Шведская железная дорога: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
(Новая страница: «{{#seo: |keywords= полезная информация про Шведские железные дороги |description= Шведские железные д…»)
 
 
Строка 17: Строка 17:
  
 
Строительство первой железнодорожной ветки началось в 1855 году. Уже через год заработало движение между Эребру и Нурой. Железная дорога простимулировала новый виток развития промышленности Швеции. В период с 1860 по 1864 годы были построены первые главные железнодорожные линии от Стокгольма до Мальме и к Гетеборгу. Северная железная дорога тянулась рядом с Балтийским побережьем, до Будена, она была завершена в 1894 году. Внутренний участок идет от Еливаре на севере к Кристинехамну в центре государства. Все основные маршруты построены в Швеции между 1860 и 1930 годами. Массовая электрификация линий началась в 1915 году с участка Кируна-Нарвик.
 
Строительство первой железнодорожной ветки началось в 1855 году. Уже через год заработало движение между Эребру и Нурой. Железная дорога простимулировала новый виток развития промышленности Швеции. В период с 1860 по 1864 годы были построены первые главные железнодорожные линии от Стокгольма до Мальме и к Гетеборгу. Северная железная дорога тянулась рядом с Балтийским побережьем, до Будена, она была завершена в 1894 году. Внутренний участок идет от Еливаре на севере к Кристинехамну в центре государства. Все основные маршруты построены в Швеции между 1860 и 1930 годами. Массовая электрификация линий началась в 1915 году с участка Кируна-Нарвик.
 +
 +
С 1937 года по 1985 год строительство новых линий не происходило, значение железных дорог уменьшалось и были даже закрыты некоторые непопулярные участки.
 +
Первая скоростная линия была открыта в 1985 году вокруг Хальмстада, рассчитанная на движение со скоростью 200 км/ч. Позже были сооружены новые линии, по которым предусматривалась скорость в 250 км/ч. Они находились в окресностях Стокгольма и вдоль Весткустбанана. Старые линии были модернизированы для обеспечения скорости в 200 км/ч.
 +
 +
В 1988 году была проведена реформа, определявшая стратегию разделения инфраструктуры и услуг. В результате SJ была разделена, образовалась новая компания Banverket, в которую вошла вся инфраструктура. Под управлением SJ остался подвижной состав. В марте 2009 года монополия этой компании была отменена, а участки с недостаточным железнодорожным движением могли обслуживать другие железнодорожные операторы.
  
 
== Главные линии ==
 
== Главные линии ==

Текущая версия на 14:39, 21 октября 2020

Главная → Железные дороги Мира → Железные дороги зарубежных стран
Шведские железные дороги

Шведская железная дорога включает 13 000 км пути, электрифицировано из них 9400 км. Основным оператором является государственное предприятие SJ AB, но есть и другие: Green Cargo занимается грузовыми перевозками, Veolia Transport – пассажирскими, Jernhusen – имеет несколько станций.

История развития

Шведская железная дорога включает 13 000 км пути, электрифицировано из них 9400 км. Основным оператором является государственное предприятие SJ AB, но есть и другие: Green Cargo занимается грузовыми перевозками, Veolia Transport – пассажирскими, Jernhusen – имеет несколько станций.

Строительство первой железнодорожной ветки началось в 1855 году. Уже через год заработало движение между Эребру и Нурой. Железная дорога простимулировала новый виток развития промышленности Швеции. В период с 1860 по 1864 годы были построены первые главные железнодорожные линии от Стокгольма до Мальме и к Гетеборгу. Северная железная дорога тянулась рядом с Балтийским побережьем, до Будена, она была завершена в 1894 году. Внутренний участок идет от Еливаре на севере к Кристинехамну в центре государства. Все основные маршруты построены в Швеции между 1860 и 1930 годами. Массовая электрификация линий началась в 1915 году с участка Кируна-Нарвик.

С 1937 года по 1985 год строительство новых линий не происходило, значение железных дорог уменьшалось и были даже закрыты некоторые непопулярные участки. Первая скоростная линия была открыта в 1985 году вокруг Хальмстада, рассчитанная на движение со скоростью 200 км/ч. Позже были сооружены новые линии, по которым предусматривалась скорость в 250 км/ч. Они находились в окресностях Стокгольма и вдоль Весткустбанана. Старые линии были модернизированы для обеспечения скорости в 200 км/ч.

В 1988 году была проведена реформа, определявшая стратегию разделения инфраструктуры и услуг. В результате SJ была разделена, образовалась новая компания Banverket, в которую вошла вся инфраструктура. Под управлением SJ остался подвижной состав. В марте 2009 года монополия этой компании была отменена, а участки с недостаточным железнодорожным движением могли обслуживать другие железнодорожные операторы.

Главные линии

Шведская железная дорога имеет 6 главных линий:

  • северная (Стокгольм - Онге);
  • западная (Стокгольм – Гетеборг);
  • восточная (Несше-Катринехольм);
  • южная (Мальме-Фальчелинг);
  • линия через Норрланд (Брекке-Буден);
  • Лаксо-норвежская граница.

Статистика

Общая длина железнодорожных линий составляет 12821 км, из них 3594 км – частные железные дороги. Колея имеет ширину 1435 мм. Есть узкоколейный участок протяженностью 221 км шириной 891 мм.

Транспортные компании SJ AB и Green Cargo являются государственными. SJ обладает монополией по управлению поездами Х2000 и не только. Главы округов заключают контракты с транспортными компаниями. Контроль над железнодорожным движением в стране осуществляет Шведская национальная железнодорожная администрация.

Состав единиц тягового водвижного состава дороги

Тяговый подвижной состав представлен следующими подвижными единицами:

  • электровоз Rapidlok;
  • тепловоз Т43;

Швеция связана железнодорожным сообщением с такими странами, как:

  • Дания – через Эресуннский мост;
  • Финляндия – со сменой колеи на более широкую – 1524 мм;
  • Германия – через паром;
  • Норвегия;
  • Польша – через паром

См. также