Изменения

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Части вагонов и локомотивов|Части вагонов и локомотивов|Категория:Оборудование пассажирских вагонов|Оборудование пассажирских вагонов}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Части вагонов и локомотивов|Части вагонов и локомотивов|Категория:Оборудование пассажирских вагонов|Оборудование пассажирских вагонов}}

[[Файл:кондц.jpg|right|thumb|500px|Схема установки кондиционирования воздуха]]

[[Файл:кондц.jpg|right|thumb|300px|Схема установки кондиционирования воздуха]]

На перспективных [[Пассажирские вагоны|пассажирских вагонах]] должно устанавливаться высокоэффективное надежное энергетическое оборудование, обеспечивающее высокий уровень комфорта на всех типах [[Вагон|вагонов]] Одновременно оно должно быть экологически чистым в отношении используемых материалов и воздействия на окружающую среду при работе. Оборудование также должно быть унифицированным и при менимым на всех типах вагонов, при этом разная конфигурация оборудования может обеспечивать разный уровень комфорта в зависимости от типа и класса вагона.

На перспективных [[Пассажирские вагоны|пассажирских вагонах]] должно устанавливаться высокоэффективное надежное энергетическое оборудование, обеспечивающее высокий уровень комфорта на всех типах [[Вагон|вагонов]] Одновременно оно должно быть экологически чистым в отношении используемых материалов и воздействия на окружающую среду при работе. Оборудование также должно быть унифицированным и при менимым на всех типах вагонов, при этом разная конфигурация оборудования может обеспечивать разный уровень комфорта в зависимости от типа и класса вагона.

Как сказано выше, в эксплуатации в настоящее время находятся различные типы установок кондиционирования воздуха (УКВ). Рассмотрим обслуживание УКВ на примере УКВ МАВ-II, принципиальная схема которнй изображена н6а рисунке 1.9.

Как сказано выше, в эксплуатации в настоящее время находятся различные типы установок кондиционирования воздуха (УКВ). Рассмотрим обслуживание УКВ на примере УКВ МАВ-II, принципиальная схема которнй изображена н6а рисунке 1.9.

В случае обнаружения признаков утечки хладона, необходимо принять срочные меры, предупреждающие полную разрядку системы, влекущую за собой не только безвозвратную потерю дорогостоящего хладагента, но и попадание внутрь системы увлажненного атмосферного воздуха. Чаще всего утечка хладагента из системы появляется в местах соединений трубопроводов, подключения отдельных узлов, например, фильтров-осушителей и в сальниковых уплотнениях коленчатых валов компрессоров. В рейсе сохранить хладон R12 можно путем перекачки в исправную часть установки, после чего надо перекрыть специально для этого предусмотренные разобщительные вентили, отключив неисправный участок. Откачка хладагента из участка, имеющего утечку, производится с помощью компрессора холодильной установки, кроме случаев, когда сам компрессор имеет утечку или механическую неисправность. При необходимости отключают компрессор 5 (см. рис. 9.1), закрывая всасывающий 3 и нагнетательный 4 вентили. В компрессоре остается некоторое количество паров агента. Чтобы его перекачать в систему, можно при закрытом винтеле 3 включить компрессор на 2-3 мин, после чего закрыть нагнетательный винтель 4. Компрессор должен остановиться в результате срабатывания максимального давления (пресостата) при давлении 0,18 Мпа.

В случае обнаружения признаков утечки хладона, необходимо принять срочные меры, предупреждающие полную разрядку системы, влекущую за собой не только безвозвратную потерю дорогостоящего хладагента, но и попадание внутрь системы увлажненного атмосферного воздуха. Чаще всего утечка хладагента из системы появляется в местах соединений трубопроводов, подключения отдельных узлов, например, фильтров-осушителей и в сальниковых уплотнениях коленчатых валов компрессоров. В рейсе сохранить хладон R12 можно путем перекачки в исправную часть установки, после чего надо перекрыть специально для этого предусмотренные разобщительные вентили, отключив неисправный участок. Откачка хладагента из участка, имеющего утечку, производится с помощью компрессора холодильной установки, кроме случаев, когда сам компрессор имеет утечку или механическую неисправность. При необходимости отключают компрессор 5 (см. рис. 9.1), закрывая всасывающий 3 и нагнетательный 4 вентили. В компрессоре остается некоторое количество паров агента.

 

 

Чтобы его перекачать в систему, можно при закрытом винтеле 3 включить компрессор на 2-3 мин, после чего закрыть нагнетательный винтель 4. Компрессор должен остановиться в результате срабатывания максимального давления (пресостата) при давлении 0,18 Мпа.

В случае обнаружения неисправности у воздухораспределителя 1 сначала закрывают вентиль 12, после чего установка включается в работу. При этом пары хладагента будут отсасываться из воздухоохладителя, через винтель 4 накгнетаться конденсатор 13, откуда в сжиженом виде стекать в ресивер 9. Степень разрядки воздухоохладителя  можно контролировать по мановакуумметру 2. При давлении, равном нулю, когда испаритель можно считать пракически пустым, вентиль 3 закрывают и компрессор останавливается.

В случае обнаружения неисправности у воздухораспределителя 1 сначала закрывают вентиль 12, после чего установка включается в работу. При этом пары хладагента будут отсасываться из воздухоохладителя, через винтель 4 накгнетаться конденсатор 13, откуда в сжиженом виде стекать в ресивер 9. Степень разрядки воздухоохладителя  можно контролировать по мановакуумметру 2. При давлении, равном нулю, когда испаритель можно считать пракически пустым, вентиль 3 закрывают и компрессор останавливается.