2130
правок
Изменения
Нет описания правки
При движении плунжера вверх топливо подается через нагнетательный клапан 12 по трубопроводу 13 к форсунке 17. Топливо, как всякая жидкость, обладает очень малой сжимаемостью. Поэтому нагнетание его связано с повышением давления во всей системе. При достижении давления, достаточного для подъема иглы 18, топливо через сопло распылителя 19 поступает в цилиндр дизеля. При падении давления под действием пружины 15 через штангу 16 игла форсунки закрывается и подача топлива прекращается. Обратный ход плунжер совершает под действием пружины 7. При движении плунжера вниз в надплунжерное пространство поступает топливо из топливного коллектора через отверстие в гильзе 11. Количество подаваемого топлива зависит от положения плунжера, которое устанавливается с помощью шестерни 9 от рейки топливного насоса 14.
При движении плунжера вверх топливо подается через нагнетательный клапан 12 по трубопроводу 13 к форсунке 17. Топливо, как всякая жидкость, обладает очень малой сжимаемостью. Поэтому нагнетание его связано с повышением давления во всей системе. При достижении давления, достаточного для подъема иглы 18, топливо через сопло распылителя 19 поступает в цилиндр дизеля. При падении давления под действием пружины 15 через штангу 16 игла форсунки закрывается и подача топлива прекращается. Обратный ход плунжер совершает под действием пружины 7. При движении плунжера вниз в надплунжерное пространство поступает топливо из топливного коллектора через отверстие в гильзе 11. Количество подаваемого топлива зависит от положения плунжера, которое устанавливается с помощью шестерни 9 от рейки топливного насоса 14.
Все тепловозные дизели имеют струйное распыливание топлива. Дизельное топливо, поданное насосом через форсунку под большим давлением, распыляется до туманообразного состояния и поступает в камеру сгорания. Для равномерного распределения его по объему камеры сгорания применяют форсунки с несколькими отверстиями диаметром 0,5 мм. Существенно влияет на равномерность перемешивания топлива с воздухом конфигурация камеры сгорания. Поэтому днищу поршня придается овальная вогнутая форма. Известно, что топливо, впрыснутое в камеру сгорания, воспламеняется не сразу, поэтому его подают с некоторым опережением, т. е. до прихода поршня в в. м. т. Если же топливо подавать в цилиндр с опозданием, т. е. когда поршень уже уйдет из в. м. т., то оно. не успеет сгореть и будет дымный выхлоп; мощность дизеля при этом падает. К топливной аппаратуре относятся *форсунки,
Все тепловозные дизели имеют струйное распыливание топлива. Дизельное топливо, поданное насосом через форсунку под большим давлением, распыляется до туманообразного состояния и поступает в камеру сгорания. Для равномерного распределения его по объему камеры сгорания применяют форсунки с несколькими отверстиями диаметром 0,5 мм. Существенно влияет на равномерность перемешивания топлива с воздухом конфигурация камеры сгорания. Поэтому днищу поршня придается овальная вогнутая форма. Известно, что топливо, впрыснутое в камеру сгорания, воспламеняется не сразу, поэтому его подают с некоторым опережением, т. е. до прихода поршня в в. м. т. Если же топливо подавать в цилиндр с опозданием, т. е. когда поршень уже уйдет из в. м. т., то оно. не успеет сгореть и будет дымный выхлоп; мощность дизеля при этом падает. К топливной аппаратуре относятся *форсунки,
*насосы высокого давления,
*насосы высокого давления,
*регуляторы частоты вращения,
*регуляторы частоты вращения,
*трубопроводы высокого давления подвода топлива.
*трубопроводы высокого давления подвода топлива.
====Форсунки====
[[Файл:Форсунка.jpg|400px|thumb|right|Форсунка дизеля 10Д100 1 - нажимной штуцер; 2 - контргайка; 3 - пружина форсунки; 4 - стакан; 5 - тарелка пружины; 6 - корпус форсунки; 7 - уплотнительная прокладка; 8 щелевой фильтр; 9 - толкатель; 10 - ограничитель подъема иглы; 11 - игла; 12 - корпус распрыскивателя; 13 - прокладки; 14 - сопловой наконечник; 15 - адаптер; 16 - прокладка; 77 - гильза цилиндра; 18 - ребро гильзы; 19 - рубашка гильзы цилиндра; 20 - прокладка; 21,25 - фланец; 22 - резиновое кольцо уплотнения; 23 - нажимное кольцо; 24 - гайка; 26 - нагнетательная топливная трубка высокого давления; 27- нажимное кольцо; 28 - накидная гайка; 29,30 - канавка на поверхности фильтра; 31 - проточка на фильтре]]
[[Файл:Форсунка.jpg|400px|thumb|right|Форсунка дизеля 10Д100 1 - нажимной штуцер; 2 - контргайка; 3 - пружина форсунки; 4 - стакан; 5 - тарелка пружины; 6 - корпус форсунки; 7 - уплотнительная прокладка; 8 щелевой фильтр; 9 - толкатель; 10 - ограничитель подъема иглы; 11 - игла; 12 - корпус распрыскивателя; 13 - прокладки; 14 - сопловой наконечник; 15 - адаптер; 16 - прокладка; 77 - гильза цилиндра; 18 - ребро гильзы; 19 - рубашка гильзы цилиндра; 20 - прокладка; 21,25 - фланец; 22 - резиновое кольцо уплотнения; 23 - нажимное кольцо; 24 - гайка; 26 - нагнетательная топливная трубка высокого давления; 27- нажимное кольцо; 28 - накидная гайка; 29,30 - канавка на поверхности фильтра; 31 - проточка на фильтре]]
Форсунка предназначена для впрыска топлива в камеру сгорания под давлением. На тепловозных дизелях применяются форсунки закрытого типа. На каждый цилиндр двигателя в средней части цилиндровой втулки установлены по две расположенные диаметрально форсунки, крепление каждой из которых осуществляется двумя шпильками через фланец, обеспечивающий центральное нажатие на корпус. Такое крепление устраняет деформацию корпуса и не создает нарушений в работе после ее установки на дизеле.
Форсунка предназначена для впрыска топлива в камеру сгорания под давлением. На тепловозных дизелях применяются форсунки закрытого типа. На каждый цилиндр двигателя в средней части цилиндровой втулки установлены по две расположенные диаметрально форсунки, крепление каждой из которых осуществляется двумя шпильками через фланец, обеспечивающий центральное нажатие на корпус. Такое крепление устраняет деформацию корпуса и не создает нарушений в работе после ее установки на дизеле.
На форсунках последних выпусков для повышения их надежности и долговечности введен ряд изменений. Подвод топлива к запирающему конусу (полость в) осуществляется по кольцевому зазору между корпусом форсунки и корпусом распылителя вместо фрезерованных канавок или лысок. Это мероприятие повышает жесткость корпуса распылителя, уменьшает его деформацию от монтажных усилий при сборке форсунки и при креплении ее в адаптере. Кроме этого, ограничитель подъема иглы выполнен со сферической поверхностью со стороны хвостовика иглы. Со стороны толкателя форсунки ограничитель подъема имеет плоскость. Такое сопряжение деталей обеспечивает центральное положение ограничителя подъема иглы, исключая трение его боковой поверхности в расточке корпуса распылителя.
На форсунках последних выпусков для повышения их надежности и долговечности введен ряд изменений. Подвод топлива к запирающему конусу (полость в) осуществляется по кольцевому зазору между корпусом форсунки и корпусом распылителя вместо фрезерованных канавок или лысок. Это мероприятие повышает жесткость корпуса распылителя, уменьшает его деформацию от монтажных усилий при сборке форсунки и при креплении ее в адаптере. Кроме этого, ограничитель подъема иглы выполнен со сферической поверхностью со стороны хвостовика иглы. Со стороны толкателя форсунки ограничитель подъема имеет плоскость. Такое сопряжение деталей обеспечивает центральное положение ограничителя подъема иглы, исключая трение его боковой поверхности в расточке корпуса распылителя.
Топливный насос высокого давления отмеряет строго определенную дозу топлива на каждый цикл и обеспечивает подачу его в форсунки под необходимым давлением. Он может также уменьшать или увеличивать подачу топлива в зависимости от изменения внешней нагрузки на дизель. На тепловозных дизелях применяют топливные насосы плунжерного типа (рис. 78). Основным узлом насоса является плунжерная пара: гильза 3 и плунжер 2. Эти две детали притирают одну к другой. Заменять только одну из них не допускается. Снизу к гильзе притирают седло 9 нагнетательного клапана, в котором находится сам нагнетательный клапан 10 и пружина 1. Сверху на плунжер надета поворотная шестерня 4, которая входит в зацепление с регулирующей рейкой 8. Продольное перемещение рейки вызывает поворот плунжера.
При перемещении его вверх под действием пружины 6 на тарелку 7 в подплунжерное пространство через канал а в корпусе 5 поступает топливо, нагнетаемое вспомогательным насосом. При движении плунжера вниз под действием кулачкового распределительного вала и толкателя топливо сжимается. Когда его нажатие превысит силу затяжки пружины нагнетательного клапана, клапан откроется и топливо по трубке высокого давления поступит к форсунке. Нагнетание топлива происходит до тех пор, пока винтовая кромка плунжера не откроет канал гильзы. Тогда давление топлива падает и нагнетательный клапан под действием своей пружины опускается на место.
Начало подачи топлива определяется моментом перекрытия отверстия а в гильзе торцовой кромкой плунжера. Количество подаваемого топлива зависит от положения винтовой кромки плунжера