106
правок
Изменения
Армянская железная дорога (просмотреть исходный код)
Версия 18:06, 28 сентября 2020
, 18:06, 28 сентября 2020Нет описания правки
{{Обновление}}
{{Обновление}}
Армянская железная дорога охватывает 9 из 10 областей страны. Она является дочерним предприятием ОАО «РЖД», управляется ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога». Департамент дороги находится в Ереване. Эксплуатационная длина дороги составляет 726 км. Стыковые станции - Айрум, Ахурян, Иджеван, Ерасх. Движение осуществляется только в Грузию через перегон Айрум-Садахло. С Турцией и Азербайджаном сообщения нет. Международное железнодорожное сообщение имеется только с Грузией.
Все линии дороги электрифицированы. В составе дороги имеется 55 работающих станций, крупнейшими из них являются: Ереван, Гюмри, Ванадзор, Масис, Айрум.
[[Файл:caucas.jpg|300px|thumb|right|Схема дороги]]
[[Файл:caucas.jpg|300px|thumb|right|Схема дороги]]
Первый участок Тбилиси-Гюмри (прежнее название Александрополь) был сдан в эксплуатацию в 1899 г. В нач. 20 в. был построен участок Гюмри-Масис, в
Первый участок Тбилиси-Гюмри (прежнее название Александрополь) был сдан в эксплуатацию в 1899 г. В нач. 20 в. был построен участок Гюмри-Масис, в
80-е гг. участки Масис-Нурнус, Иджеван-Раздан, Севан-Шоржа—Зод. Электрификация дороги началась в 1953 г. С 1960 г. внедряются системы автоблокировки. Дорога оснащена [[Электрическая централизация|электрической централизацией]], системами СЦБ, [[Связь на железнодорожном транспорте|телефонной и телеграфной связью]]. Тяга поездов осуществляется [[электровоз]]ами (на напряжении 3,3 кВ) и [[тепловоз]]ами. В [[Верхнее строение пути|верхнем строении пути]] уложены [[рельс]]ы Р50, Р65 на железобетонных и деревянных [[шпала]]х; на ряде участков - [[Бесстыковой путь|бесстыковой]].
80-е гг. участки Масис-Нурнус, Иджеван-Раздан, Севан-Шоржа—Зод. Электрификация дороги началась в 1953 г. С 1960 г. внедряются системы автоблокировки.
До 1991 года железнодорожные линии Армении управлялись Азербайджанской и Закавказской дорогами. После того, как СССР перестала существовать, появились Армянская, Абхазская и Грузинская железные дороги. Но в 1991-2008 году армянская магистраль понесла серьезные потери. В 1993 году Турция объявила Армении транспортную блокаду, затем в результате горных обвалов был закрыт участок Дилижан-Иджеван. В 2012 году прекратилось движение еще на ряде перегонов. После перехода Армянской железной дороги под управление ЗАО «Южно-Кавказской железной дороги» линии понемногу стали восстанавливать.
Дорога оснащена [[Электрическая централизация|электрической централизацией]], системами СЦБ, [[Связь на железнодорожном транспорте|телефонной и телеграфной связью]]. Тяга поездов осуществляется [[электровоз]]ами (на напряжении 3,3 кВ) и [[тепловоз]]ами. В [[Верхнее строение пути|верхнем строении пути]] уложены [[рельс]]ы Р50, Р65 на железобетонных и деревянных [[шпала]]х; на ряде участков - [[Бесстыковой путь|бесстыковой]].
== Структура ==
== Структура ==
== Характеристика работы ==
== Характеристика работы ==
За 2000 г. дорогой было отправлено более 1 млн. пассажиров, [[пассажирооборот]] составил 46,8 млн. пасс.-км; было отправлено 523,6 тыс. т грузов, [[грузооборот]] составил 353,6 млн. т-км. Средний [[Вес поезда|вес грузового поезда]] (брутто) составил 1000 т, средняя [[Скорости движения поездов#Участковая скорость|участковая скорость]] - 30 км/ч, средняя [[техническая скорость]] - 35 км/ч.
За 2000 г. дорогой было отправлено более 1 млн. пассажиров, [[пассажирооборот]] составил 46,8 млн. пасс.-км; было отправлено 523,6 тыс. т грузов, [[грузооборот]] составил 353,6 млн. т-км. Средний [[Вес поезда|вес грузового поезда]] (брутто) составил 1000 т, средняя [[Скорости движения поездов#Участковая скорость|участковая скорость]] - 30 км/ч, средняя [[техническая скорость]] - 35 км/ч.
За 2018 г. дорогой было отправлено более 385 тыс. пассажиров, было перевезено 3,2 млн. тонн грузов. Средний вес грузового поезда (брутто) составил 1448 т, средняя техническая скорость - 35 км/ч.
== Развитие ==
== Развитие ==