Техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 тележек с центральным подвешиванием безлюлечного типа
Общие требования
Техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 тележек с центральным подвешиванием безлюлечного типа
Общие требования
Техническое обслуживание тележек 68-4075 и 68-4076 с магниторельсовым тормозом (рисунок 7) производить согласно требованиям документа ОАО «Тверской вагоностроительный завод» 4076.00.000 ТО «Тележка двухосная модель 68-4076. Техническое описание и инструкция по эксплуатации».
Техническое обслуживание тележек 68-4095 и 68-4096 с редуктором привода генератора 32 кВт на средней части оси (рисунок 8) производить согласно требованиям документа ОАО «Тверской вагоностроительный завод» 4096.00.000.5 РЭ «Тележка двуосная модель 68-4096 Руководство по эксплуатации». Техническое обслуживание тележек моделей 68-4108 и 68-4109 (рисунок 9) производить согласно требованиям документа «Тележка модели 68-4108. Руководство по эксплуатации» 4108.00.000 РЭ. Техническое обслуживание стабилизатора торсионного двухэтажного вагона выполнять в соответствие с пунктом 3.3.1 документа «Стабилизатор торсионный. Руководство по эксплуатации» 409150.010 РЭ. Техническое обслуживание торсиона производить на смотровой канаве в пункте формирования. При отсутствии смотровой канавы в пункте формирования техническое обслуживание торсиона производить на смотровой канаве в пункте оборота.
При техническом обслуживании тележек с центральным подвешиванием безлюлечного типа контролировать параметры указанные в таблице 2, а также производить:
- проверку элементов колесных пар;
- проверку надежной затяжки резиновых пакетов продольных поводков и их фиксацию в кронштейнах рамы и надрессорного бруса;
- проверку повреждений втулок гидравлических гасителей;
- проверку наличия резиновых втулок гидравлических гасителей;
- очистку тележки от посторонних предметов;
- проверку предохранительных канатов;
- контроль соединений системы контроля нагрева букс и редуктора;
- проверку сварных швов и основного металла рамы тележки и надрессорного бруса. При наличии трещин тележку инадрессорный брус браковать для ремонта;
- проверку центрального и буксового подвешивания;
- проверку буксовых поводков на тележках;
- проверку зазоров между основанием кронштейнов корпуса буксы и валиками амортизаторов буксовых поводков, а также между основанием кронштейнов рамы тележки и валиками амортизаторов буксовых поводков (рисунок 7);
- проверку остукиванием затяжки буксовых поводков 1 рисунок 10 к кронштейнам. Ослабшие болты 3 рисунок 10 затянуть моментом 150Рисунок 30 Н м предварительно заменив под ними шайбы 2 рисунок 10.
Техническое обслуживание ТО-3 тележек с центральным подвешиванием безлюлечного типа
При техническом обслуживании ТО-3 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-1 и дополнительные работы:
- проверку параметров тележек, указанных в таблице 2. Измерения производить под нагрузкой от тары вагона на прямолинейном участке железнодорожного пути длиной не менее 30 метров;
- проверку контактов электрических соединений;
- проверку резиновых амортизаторов торцевых скользунов. Прокладки с трещинами, потерявшие эластичность и просевшие более 10% от чертежной толщины, заменить новыми из морозостойкой резины ГОСТ 7338-90;
- проверку рабочей поверхности и величину износа скользуна. Задиры, риски удалить механической обработкой. Вкладыш опорного скользуна с износом рабочей поверхности более 1 мм заменить. Вкладыши скользунов смазать солидолом Ж ГОСТ 1033-79;
- проверку резиновой подкладки в коробках скользунов, которая должна соответствовать чертежу 4063.30.001;
- проверку крепление вертикальных торцевых (поперечных) скользунов;
- проверку крепления датчика импульсов, величину зазора между датчиком и зубом индуктора. При замене кабеля датчика импульсов в соединении с корпусом буксы и коробкой восстановить герметизацию ввода силиконовым герметиком (рекомендуется использовать герметик силиконовый однокомпонентный «Пентэласт-1101»).
- работы, указанные в пункте 3.3.2 документа «Стабилизатор торсионный.
Руководство по эксплуатации» 409150.010 РЭ.
Проверочно-регулировочные работы на тележках с центральным подвешиванием безлюлечного типа
Зазор между кольцом на надрессорном брусе и пятником вагона (таблица 2) регулировать прокладками толщиной 1, 2 и 3 мм из металла, указанного в чертеже 4063.00.001, которые устанавливать под вкладыши опорных скользунов тележки. Регулировочные подкладки под каждым вкладышем должны быть общей толщиной до 4 мм в количестве не более двух. При необходимости на тележке отрегулировать высоту оси автосцепок от головок рельсов установкой регулировочных прокладок (дисков) на двухрядные комплекты пружин или однорядные пружины центрального подвешивания. Регулировочные прокладки под буксовые пружины в опорных гнездах должны быть общей толщиной до 4 мм в количестве не более двух. Прокладки под пружинами буксового и центрального подвешивания с одной стороны тележки должны быть одинаковой толщины. Продольные поводки устанавливать под нагрузкой соответствующей таре кузова вагона, соблюдая симметричное по отношению к раме тележки положение надрессорного бруса и гидравлических гасителей колебаний. При этом зазор односторонний в скользунах вертикальных боковых (продольных) должен быть не менее 5 мм, а суммарный зазор для одной пары скользунов должен быть не более 20 мм. Зазор регулировать поводками при снятой нагрузке от кузова.
Величина односторонних и суммарных зазоров в скользунах вертикальных торцевых (поперечных) в безлюлечных тележках должна соответствовать значениям, указанным в таблице 2. Проверить и отрегулировать продольные поводки центрального подвешивания. Проверку, установку и регулировку гидравлических гасителей производить. Подбор и установку пружин.