Категория:Производство и ремонт подвижного состава

Материал из WikiRail
Версия от 18:10, 11 января 2021; Dimon1998daf (обсуждение | вклад)
(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к навигации Перейти к поиску

Общие сведения

Производство и ремонт подвижного состава включает в себя комплекс операций по восстановлению деталей и узлов вагона, повышению живучести отдельных частей, подвергающихся интенсивному износу, и увеличению эксплуатационного срока службы. Под данными операциями понимаются механическая, термическая а также химическая обработка поверхностей детали вагона, в общем случае восстановление ресурса вагона начинается с разработки технологического процесса по его ремонту.

Разработка технологического процесса:

Общий план проведения технологической операции заключает в себе некоторый алгоритм, обеспечивающий качественной выполнение поставленной задачи по ремонту или изготовлению детали, рассмотрим этот алгоритм подробнее:

  • Анализ исходных данных
  • Определение типа производств
  • Выбор действующего технологического процесса аналога
  • Разработка маршрута технологических операций
  • Выбор технологических баз
  • Выбор заготовки
  • Разработка технологических операций

o Выбор инструмента o Расчёт основных режимов резания o Выбор оборудования

  • Нормирование операции
  • Определение себестоимости операций
  • Определение требований техники безопасности
  • Формирование технологической документации
  • Разработка планировки

Основополагающим этапом в изготовлении детали является выбор заготовки, рассмотрим более подробно классификацию по получению заготовок:

Отливки:

Достоинства литья в опоки:

Достоинства литья в корковые формы:

  • Более высокая точность
  • Шероховатость до RZ40
  • Меньше расход формовочной смеси
  • Процесс легко механизировать и автоматизировать
  • Высокая производительность

Недостатки литья в корковые формы:

  • Ограничение отливок по массе до 300 тонн
  • Большая стоимость оснастки и формовочных материалов(смолы)

Литьё в кокиль

Отливка осуществляется в металлические разъемные формы ()

Достоинства литья в кокиль:

  • Высокая точность
  • Мелкозернистая структура
  • Высокие механические свойства

Недостатки литья в кокиль:

  • Используется в основном для получения отливок из цветных металлов
  • Высокая стоимость кокилей

Центробежное литьё:

Достоинства центробежного литья:

  • Мелкозернистая структура
  • Высокая точность

Недостатки центробежного литья:

  • Возможность получения цилиндрических отливок
  • Используется для получения биметаллических изделий

Литьё под давлением:

Преимущества литья под давлением:

  • Возможность получения отливок с тонкими стенками
  • С готовыми резьбами и мелкими резьбами
  • Высокая точность
  • Шероховатость 12,5Ra
  • Высокая производительность
  • Высокие механические свойства

Недостатки литья под давлением:

  • Высокая стоимость технологической оснастки
  • Высокие механические свойства

Прокат:

Позволяет получить:

  • Плоские
  • Объемные
  • Комбинированные

По толщине листа стали прокат классифицируется:

  • Тонколистовой
  • Толстолистовой

По сложности заготовки:

  • Прокат простой формы (круг, квадрат)
  • Фасонные (швеллер, тавр, двутавр)

Классификация операций при проведении проката:

Подготовительные:

  • Очистка

С помощью:

  • Щеток
  • Пескоструйных установок
  • Химических способов очистки

Далее проводится:

  • Обезжиривание
  • Правка

Разделительные:

  • Пресс
  • Гелитинные ножницы
  • Обработка хромом

Формообразующие

  • Пресс
  • Штампы
  • Листогибочная машина
  • Гибка профильным инструментом

Поковки классифицируются:

  • Свободная на молотах
  • Штамповка штампов

Прессованные заготовки:

Комбинированные заготовки:

  • Сварные

Подкатегории

В этой категории отображается 3 подкатегории из имеющихся 3.

Страницы в категории «Производство и ремонт подвижного состава»

Показаны 3 страницы из 3, находящихся в данной категории.