Норвежские железные дороги: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
Строка 16: Строка 16:
 
Железнодорожная инфраструктура находится в подчинении Национальной администрации железных дорог Jernbaneverket.
 
Железнодорожная инфраструктура находится в подчинении Национальной администрации железных дорог Jernbaneverket.
  
Первая линия Норвежской железной дороги была построена между Осло и населенным пунктом Эйдсволл. Ее основным предназначением была доставка дерева от Мьёса до столицы. В период от 1860 по 1880 годы появилось много региональных железнодорожных линий. В основном использовались [[Узкоколейная железная дорога|узкоколейные пути]] шириной 1068 мм, но некоторые участки имели ширину 1435 мм. В 1920 году появились первые участки с [[Электрификация|электрификацией]], тогда же прошли масштабные работы по замене узкой колеи на широкую.
+
Первая линия Норвежской железной дороги была построена между Осло и населенным пунктом Эйдсволл. Ее основным предназначением была доставка дерева от Мьёса до столицы. В период от 1860 по 1880 годы появилось много региональных железнодорожных линий. В основном использовались [[Узкоколейная железная дорога|узкоколейные пути]] шириной 1068 мм, но некоторые участки имели ширину 1435 мм. В 1910 году была проложена линия, соединяющая Восточную и Западную Норвегию. В 1920 году появились первые участки с [[Электрификация|электрификацией]], тогда же прошли масштабные работы по замене узкой колеи на широкую.
  
 
В годы Второй мировой войны развитием железной дороги активно занимались немцы. В 1960-е годы начала работу первая скоростная ветка T-bane в Осло. В 1970-1980-е года закрылось много железнодорожных линий. В 1998 году заработала новая ветка между коммуной Эйдсволл и аэропортом Осло.
 
В годы Второй мировой войны развитием железной дороги активно занимались немцы. В 1960-е годы начала работу первая скоростная ветка T-bane в Осло. В 1970-1980-е года закрылось много железнодорожных линий. В 1998 году заработала новая ветка между коммуной Эйдсволл и аэропортом Осло.
 +
 +
В 2009 году вновь заработала, закрытая в 1997 году, линия Киркенес-Бьёрневатн – одна из самых северных железных дорог в мире.
  
 
== Железная дорога Норвегии сообщается с линиями других государств: ==
 
== Железная дорога Норвегии сообщается с линиями других государств: ==

Текущая версия на 15:49, 21 октября 2020

Главная → Железные дороги Мира → Железные дороги зарубежных стран
Норвежские железные дороги

Норвежские железные дороги имеют протяженность 4114 км, из них 64 км относятся к высокоскоростным магистралям. Перевозки железнодорожным транспортом больше развиты на западе страны. Разработан Национальный транспортный план на 9 лет, в соответствии с ним на модернизацию магистралей выделено финансов на 50% больше, чем в предыдущий период. Норвегия старается развивать междугороднее сообщение с помощью поездов дальнего следования InterCity.

История развития

Железнодорожная инфраструктура находится в подчинении Национальной администрации железных дорог Jernbaneverket.

Первая линия Норвежской железной дороги была построена между Осло и населенным пунктом Эйдсволл. Ее основным предназначением была доставка дерева от Мьёса до столицы. В период от 1860 по 1880 годы появилось много региональных железнодорожных линий. В основном использовались узкоколейные пути шириной 1068 мм, но некоторые участки имели ширину 1435 мм. В 1910 году была проложена линия, соединяющая Восточную и Западную Норвегию. В 1920 году появились первые участки с электрификацией, тогда же прошли масштабные работы по замене узкой колеи на широкую.

В годы Второй мировой войны развитием железной дороги активно занимались немцы. В 1960-е годы начала работу первая скоростная ветка T-bane в Осло. В 1970-1980-е года закрылось много железнодорожных линий. В 1998 году заработала новая ветка между коммуной Эйдсволл и аэропортом Осло.

В 2009 году вновь заработала, закрытая в 1997 году, линия Киркенес-Бьёрневатн – одна из самых северных железных дорог в мире.

Железная дорога Норвегии сообщается с линиями других государств:

В Норвегии есть популярный туристический объект Фломская железная дорога. Ее протяженность составляет чуть более 20 км. Линия известна тем, что имеет наибольшую в мире крутизну подъема. Она работает с августа 1940 года. Дорога поднимается в виде крутых серпантинов по красивой горной местности, которая прославилась наличием водопада Кьёсфоссен. Фломская линия применяется лишь для перевозки туристов. Перепад высот составляет около 860 метров.

См. также