Контроль технического состояния вагонов в сортировочном парке с помощью "Искра-1"
Общие сведения
Основной задачей осмотрщика вагонов, работающего в сортировочном парке, является контроль скоростей соударения вагонов и сохранности вагонного парка. Осмотрщик вагонов в процессе роспуска и накопления вагонов контролирует правильность действий работников станции при роспуске вагонов, выявляет вагоны с повреждениями, полученными в результате производства маневровой работы и роспуска составов с горки. Контроль скорости соударения вагонов производится радиолокационным измерителем скорости движения «Искра-1» или «РАДИС-ЖД» порядком, указанным ниже данного раздела техпроцесса. В случае неисправности измерителя или плохих погодных условий (дождь, снег), измерение производится при помощи секундомера по утвержденной ЦВ ОАО «РЖД» методике, приведенной в данном разделе. Перед началом смены осмотрщик по сохранности вагонного парка готовит планшет, карандаш, ручку, проверяет наличие и исправность средств измерения (измерителя скорости соударения «Искра-1» или «РАДИС-ЖД» и секундомера).
В течение смены ОВ по сохранности вагонов, как правило, находится в подгорочной части парка и контролирует действия работников станции при роспуске вагонов с горки. ОВ по сохранности вагонного парка обязан также периодически проходить в глубь парка с целью контрольного осмотра вагонов (без захода в межвагонное пространство) и проверки скорости соударения отцепов строго соблюдая хождения по железнодорожным путям. В случае необходимости осмотра вагона с заходом в межвагонное пространство, осмотр производится только после ограждения пути. В течение смены ОВ по сохранности должен проверить скорость соударения не менее, чем у 12 отцепов, в том числе произвести замер скорости соударения у 3-4 отцепов на наиболее неблагоприятных путях сортировочного парка, где допускаются наибольшее число повреждений вагонов. Результаты проверки записываются в книгу формы ВУ-15М.
В случаях сильных соударений (определяются по шуму, характерному для высоких скоростей подхода отцепов к стоящим на пути вагонам), при скорости подхода отцепа к другому более 5 км/час, осмотрщик по сохранности вагонов проходит к месту соударения и проверяет техническое состояние вагонов, только после остановки и ограждения состава. При выявлении превышения скорости соударения вагонов в сортировочном парке осмотрщики по сохранности вагонного парка по двухсторонней парковой связи сообщает дежурному по сортировочной горке номер пути, номера вагонов, скорость соударения отцепов, просит прекратить роспуск вагонов на данный путь для осмотра вагонов на наличие повреждений. При получении информации от ОВ по сохранности вагонного парка дежурный по сортировочной горке останавливает роспуск вагонов, на указанный путь выводит рукоятку стрелочного перевода, ограничивающую данный путь в крайнее положение, навешивает красный колпачок и сообщает по двухсторонней парковой связи, что роспуск вагонов на данный путь остановлен, можно приступать к осмотру вагонов.
ОВ по сохранности вагонного парка ограждает путь, на котором выявлено превышения скорости соударения вагонов, согласно пункту 44 «Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации» приложения №7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации производится переносными красными сигналами (в дневное время – прямоугольный щит красного цвета или красный флаг на шесте, в ночное время – красный огонь фонаря на шесте), устанавливаемыми на оси пути, на расстоянии не менее 50 м от подвижного состава (на сквозных путях – с обеих сторон, на тупиковых путях – со стороны стрелочного перевода). Если крайний вагон находится от предельного столбика менее, чем на 50 м, то переносной сигнал с этой стороны устанавливается на оси пути против предельного столбика. После ограждения пути, на котором выявлено превышения скорости соударения вагонов, ОВ по сохранности тщательно осматривает с пролазкой вагоны, между которыми произошло соударение, а также по два смежных вагона в каждую сторону. Вагоны, имевшие скорость соударения свыше 5 км/час подлежат отцепке и подаче в цех ТОР для проведения осмотра автосцепок.
ОВ по сохранности вагонного парка после осмотра вагонов убирает переносные сигналы ограждения и сообщает дежурному по сортировочной горке по громкоговорящей либо переносной радиосвязи о завершении осмотра вагонов. Дежурный по сортировочной горке по громкоговорящей связи сообщает, что роспуск вагонов на данный путь возобновлён. При этом в книгу формы ВУ-15М записываются номера всех осмотренных вагонов и указываются выявленные повреждения. Во всех случаях превышения допустимой скорости соударения (независимо от наличия поврежденных вагонов) ОВ по сохранности вагонов ставит об этом в известность маневрового диспетчера, дежурного по горе, старшего ОРВ по сохранности.
ОВ по сохранности обязан контролировать выполнение требований по запрещению роспуска с сортировочных горок составов рефрижераторных поездов, пассажирских вагонов и специального подвижного состава с трафаретом «С горки не спускать», периодически проверять правильность разъединения соединительных рукавов, распускаемых с горки вагонов. Особенно тщательно должны проверяться вагоны с окрашенными или покрытыми слоем масла внутренними боковыми гранями колесных пар, так как такие вагоны хуже затормаживаются на замедлителях и, соответственно, соударяются с более высокими скоростями. При выходе на пути подгорочного парка локомотива с восстановительными средствами ОВ по сохранности вагонного парка обязан проверить выполняемые ими работы и доложить об этом ст. ОРВ.
При обнаружении поврежденных вагонов ОВ по сохранности через ст. ОРВ парка «А», не поступили ли эти вагоны на станцию в поврежденном состоянии. В каждом случае повреждения или схода вагонов при сортировке их с горок ОВ по сохранности обязан сообщить дежурному по горке, ст. ОРВ и оформить на поврежденные вагоны акт формы ВУ-25, составляется в 3-х (при сходах в 4-х) и рассылается: а - виновнику повреждения, б – на станцию где произошел случай. На поврежденные вагоны, требующие ремонта с отцепкой, осмотрщик вагонов передает все необходимые данные оператору парка прибытия для составления уведомления формы ВУ-23ЭТД. В случае схода вагона с рельсов при роспуске с горки, ОВ по сохранности обязан поставить в известность старшего ОРВ смены, старшего осмотрщика вагонов по сохранности вагонного парка, начальника ПТО, дежурного по горке. Расследование случаев повреждения вагонов и оформление актов описано в разделе 8 технологического процесса.
Проверка скорости соударения
Контроль скорости соударения вагонов, может, осуществляется двумя способами:
- С помощью секундомера и формуляра для расчета скорости;
- С помощью радиолокационного измерителя скорости движения «Искра-1» или «РАДИС-ЖД».
Проверка скорости соударения с помощью секундомера
Для определения скорости соударения ОВ по сохранности останавли-ваются на расстоянии 15м от автосцепки вагона, стоящего на путях. Устанавливается какая-либо фиксированная точка на пути (на наружной грани рельса наносится контрольная меловая черта или рядом с рельсом укладывается какой-либо предмет). ОВ по сохранности по сохранности включает секундомер при проходе первого колеса движущегося вагона мимо фиксированной точки на пути, а при проходе последнего колеса этого вагона выключается. После чего заполняются данные с показаниями секундомера, и расстоянием между крайними осями первого вагона отцепа, по которому производится замер времени. Это расстояние в зависимости от типа вагона приближенно принимается равным для:
- 4-осных крытых вагонов - 11,8 м;
- 4-осных полувагонов - 10,5 м;
- 4-осных платформ - 11,5 м;
- 4-осных цистерн - 8,9 м;
- 8-осных цистерн - 18,84 м.
Расчетная скорость соударения отцепов с вагонами, стоящими на путях, определяется по данным технической эесплуатации. Если отцеп не добегает до вагонов, стоящих на пути, то расчетная скорость соударения указывается равной нулю. В случае, когда скорость соударения была более 5,5 км/ч, в графу 14 и 13 заносятся номера непосредственно соударявшихся вагонов и двух-трех соседних с ними вагонов как из числа стоящих на пути, так и в отцепе. Эти вагоны осматриваются и при обнаружении повреждений вагонов, сдвига груза или обрыва его крепления заполняется полной характеристикой вагона, подробным описанием возникшего повреждения и приложением в необходимых случаях эскиза или фотографий. Выявляются неисправности, не отмеченные в парке прибытия и имеющие признаки недавнего возникновения (отсутствие коррозии, загрязнения и т. п.). Особое внимание обращается на состояние автосцепки, крепление розетки, состояние торцовых стенок, торцовых дверей и их запоров.
Контроль скорости соударения вагонов с помощью радиолокационного измерителя скорости движения «ИСКРА-1» (руководство по эксплуатации IP-RI-CFL-1.9 - Санкт-Петербург). Включение измерителя и подготовка к работе. Перед началом работы подключите измеритель к источнику питания (к АКБ или к внешнему источнику питания). Для включения измерителя нажмите на кнопку-курок измерителя (Рис. 3) и удерживайте нажатой около 2 секунд. После двойного звукового сигнала кнопку-курок следует отпустить, на индикаторе на короткое время появится символ (режим инициализации), после чего индикатор должен показать режим работы: (буква “Р” и по три горизонтальных сегмента слева и справа от нее, через 5 секунд горизонтальные сегменты погаснут.). После включения устанавливается ручной режим при максимальном уровне чувствительности. Измеритель готов к работе. Выключение измерителя производится нажатием и удержанием около 2 секунд верхней кнопки на панели управления. Выключение измерителя производится автоматически, если в течение 15 минут не производилось нажатий на кнопки управления.
[[|Файл:Karttree2.PNG|center|550px|thumb|Рис 3 - Радиолокационный измеритель]]
Если измеритель оставлен включенным с данными о замере скорости нарушителя, то отсчет 15-ти минут начинается по окончании гарантированного. времени хранения скорости нарушителя в памяти (10 минут). ВНИМАНИЕ! После выключения питания измерителя производится сброс всех установленных индивидуальных настроек и возврат к стандартным заводским настройкам.
Установка режима работы измерителя
Кратковременно нажимая верхнюю кнопку на панели управления (Рис.4), установите требуемый режим работы измерителя скорости. Индикация режима производится буквами красного цвета на среднем сегменте индикаторного табло:
В целях энергосбережения индикация по истечении 20 с. переходит в проблесковый режим. Селекция целей по направлению движения. Светящийся индикатор, выполненный в виде двух противоположно направленных стрелок, показывает направление движения измеряемых целей. При включении измерителя по умолчанию устанавливается режим “встречные цели” (измерение целей, приближающихся к измерителю). Установить необходимое направление движения измеряемых целей можно кратковременным нажатием кнопки выбора направлений (Рис. 5). При длительном удержании кнопки [ВЫБОР НАПРАВЛЕНИЯ] (Рис. 5) раздается короткий двойной звуковой сигнал, обе стрелки гаснут, и измеритель переходит в режим работы «ВСЕ ЦЕЛИ» без селекции направления. Повторное нажатие кнопки вновь включает селекцию.
После включения измерителя по умолчанию устанавливается пороговая скорость 7,2 км/ч. Изменение этой величины возможно, если на индикаторном табло высвечиваются буквы или без точек. ВНИМАНИЕ! Индикация значений скорости на индикаторном табло (как порога скорости, так и скорости цели) производится следующим образом: Красный цвет - целое значение скорости (до запятой); Зеленый цвет – десятичное значение скорости (после запятой). При наличии мигающих точек (т.е. в памяти содержатся данные о ранее измеренной скорости) для изменения порога скорости необходимо сначала произвести сброс памяти, нажав на верхнюю кнопку (Рис. 4). Нажмите на одну из нижних кнопок ([2] или [3] на Рис. 4), на табло при этом появится значение порога скорости. Удерживайте кнопку в нажатом состоянии, произойдет ступенчатое изменение порога с шагом 0,1 км/ч (каждое изменение подтверждается звуковым сигналом). Отпускание кнопки фиксирует величину порога. Нажатие левой кнопки [2] приводит к уменьшению порога, правой [3] - к увеличению. (Рис. 4 и Рис. 6)
Установка уровня дальности (чувствительности).
В измерителе предусмотрена возможность установки трех уровней дальности и, соответственно, чувствительности измерения скорости цели: максимальной, средней и минимальной. Ее состояние индицируется количеством горизонтальных полосок слева и справа от букв “А” или “Р” на индикаторном табло:
- максимальная,
- средняя,
- минимальная.
После включения измерителя автоматически устанавливается максимальный уровень дальности.При установленном максимальном значении, дальность обнаружения цели ориентировочно составляет 150 метров. При установке среднего значения дальность снижается до 90-100 метров, а при минимальном значении – до 60 - 70 метров. Следует иметь в виду, что в реальных условиях работы возможен существенный разброс дальности работы измерителя. Реальная дальность зависит от многих факторов: размеров цели (площади отражающей поверхности), погодных условий, уровня радио и электромагнитных помех, точности “прицеливания” и т.п.
Точность измерений скорости не зависит от дальности, при которой произведены измерения! Для настройки уровня дальности (чувствительности) необходимо:
- 1. Одновременно нажать на обе нижние кнопки [2] и [3] (Рис. 7). Буква, указывающая на режим работы, пропадает. На индикаторном табло остаются только горизонтальные сегменты.
- 2. Для уменьшения дальности необходимо нажать на левую кнопку [2], для увеличения - на правую [3]. Количество светящихся горизонтальных сегментов при этом будет меняться (Рис.7).
- 3. Если в течение трех секунд ни одна из кнопок на панели управления не нажималась, измеритель перейдет в режим готовности к измерениям. Появится соответствующая буква режима, а светящиеся сегменты укажут установленную чувствительность.
Через пять секунд после перехода в режим готовности к измерениям индикация дальности (чувствительности) отключается. Установка яркости свечения индикаторного табло. По умолчанию после включения питания в измерителе автоматически устанавливается максимально возможный уровень яркости свечения индикаторного табло (всего предусмотрено 4 уровня яркости). Для настройки яркости необходимо:
- 1. Установить ручной режим работы ().
- 2. Направить измеритель вверх и однократно нажать на курок.
- 3. При появлении трех горизонтальных сегментов на табло нажать и удерживать правую кнопку [3] (Рис.8). На табло появятся цифры , которые будет циклически (раз в секунду) менять яркость (Рис.8). Каждое изменение яркости будет подтверждаться звуковым сигналом.
- 4. Отпустить кнопку после получения необходимой яркости свечения табло.
Установка громкости звукового сигнала.
По умолчанию после включения питания в измерителе автоматически устанавливается максимально возможный уровень громкости звукового сигнала (всего предусмотрено 4 уровня громкости). Для его изменения надо:
- 1. Установить ручной режим работы ().
- 2. Направить измеритель вверх и однократно нажать на курок.
- 3. При появлении трех горизонтальных прочерков на табло нажать и удерживать левую кнопку [2] (Рис. 9). На табло появится изображение , которое будет циклически меняться: и затем вновь и т.д. Каждое изменение громкости сопровождается коротким звуковым сигналом соответствующего уровня - звуковой сигнал отсутствует.
- 4. Отпустить кнопку после получения необходимого уровня громкости. (Рис. 9).
ПРИМЕЧАНИЕ: Приведенный алгоритм касается регулировки громкости служебных сигналов, подтверждающих изменение режимов работы измерителя. Громкость сигнала превышения порога скорости остается неизменной и максимальной. Индикация уровня заряда аккумуляторной батареи.
Во время измерения на индикаторном табло появляется одиночный сегмент красного цвета, расположение которого показывает уровень напряжения источника питания (АКБ или внешнего источника), от которого питается измеритель (Рис.10). При индикации в верхней части табло – напряжение питания в норме, в средней – напряжение питания ниже нормы. ВНИМАНИЕ! Сегмент в нижней части табло появляется в случае, если напряжение батареи значительно ниже нормы. Индикация сопровождается коротким тройным звуковым сигналом. Это значит, что произошла автоматическая блокировка измерителя - измерения невозможны. В таком случае следует произвести подзарядку батареи при выключенном измерителе, либо подключить измеритель к сети 220В через адаптер и продолжить измерения (при этом начнется зарядка аккумулятора).
Индикация уровня отраженного сигнала.
При невозможности измерить скорость на табло измерителя будут индицироваться горизонтальные прочерки. Данная индикация означает следующее:
После проведения измерений при отсутствии отраженного сигнала от цели (либо при очень слабом уровне сигнала), в средней части индикаторного табло в течение 2 секунд показываются три горизонтальных красных прочерка.
Превышение уровня отраженного сигнала показывается красными прочерками в течение 2 секунд в верхней части табло. Превышение может произойти из-за проведения измерений, например, крупной цели на близком расстоянии (5-10 метров).
Измерение скорости в ручном режиме.
Выбор режима и проведение измерений.
Выбор режима "Ручной" производится нажатием на кнопку, до появления буквы на табло (Рис.11). Установите требуемое направление движения измеряемых целей (измеритель осуществляет измерение скорости только тех целей, направление движения которых совпадает со светящейся стрелкой. При необходимости, настройте уровень чувствительности. В режиме "Ручной" с измерителем можно работать непосредственно «с руки». Направьте измеритель на движущуюся цель и нажмите курок.
ВНИМАНИЕ!
Угол между осью измерителя и направлением движения целей не должен превышать 15-20 градусов, так как благодаря "эффекту косинуса" это вызывает погрешность при измерении и занижает фактические значения скорости цели. Измеренное значение скорости выводится на индикаторное табло. Если данное значение не превышает установленный порог скорости, оно показывается в течение 3 секунд или до следующего нажатия на курок. Для запуска измерения скорости цели необходимо каждый раз нажимать на курок.
При превышении установленного порога скорости раздается звуковой сигнал, значение скорости выводится на табло и начинается отсчет таймера. В течение 10 минут от момента измерения значение скорости цели, превысившей порог (Рис.12), и показания таймера от момента измерения (Рис.13) попеременно выводятся на табло. По истечении 10 минут информация об измерении исчезает с табло и стирается из ячейки памяти, но остается в энергонезависимой памяти измерителя. Работа с двумя ячейками памяти. Для вывода на индикаторное табло информации о двух последних превышениях порога скорости в измерителе предусмотрены 2 ячейки памяти.
ВНИМАНИЕ! Работать с двумя ячейками памяти можно только в режиме "Ручной ". Если зафиксировано превышение скорости, то второе измерение не ведет к потере первого измерения. Ранее измеренная скорость цели переписывается в ячейку памяти измерителя, а на табло появляется второе значение скорости с мигающей левой точкой (признак наличия данных о превышении в ячейке памяти). Если вторая измеренная скорость ниже порога, то информация о первом превышении заносится в ячейку памяти, а значение второй скорости в течение 3 секунд демонстрируется на табло, а затем исчезает. После ее исчезновения на табло появляется буква с мигающей левой точкой (признак того, что в ячейке памяти находится информация о первом превышении порога скорости). Если вторая измеренная скорость выше установленного порога - раздается звуковой сигнал, значение второй скорости выводится на индикаторное табло и сохраняется на нем 10 минут (или до следующего нажатия на курок). Левая точка при этом мигает, указывая на сохранение скорости первой цели в первой ячейке памяти (Рис.14).
Вызов информации из памяти производится нижними кнопками: левой [2] вызывается первая цель, правой [3] – вторая (Рис. 14). Количество обращений к памяти не ограничено. Время хранения информации в ячейках памяти по каждой из целей - 10 мин с момента фиксации. Мигание точек указывает на наличие в памяти данных о целях. (Рис.14). Если результат третьего измерения окажется ниже порога скорости, то второе превышение скорости заносится в ячейку памяти (появляется вторая мигающая точка), а измеренное значение в течение 3 секунд демонстрируется на табло. После его исчезновения на табло появляется буква с двумя мигающими точками. Если же результат третьего измерения выше порога скорости, то данные в первой ячейке (с более ранним превышением) заменяются вновь полученными. При этом информация о первом, более раннем превышении порога, остается в энергонезависимой памяти измерителя. Описанный алгоритм внесения и удаления информации из ячеек памяти действителен для любого количества измерений. Сброс данных из ячеек памяти (только в обеих ячейках одновременно) производится кратковременным нажатием верхней кнопки.
Выбор режима и проведение измерений
Режим Автоматический
Выбор режима "Автоматический" производится нажатием на кнопку , до появления буквы на табло буквы (Рис. 15). В этом режиме измеритель работает только с одной ячейкой памяти. Выберите необходимое направление движения измеряемых целей. При необходимости, настройте уровень чувствительности. Для начала измерений необходимо нажать на курок – начнется последовательность автоматических измерений. Значения измеренной скорости цели выводятся на индикаторное табло раз в секунду.
Выключение измерений производится нажатием на курок, который для этого следует удерживать нажатым 1-2 секунды (до звукового подтверждения окончания измерений). При получении скорости цели выше установленного порога подается звуковой сигнал, процесс измерения останавливается, на табло выводится значение зафиксированной скорости (Рис. 12) и включается таймер (Рис. 13). В течение 10 минут значения скорости и показания таймера от момента измерения (в минутах и секундах) попеременно выводятся на табло. По истечении 10 минут информация об измерении исчезает с табло и стирается из ячейки памяти, но остается в энергонезависимой памяти измерителя.
Измеритель снова переходит в автоматический режим работы. Если нажать на курок до истечения 10 минут, то запускается новая последовательность измерений. Если новое полученное значение скорости цели выше порога скорости, то информация о нем заменяет информацию о предыдущем измерении на табло и в ячейке памяти (но предыдущее измерение остается в энергонезависимой памяти измерителя). Если новое полученное значение ниже порога скорости, то содержимое ячейки памяти не меняется, а измеренное значение через 3 секунды исчезает с табло.
Описание программного модуля «Журнал Искра-1 Железнодорожная».
Программа «Журнал Искра-1 Железнодорожная» предназначена для считывания данных из энергонезависимой памяти измерителей скорости «Искра-1». Программа позволяет просматривать считанные данные и сохранять в текстовый файл в виде отчета. Модуль памяти измерителя скорости «Искра-1» сохраняет все зафиксированные измерителем нарушения (те измерения скорости, показания которых превысили ранее установленный порог). Модуль способен хранить данные о 6500 превышениях скорости. При заполнении всего объема памяти данные о каждом последующем превышении порога скорости стирают из памяти измерителя информацию о более ранних (более старых) превышениях порога. Тем самым модуль всегда хранит 6500 последних зафиксированных превышений порога скорости.
ВНИМАНИЕ! После приема данных на компьютер, память измерителя не очищается автоматически. Поэтому при следующем считывании возможно дублирование информации. После запуска программы «Журнал Искра-1 Железнодорожная» откроется главное окно программы.
ВНИМАНИЕ! При запуске функции форматирования памяти измерителя происходит полное очищение памяти измерителя. Все данные о произведенных измерениях будут стерты из памяти измерителя. Перед форматированием настоятельно рекомендуем вам убедиться, что вся необходимая информация об измерениях сохранена на жестком диске компьютера. При наличии загруженных данных под панелью управления программы появится таблица.
Данные включают в себя:
- Время фиксации нарушения
- Скорость нарушения
- Порог скорости, при котором фиксировалось нарушение
- Направление работы измерителя скорости
ВНИМАНИЕ! Столбцы «Своя скорость» и «Движение» для измерителей скорости данного исполнения не используются и предназначены для других моделей. Над таблицей расположено поле, которое содержит информацию об измерителе скорости, чьи данные приведены в программе. Например, серийный номер .Если в измерителе скорости нет функции определения серийного номера, то поле будет содержать «Зав. номер: не определен». Это не является признаком неисправности измерителя. Порядок работы с программным модулем «Журнал Искра-1 Железнодорожная».
Прием новых данных от измерителя скорости
Включите измеритель скорости. ВНИМАНИЕ! Перед подключением измерителя к внешним устройствам необходимо учитывать уровни сигналов выхода данных на измерителе. Измеритель SI-CFL5 подключается к внешнему устройству через кабель передачи данных DK-1 (СС-SI-COM-1), а SI-CFL12 через кабель СС-SI-COM-2. Не используйте кабели передачи данных сторонних производителей. Кроме того, перед подключением измерителя SI-CFL5 к ПК убедитесь, что к измерителю подведено внешнее питание (прибор подключен через адаптер к сети питания 220В). Подключите измеритель к свободному COM порту компьютера с помощью кабеля передачи данных. Запустите программу «Журнал Искра-1 Железнодорожная». Под панелью управления находится поле ввода COM порта.
В нем необходимо указать COM порт, к которому подключается измеритель скорости. Нажмите на кнопку и выберите из выпадающего списка тот COM порт, к которому подключен измеритель. Если список не открывается, то введите вручную (латинскими буквами) адрес порта следующим образом:
Такая ситуация возможна, если на вашем компьютере отсутствует COM порт и вы используете переходник с USB порта на COM порт. Для начала приема данных из измерителя следует нажать кнопку. Начнется передача данных от измерителя на компьютер. Информация о процессе передачи данных будет отображаться в окне «Прием данных».
Завершающим этапом приема данных из измерителя является проверка встроенных в измеритель часов реального времени. Если показания встроенных часов отличаются от показаний часов на компьютере более чем на 30 секунд, то пользователь получит запрос на корректировку времени в измерителе.
Для установки правильного времени в измерителе скорости следует ответить [Да]. Если пользователь не сделал выбор в течение 10 секунд, то программа автоматически скорректирует время. По окончании приема информации в программе появится таблица, содержащая данные. Для установки правильного времени в измерителе скорости следует ответить [Да]. Если пользователь не сделал выбор в течение 10 секунд, то программа автоматически скорректирует время. По окончании приема информации в программе появится таблица, содержащая данные. Полученные данные следует сохранить на жестком диске компьютера (см. далее по тексту).
Если измеритель скорости не зафиксировал ни одного нарушения, то появится окно «Данных о нарушениях в измерителе скорости нет».
Сохранение данных
Для сохранения полученных данных на жесткий диск компьютера следует нажать кнопку "сохранить". При этом программа в качестве имени файла программа предложит следующее:
“SN DT1 – DT2.islog”, где
- SN – серийный номер измерителя скорости, если номер не был определен, то пишется “не определен”
- DT1 – время и дата первого нарушения,
- DT2 – время и дата последнего нарушения хранящегося в памяти измерителя.
Для экспорта данных в текстовый файл следует нажать кнопку "сохранить в текстовый документ".
Полученный текстовый файл можно загрузить в любой текстовый редактор (например, Microsoft Word) и произвести печать документа на принтере. Для выхода из программы следует нажать кнопку "закрыть".
Загрузка ранее сохраненных данных
Для открытия ранее сохраненного файла с данными следует нажать кнопку. Возникнет стандартное окно Windows «Открыть», в котором необходимо указать путь к сохраненному ранее файлу.