Изменения

}}  

}}  

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава }}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория:Техническое обслуживание грузовых вагонов|Техническое обслуживание грузовых вагонов}}

__TOC__  

__TOC__  

== Техническое обслуживание и безотцепочный ремонт поезда прибывшего в расформирование: ==

== Общие сведения ==

Для недопущения превышения норм простоя под техническим обслуживанием общая продолжительность технического обслуживания поезда будет зависеть от длины поезда из расчета 3,38 чел./мин на вагон. ДСПП заблаговременно извещает всех работников по двухсторонней парковой связи о прибытии поезда с указанием номера поезда, пути приёма. Операторы по двухсторонней парковой связи и по переносной радиосвязи связи подтверждают принятую от [[Дежурный по станции|ДСП]] информацию и объявляет ОРВ о прибытии поезда. Правый ОРВ (головной или хвостовой ремонтно-смотровой группы), получив сообщение от оператора о подходе поезда, по маршрутам служебного прохода выходит к месту остановки локомотива. Правый ОРВ (хвостовой или хвостовой ремонтно-смотровой группы), получив от локомотивной бригады информацию о работе тормозов и о замеченных в пути следования неисправностях вагонов, информирует об этом оператора. Полученные данные оператор передает ОРВ соответствующих групп для осмотра, указывая номер вагона и место его расположения. Правый осмотрщик-ремонтник вагонов каждой (группы) бригады должен иметь исправную носимую радиостанцию для связи с оператором ПТО, каждый ОРВ - подсумок с шаблонами и слесарным инструментом. После централизованного ограждения состава оператор АСУ СТ по  переносной радиостанции предъявляет ОРВ поезд к техническому обслуживанию и передаёт информацию о наличии в составе поезда показаний средств технической диагностики, замечаний, переданных ОРВ  при встрече, замечания по вагонам переданные [[Локомотивная бригада|локомотивной бригадой]] называя № вагона, сторону, наименование дефекта и уровень тревоги. Если встреча грузового поезда «сходу» не производилась, по причине занятости ОРВ техническим обслуживанием, оператор АСУ СТ при предъявлении поезда к техническому обслуживанию предупреждает ОРВ о более внимательном осмотре вагонов на предмет выявления дефектов на поверхности катания, нарушения крепления дверей, люков, ослабления крепления подвагонного оборудования и прочих неисправностей, выявляемых при встрече сходу.   

Для недопущения превышения норм простоя под техническим обслуживанием общая продолжительность технического обслуживания поезда будет зависеть от длины поезда из расчета 3,38 чел./мин на вагон. ДСПП заблаговременно извещает всех работников по двухсторонней парковой связи о прибытии поезда с указанием номера поезда, пути приёма. Операторы по двухсторонней парковой связи и по переносной радиосвязи связи подтверждают принятую от [[Дежурный по станции|ДСП]] информацию и объявляет ОРВ о прибытии поезда. Правый ОРВ (головной или хвостовой ремонтно-смотровой группы), получив сообщение от оператора о подходе поезда, по маршрутам служебного прохода выходит к месту остановки локомотива. Правый ОРВ (хвостовой или хвостовой ремонтно-смотровой группы), получив от локомотивной бригады информацию о работе тормозов и о замеченных в пути следования неисправностях вагонов, информирует об этом оператора. Полученные данные оператор передает ОРВ соответствующих групп для осмотра, указывая номер вагона и место его расположения. Правый осмотрщик-ремонтник вагонов каждой (группы) бригады должен иметь исправную носимую радиостанцию для связи с оператором ПТО, каждый ОРВ - подсумок с шаблонами и слесарным инструментом. После централизованного ограждения состава оператор АСУ СТ по  переносной радиостанции предъявляет ОРВ поезд к техническому обслуживанию и передаёт информацию о наличии в составе поезда показаний средств технической диагностики, замечаний, переданных ОРВ  при встрече, замечания по вагонам переданные [[Локомотивная бригада|локомотивной бригадой]] называя № вагона, сторону, наименование дефекта и уровень тревоги. Если встреча грузового поезда «сходу» не производилась, по причине занятости ОРВ техническим обслуживанием, оператор АСУ СТ при предъявлении поезда к техническому обслуживанию предупреждает ОРВ о более внимательном осмотре вагонов на предмет выявления дефектов на поверхности катания, нарушения крепления дверей, люков, ослабления крепления подвагонного оборудования и прочих неисправностей, выявляемых при встрече сходу.   

Оператор АСУ ПТО открывает в электронном виде натурный лист поезда в программе АСУ СТ, производит равномерное разделение на зоны обслуживания, определяет номера сходны вагонов. Номера сходных вагонов оператор АСУ СТ по переносной радиосвязи передает ОРВ. После централизованного ограждения поезда ОРВ приступают к техническому обслуживанию. Правый ОРВ хвостовой группы снимает сигнальный диск, обозначающий хвост поезда, и после окончания технического обслуживания поезда относит его в предназначенный для этого ящик, а также производит снятие закрепленного (навешанного) соединительного рукава. В случае отсутствия сигнального диска на вагоне ОРВ сообщает об этом оператору ПТО. Оператор ПТО действует в соответствии:

Оператор АСУ ПТО открывает в электронном виде натурный лист поезда в программе АСУ СТ, производит равномерное разделение на зоны обслуживания, определяет номера сходны вагонов. Номера сходных вагонов оператор АСУ СТ по переносной радиосвязи передает ОРВ. После централизованного ограждения поезда ОРВ приступают к техническому обслуживанию. Правый ОРВ хвостовой группы снимает сигнальный диск, обозначающий хвост поезда, и после окончания технического обслуживания поезда относит его в предназначенный для этого ящик, а также производит снятие закрепленного (навешанного) соединительного рукава. В случае отсутствия сигнального диска на вагоне ОРВ сообщает об этом оператору ПТО. Оператор ПТО действует в соответствии:

* [[Феррозондовый контроль]]

* [[Феррозондовый контроль]]

[[Категория:Техническая диагностика подвижного состава]]

[[Категория:Техническое обслуживание грузовых вагонов]]