь должна открываться (закрываться) плавно, без рывков;
проверить работу центрального и верхнего замка. Четырёхгранный ключ должен поворачиваться без заеданий и заклинивания;
проверить работу блокиратора;
проверить срабатывание концевых выключателей * датчика двери «открыто/закрыто», датчика доводчика, датчика состояния замка;
проверить блокировку и разблокировку торцевых дверей с пульта управления служебного купе.

Нажать на кнопку «Блокировка ручки двери конец вагона 1» или на кнопку «Блокировка ручки двери конец вагона 2», соответствующая дверь должна заблокироваться. На пульте должна подсвечиваться кнопка блокировки и должен загораться светодиод «Заблокировано». При снятии фиксации с клавиши, блокирование двери выключается, подсветка клавиши и светодиод «Заблокировано» должны погаснуть. Обнаруженные неисправности устранить.

При техническом обслуживании ТО-2, ТО-3 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-1 и дополнительные работы:

Перечень звуковых и световых сигналов при работе двери
Нажатие на одну из кнопок «Закрыть»	Кратковременный пульсирующий	Кратковременное изменение подсветки кнопки «Закрыть» с зелёной на красно-зелёную
Нажатие на одну из кнопок «Открыть»	Зуммер не активен	Кратковременное изменение подсветки кнопки «Открыть» с зелёной на красно-зелёную.
Движение створки на закрытие	Прерывистый на протяжении времени движения створки	Кнопки «Открыть» и «Закрыть» подсвечены зелёным цветом на протяжении времени движения створки
Приведение в действие устройства аварийного открытия	Непрерывный с момента активирования устройства аварийного открытия	Подсветка кнопок отсутствует
Срабатывание датчика «Помеха в створе» при закрытии двери из служебного купе	Непрерывный до момента достижения дверью конечного положения «Закрыто»	Подсветка кнопок отсутствует
Срабатывание датчика «Помеха в створе» при закрытии двери внутренней или наружной кнопкой «Закрыть»	Зуммер не активен	Подсветка всех кнопок во время движения створки. При нахождении створки в конечном положении «Открыто» кнопка «Закрыть» подсвечивается

проверить плотность прилегания створки к проёму. Бумажная лента шириной 40-50 мм, зажатая между стойкой и уплотнителем на створке, должна извлекаться с усилием;
смазать шарниры петель, трущиеся поверхности контактных выключателей смазкой Syntheso GLEP 1 компании «KLUBER Lubrication» или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74;
смазать трущиеся поверхности деталей замков и блокиратора смазкой LGT 2 «SKF» или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74.

Техническое обслуживание входной боковой одностворчатой двери с электромеханическим приводом ФКГП 371

При техническом обслуживании и устранении неисправностей дверей руководствоваться документами ОАО «Производственная фирма «КМТ»:

Комплекс дверей наружных для пассажирских вагонов. Руководство по эксплуатации ФКГП 371.00.00.000 РЭ;
Комплекс дверей наружных для пассажирских вагонов. Руководство по эксплуатации ФКГП 371.00.00.000 РЭ. Функциональное описание системы управления. Приложение И ФКГП 371.00.00.000 РЭ2;
Комплекс дверей наружных для пассажирских вагонов. Руководство по эксплуатации ФКГП 371.00.00.000 РЭ. Текущее обслуживание и ремонт. Приложение К ФКГП 371.00.00.000 РЭ3;
Дверь боковая одностворчатая с электромеханическим приводом. Инструкция по монтажу ФКГП 371.10.00.000 ИМ;
A6Z0034065889 Руководство по эксплуатации для электромеханика, раздел 2.12 Входная дверь.

При техническом обслуживании ТО-1 выполнить следующие работы:

очистить от загрязнений створку, стеклопакет, консоль, устройства аварийного открытия, стойку и уплотнительную рамку. Очистку от загрязнений проводить в соответствии с рекомендациями раздела К.20 ФКГП 371.00.00.000 РЭ3 Приложение К Техническое обслуживание и текущий ремонт;
проверить работу дверного механизма в автоматическом режиме, для чего установить переключатель «Питание» в положение 1. При нажатии на кнопки «Закрыть», «Открыть» снаружи и изнутри вагона дверь должна открываться и закрываться плавно, без рывков;
проверить работу датчиков «Препятствие в створе 1» и «Препятствие в створе 2» при закрытии двери из служебного купе или кнопкой «Закрыть». Створка должна вернуться в крайнее положение «Открыто» при наличии преграды на пути движения;
проверить работу дверного механизма в аварийном (ручном) режиме. Для этого переключатель «Питание» установить в положение 0. Устройства аварийного открытия двери изнутри и снаружи вагона должны разблокировать устройства фиксации, при этом механический замок и «секретка» (замок, блокирующий дверь изнутри вагона) должны быть открыты;
проверить срабатывание механического замка из тамбура и снаружи вагона. Ключ должен поворачиваться без заеданий и заклинивания. При закрытом механическом замке устройства аварийного открытия не должны срабатывать;
проверить срабатывание «секретки». При закрытой «секретке» механический замок не должен открываться снаружи вагона, устройства аварийного открытия не должны срабатывать;
проверить блокировку и разблокировку двери с пульта управления в служебном купе. При фиксации клавиши «Блокировка 1L» или клавиши

«Блокировка 1R» должны срабатывать устройства фиксации соответствующей двери вагона и должна сработать подсветка клавиши на пульте управления. При снятии фиксации с клавиши блокировка двери выключается, подсветка клавиши должна погаснуть;

проверить работу дверного механизма при наличии сигнала о скорости более 5 км/ч.

Для этого в меню «Ремонтная мастерская» программы тестовых испытаний системы контроля, диагностики и управления (СКДУ) вагона 61-4476 RIC активировать окно «Ходовое испытание входных дверей». При подаче на блок управления боковой дверью сигнала о движении вагона со скоростью более 5 км/ч должен сработать блокиратор, дверь должна закрыться и оставаться закрытой в течение всего времени, пока поступает сигнал о скорости. В процессе проверки дверного механизма контролировать работу световых и звуковых сигналов в соответствии с таблицей 12.1. Провести тестовую проверку дверного механизма в случае выявления нарушений в его работе. Проверку проводить с пульта управления в служебном купе на блоке диагностики боковых дверей вагона. Коды неисправностей, расшифровка и рекомендации по их устранению изложены в ФКГП 371.00.00.000 РЭ2 Функциональное описание системы управления. Приложение А Коды ошибок и инструкции для механика поезда. Обнаруженные неисправности устранить.

При техническом обслуживании ТО-2, ТО-3 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-1 и дополнительные работы:

проверить плотность прилегания вертикальных торцов створки к уплотнительным рамкам. Бумажная лента шириной 40-50 мм, зажатая между стойкой и уплотнителем на створке, должна извлекаться с усилием;
нанести смазку на детали устройств фиксации, привода, консоли

См. также

Техническое обслуживание ТО-1 вагона в пути следования поезда

Техническое обслуживание кузова вагона

Техническое обслуживание системы отопления