Электровоз ЧС200
ЧС200 – электровоз для пассажирского движения. В 1970-х годах появилась необходимость в скоростном пассажирском движении по участку Москва-Ленинград.
Общие сведения
Мощность нового локомотива должна была обеспечивать возможность движения поезда из 13-15 4-осных вагонов с установленной скоростью 200 км/ч. Это требовало повышения производительности ТЭД на 35% в сравнении с мощностью, которой достаточно для ведения состава с обычной скоростью. Получалось, что суммарно мощность тяговой единицы должна составлять 8000 кВт, а производительность одного двигателя достигала порядка 1000 кВт. В связи с этим в локомотиве было размещено 8 ТЭД. Данное решение предоставило возможность одновременно достигнуть необходимую для больших скоростей нагрузку от колес на пути.
Два первых опытных образца были созданы на предприятии Skoda. Их секции представляют собой сварной кузов с несущей рамой. Длина локомотива составляет 15 625 мм. Кузов опирается на пару двухосных тележек при помощи подвески люлечного типа. Передача тяговых сил от ходовых элементов к кузову выполняется через шкворни с шаровым соединением. Секции объединены жесткой тяговой сцепкой на паре шарнирах. Тележечная рама представлена сварной конструкцией коробчатого сечения. Пружины имеют форму цилиндров, через которые масса от рамы передается на колеса. Колеса ЧС200 цельнокатаные, бандажей не имеют, их диаметр составляет 1250 мм. Приводы сделаны в разных вариантах: вид Skoda на локомотиве №002 и вид Лейраб на одной из секций локомотива № 001.
Ипытания локомотива
Тележки локомотива ЧС200 ранее были опробованы на 4-осном локомотиве 57Е в Чехословакии, а также на линии Белореченская-Майкоп. Торможение у локомотива одностороннее, каждая из колодок соединена с конкретным тормозным цилиндром. На локомотиве помещается 8 ТЭД с 6-ю полюсами. Максимальное значение тока 1250 А, предельная скорость вращения якоря 1500 об/мин, обмотки имеют изоляцию типа F. ТЭД размещены на тележечных рамах.
ТЭД любой секции размещают в последовательном порядке и параллельно- последовательно. Возможно получить 5 степеней пониженного возбуждения. ТЭД переключается с помощью электропневматических контакторов, которые управляются из кабины машиниста. Существует всего 56 уровней: 1-подготовительный, 2-26 – реостатные при расположении ТЭД последовательно, 27-32 – ходовые, 33-50 – реостатные при параллельном подключении двигателей, последние 6 – ходовые.
Локомотивы оснащены торможением реостатного типа аналогично локомотивам ЧС2т, ВЛ80т. Пульт управления машиниста оснащен клавишами, которые соответствуют определенным скоростям движения от 0 до 200 км/ч. При нажатии одной из них задается конкретная скорость движения, которая автоматически удерживается путем замены возбуждения ТЭД. Набор уровней задается вручную двумя кнопками.
Главные характеристики ЧС200:
- наибольшая скорость – 200 км/ч;
- сила тяги при 200 км/ч – 14300 кгс;
- конструкционная скорость – 215 км/ч;
- наименьший радиус поворотов – 100 м.
ЧС200 обладает в 2 раза большей мощностью, чем ЧС2. По массе он тяжелее предшественника на 23%. Локомотив ЧС200-002 после проверок был передан в ленинградское депо.