Изменения

'''II положение — поездное'''. Воздух из питательной магистрали А по каналу ГР, через выемки 2 и Р₂, отверстие Р³ и открытый клапан редуктора поступает в полость над уравнительным поршнем и в уравнительный резервуар УР. Редуктор автоматически поддерживает установившееся давление в уравнительном резервуаре. Сверхзарядка ликвидируется стабилизатором.

'''II положение — поездное'''. Воздух из питательной магистрали А по каналу ГР, через выемки 2 и Р₂, отверстие Р³ и открытый клапан редуктора поступает в полость над уравнительным поршнем и в уравнительный резервуар УР. Редуктор автоматически поддерживает установившееся давление в уравнительном резервуаре. Сверхзарядка ликвидируется стабилизатором.

Если давление в тормозной магистрали ниже, чем в полости над уравнительным поршнем, этот поршень переместится вниз и сообщит между собой каналы А₁ и М. 

Если давление в тормозной магистрали ниже, чем в полости над уравнительным поршнем, этот поршень переместится вниз и сообщит между собой каналы А₁ и М. 

Полость над уравнительным поршнем через отверстие УР,. выемку 8, отверстие С и отверстие С, диаметром 0,45 мм сообщается с атмосферой при давлении в полости С) около 0,3—0,5 кгс/см², установленном пружиной стабилизатора.

Полость над уравнительным поршнем через отверстие УР,. выемку 8, отверстие С и отверстие С1 диаметром 0,45 мм сообщается с атмосферой при давлении в полости С1 около 0,3—0,5 кгс/см², установленном пружиной стабилизатора.

Давление воздуха в уравнительном резервуаре, несмотря па расход воздуха через отверстие C₁ стабилизатора, будет поддерживаться редуктором.

Давление воздуха в уравнительном резервуаре, несмотря па расход воздуха через отверстие C₁ стабилизатора, будет поддерживаться редуктором.