4957
правок
Изменения
Техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 тележек с центральным подвешиванием безлюлечного типа (просмотреть исходный код)
Версия 10:01, 6 июля 2021
, 10:01, 6 июля 2021Новая страница: «{{#seo: |keywords=полезная информация про техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 тележек с централ…»
{{#seo:
|keywords=полезная информация про техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 тележек с центральным подвешиванием безлюлечного типа
|description= Техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 тележек с центральным подвешиванием безлюлечного типа
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория:Техническое обслуживание пассажирских вагонов|Техническое обслуживание пассажирских вагонов}}
__TOC__
== Общие требования ==
Техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 тележек с центральным подвешиванием безлюлечного типа
== Общие требования ==
Техническое обслуживание тележек 68-4075 и 68-4076 с [[Магниторельсовый тормоз|магниторельсовым тормозом]] (рисунок 7) производить согласно требованиям документа ОАО «Тверской вагоностроительный завод» 4076.00.000 ТО «Тележка двухосная модель 68-4076. Техническое описание и инструкция по эксплуатации».
Техническое обслуживание тележек 68-4095 и 68-4096 с редуктором привода генератора 32 кВт на средней части оси (рисунок 8) производить согласно требованиям документа ОАО «Тверской вагоностроительный завод» 4096.00.000.5 РЭ «Тележка двуосная модель 68-4096 Руководство по эксплуатации». Техническое обслуживание тележек моделей 68-4108 и 68-4109 (рисунок 9) производить согласно требованиям документа «Тележка модели 68-4108. Руководство по эксплуатации» 4108.00.000 РЭ. Техническое обслуживание стабилизатора торсионного двухэтажного вагона выполнять в соответствие с пунктом 3.3.1 документа «Стабилизатор торсионный. Руководство по эксплуатации» 409150.010 РЭ. Техническое обслуживание торсиона производить на смотровой канаве в пункте формирования. При отсутствии смотровой канавы в пункте формирования техническое обслуживание [[Торсион|торсиона]] производить на смотровой канаве в пункте оборота.
[[Файл:Obslpass34.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 7 - Тележка 68-4075, 68-4076 с магниторельсовым тормозом]]
[[Файл:Obslpass42.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 8 - Тележка модели 68-4095, 68-4096]]
[[Файл:Obslpass43.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 8 - Тележка модели 68-4095, вид сверху]]
[[Файл:Obslpass50.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 9 - Тележка модели 68-4108]]
[[Файл:Obslpass51.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 9 - Тележка модели 68-4108, вид сверху]]
При техническом обслуживании тележек с центральным подвешиванием безлюлечного типа контролировать параметры указанные в таблице 2, а также производить:
* проверку элементов [[Колесные пары|колесных пар]];
* проверку надежной затяжки резиновых пакетов продольных поводков и их фиксацию в кронштейнах рамы и [[надрессорного бруса]];
* проверку повреждений втулок [[Гидравлические гасители колебаний|гидравлических гасителей]];
* проверку наличия резиновых втулок гидравлических гасителей;
* очистку тележки от посторонних предметов;
* проверку предохранительных канатов;
* контроль соединений системы контроля нагрева букс и редуктора;
* проверку сварных швов и основного металла рамы тележки и [[Надрессорный брус|надрессорного бруса]]. При наличии трещин тележку инадрессорный брус браковать для ремонта;
* проверку центрального и буксового подвешивания;
* проверку буксовых поводков на тележках;
* проверку зазоров между основанием кронштейнов корпуса буксы и валиками амортизаторов буксовых поводков, а также между основанием кронштейнов рамы тележки и валиками амортизаторов буксовых поводков (рисунок 7);
* проверку остукиванием затяжки буксовых поводков 1 рисунок 10 к кронштейнам. Ослабшие болты 3 рисунок 10 затянуть моментом 150Рисунок 30 Н м предварительно заменив под ними шайбы 2 рисунок 10.
[[Файл:Obslpass60.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 10 – Крепление буксовых поводков на тележках с центральным подвешиванием безлюлечного типа]]
== Техническое обслуживание ТО-3 тележек с центральным подвешиванием безлюлечного типа ==
При техническом обслуживании ТО-3 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-1 и дополнительные работы:
* проверку параметров тележек, указанных в таблице 2. Измерения производить под нагрузкой от тары вагона на прямолинейном участке железнодорожного пути длиной не менее 30 метров;
* проверку контактов электрических соединений;
* проверку резиновых [[Амортизаторы|амортизаторов]] [[Торцевые скользуны|торцевых скользунов]]. Прокладки с трещинами, потерявшие [[Эластичность|эластичность]] и просевшие более 10% от чертежной толщины, заменить новыми из морозостойкой резины ГОСТ 7338-90;
* проверку рабочей поверхности и величину износа [[Скользун|скользуна]]. Задиры, риски удалить механической обработкой. Вкладыш опорного скользуна с износом рабочей поверхности более 1 мм заменить. Вкладыши [[Скользун|скользунов]] смазать солидолом Ж ГОСТ 1033-79;
* проверку резиновой подкладки в коробках скользунов, которая должна соответствовать чертежу 4063.30.001;
* проверку крепление вертикальных торцевых (поперечных) скользунов;
* проверку крепления [[Датчик импульса|датчика импульсов]], величину зазора между датчиком и зубом индуктора. При замене кабеля датчика импульсов в соединении с корпусом буксы и коробкой восстановить герметизацию ввода силиконовым герметиком (рекомендуется использовать герметик силиконовый однокомпонентный «Пентэласт-1101»).
* работы, указанные в пункте 3.3.2 документа «Стабилизатор торсионный.
Руководство по эксплуатации» 409150.010 РЭ.
Проверочно-регулировочные работы на тележках с центральным подвешиванием безлюлечного типа
Зазор между кольцом на надрессорном брусе и [[Пятник вагона|пятником вагона]] (таблица 2) регулировать прокладками толщиной 1, 2 и 3 мм из металла, указанного в чертеже 4063.00.001, которые устанавливать под вкладыши опорных скользунов тележки. Регулировочные подкладки под каждым вкладышем должны быть общей толщиной до 4 мм в количестве не более двух. При необходимости на тележке отрегулировать высоту оси автосцепок от [[Головка рельса|головок рельсов]] установкой регулировочных прокладок (дисков) на двухрядные комплекты пружин или однорядные пружины центрального подвешивания. Регулировочные прокладки под буксовые пружины в опорных гнездах должны быть общей толщиной до 4 мм в количестве не более двух. Прокладки под пружинами буксового и центрального подвешивания с одной стороны тележки должны быть одинаковой толщины. Продольные поводки устанавливать под нагрузкой соответствующей таре кузова вагона, соблюдая симметричное по отношению к раме тележки положение [[Надрессорный брус|надрессорного бруса]] и [[Гидравлические гасители колебаний|гидравлических гасителей колебаний]]. При этом зазор односторонний в скользунах вертикальных боковых (продольных) должен быть не менее 5 мм, а суммарный зазор для одной пары скользунов должен быть не более 20 мм. Зазор регулировать поводками при снятой нагрузке от кузова.
Величина односторонних и суммарных зазоров в [[Скользуны|скользунах]] вертикальных торцевых (поперечных) в безлюлечных тележках должна соответствовать значениям, указанным в таблице 2.
Проверить и отрегулировать продольные поводки центрального подвешивания. Проверку, установку и регулировку гидравлических гасителей производить. Подбор и установку пружин.
== См. также ==
* [[Техническое обслуживание ТО-1 вагона в пути следования поезда]]
* [[Техническое обслуживание кузова вагона]]
* [[Техническое обслуживание системы отопления]]
[[Категория:Техническое обслуживание пассажирских вагонов вагонов]]
|keywords=полезная информация про техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 тележек с центральным подвешиванием безлюлечного типа
|description= Техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 тележек с центральным подвешиванием безлюлечного типа
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория:Техническое обслуживание пассажирских вагонов|Техническое обслуживание пассажирских вагонов}}
__TOC__
== Общие требования ==
Техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 тележек с центральным подвешиванием безлюлечного типа
== Общие требования ==
Техническое обслуживание тележек 68-4075 и 68-4076 с [[Магниторельсовый тормоз|магниторельсовым тормозом]] (рисунок 7) производить согласно требованиям документа ОАО «Тверской вагоностроительный завод» 4076.00.000 ТО «Тележка двухосная модель 68-4076. Техническое описание и инструкция по эксплуатации».
Техническое обслуживание тележек 68-4095 и 68-4096 с редуктором привода генератора 32 кВт на средней части оси (рисунок 8) производить согласно требованиям документа ОАО «Тверской вагоностроительный завод» 4096.00.000.5 РЭ «Тележка двуосная модель 68-4096 Руководство по эксплуатации». Техническое обслуживание тележек моделей 68-4108 и 68-4109 (рисунок 9) производить согласно требованиям документа «Тележка модели 68-4108. Руководство по эксплуатации» 4108.00.000 РЭ. Техническое обслуживание стабилизатора торсионного двухэтажного вагона выполнять в соответствие с пунктом 3.3.1 документа «Стабилизатор торсионный. Руководство по эксплуатации» 409150.010 РЭ. Техническое обслуживание торсиона производить на смотровой канаве в пункте формирования. При отсутствии смотровой канавы в пункте формирования техническое обслуживание [[Торсион|торсиона]] производить на смотровой канаве в пункте оборота.
[[Файл:Obslpass34.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 7 - Тележка 68-4075, 68-4076 с магниторельсовым тормозом]]
[[Файл:Obslpass42.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 8 - Тележка модели 68-4095, 68-4096]]
[[Файл:Obslpass43.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 8 - Тележка модели 68-4095, вид сверху]]
[[Файл:Obslpass50.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 9 - Тележка модели 68-4108]]
[[Файл:Obslpass51.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 9 - Тележка модели 68-4108, вид сверху]]
При техническом обслуживании тележек с центральным подвешиванием безлюлечного типа контролировать параметры указанные в таблице 2, а также производить:
* проверку элементов [[Колесные пары|колесных пар]];
* проверку надежной затяжки резиновых пакетов продольных поводков и их фиксацию в кронштейнах рамы и [[надрессорного бруса]];
* проверку повреждений втулок [[Гидравлические гасители колебаний|гидравлических гасителей]];
* проверку наличия резиновых втулок гидравлических гасителей;
* очистку тележки от посторонних предметов;
* проверку предохранительных канатов;
* контроль соединений системы контроля нагрева букс и редуктора;
* проверку сварных швов и основного металла рамы тележки и [[Надрессорный брус|надрессорного бруса]]. При наличии трещин тележку инадрессорный брус браковать для ремонта;
* проверку центрального и буксового подвешивания;
* проверку буксовых поводков на тележках;
* проверку зазоров между основанием кронштейнов корпуса буксы и валиками амортизаторов буксовых поводков, а также между основанием кронштейнов рамы тележки и валиками амортизаторов буксовых поводков (рисунок 7);
* проверку остукиванием затяжки буксовых поводков 1 рисунок 10 к кронштейнам. Ослабшие болты 3 рисунок 10 затянуть моментом 150Рисунок 30 Н м предварительно заменив под ними шайбы 2 рисунок 10.
[[Файл:Obslpass60.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 10 – Крепление буксовых поводков на тележках с центральным подвешиванием безлюлечного типа]]
== Техническое обслуживание ТО-3 тележек с центральным подвешиванием безлюлечного типа ==
При техническом обслуживании ТО-3 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-1 и дополнительные работы:
* проверку параметров тележек, указанных в таблице 2. Измерения производить под нагрузкой от тары вагона на прямолинейном участке железнодорожного пути длиной не менее 30 метров;
* проверку контактов электрических соединений;
* проверку резиновых [[Амортизаторы|амортизаторов]] [[Торцевые скользуны|торцевых скользунов]]. Прокладки с трещинами, потерявшие [[Эластичность|эластичность]] и просевшие более 10% от чертежной толщины, заменить новыми из морозостойкой резины ГОСТ 7338-90;
* проверку рабочей поверхности и величину износа [[Скользун|скользуна]]. Задиры, риски удалить механической обработкой. Вкладыш опорного скользуна с износом рабочей поверхности более 1 мм заменить. Вкладыши [[Скользун|скользунов]] смазать солидолом Ж ГОСТ 1033-79;
* проверку резиновой подкладки в коробках скользунов, которая должна соответствовать чертежу 4063.30.001;
* проверку крепление вертикальных торцевых (поперечных) скользунов;
* проверку крепления [[Датчик импульса|датчика импульсов]], величину зазора между датчиком и зубом индуктора. При замене кабеля датчика импульсов в соединении с корпусом буксы и коробкой восстановить герметизацию ввода силиконовым герметиком (рекомендуется использовать герметик силиконовый однокомпонентный «Пентэласт-1101»).
* работы, указанные в пункте 3.3.2 документа «Стабилизатор торсионный.
Руководство по эксплуатации» 409150.010 РЭ.
Проверочно-регулировочные работы на тележках с центральным подвешиванием безлюлечного типа
Зазор между кольцом на надрессорном брусе и [[Пятник вагона|пятником вагона]] (таблица 2) регулировать прокладками толщиной 1, 2 и 3 мм из металла, указанного в чертеже 4063.00.001, которые устанавливать под вкладыши опорных скользунов тележки. Регулировочные подкладки под каждым вкладышем должны быть общей толщиной до 4 мм в количестве не более двух. При необходимости на тележке отрегулировать высоту оси автосцепок от [[Головка рельса|головок рельсов]] установкой регулировочных прокладок (дисков) на двухрядные комплекты пружин или однорядные пружины центрального подвешивания. Регулировочные прокладки под буксовые пружины в опорных гнездах должны быть общей толщиной до 4 мм в количестве не более двух. Прокладки под пружинами буксового и центрального подвешивания с одной стороны тележки должны быть одинаковой толщины. Продольные поводки устанавливать под нагрузкой соответствующей таре кузова вагона, соблюдая симметричное по отношению к раме тележки положение [[Надрессорный брус|надрессорного бруса]] и [[Гидравлические гасители колебаний|гидравлических гасителей колебаний]]. При этом зазор односторонний в скользунах вертикальных боковых (продольных) должен быть не менее 5 мм, а суммарный зазор для одной пары скользунов должен быть не более 20 мм. Зазор регулировать поводками при снятой нагрузке от кузова.
Величина односторонних и суммарных зазоров в [[Скользуны|скользунах]] вертикальных торцевых (поперечных) в безлюлечных тележках должна соответствовать значениям, указанным в таблице 2.
Проверить и отрегулировать продольные поводки центрального подвешивания. Проверку, установку и регулировку гидравлических гасителей производить. Подбор и установку пружин.
== См. также ==
* [[Техническое обслуживание ТО-1 вагона в пути следования поезда]]
* [[Техническое обслуживание кузова вагона]]
* [[Техническое обслуживание системы отопления]]
[[Категория:Техническое обслуживание пассажирских вагонов вагонов]]