Рельсовый автобус РА-1
Главная цель создания РА — улучшение транспортного обслуживания в пригородном сообщении населения, проживающих в районах малодеятельных участков железных дорог, например, тупиковых ответвлений от магистральных путей (общее количество ответвлений на всей сети около 220, а их суммарная длинна 13 тыс. км, т.е. 14.5 % от общей протяженности железных дорог РФ).
Общие сведения
Рельсовый автобус предназначен для перевозки пассажиров на малодеятельных участках железных дорог пригородного и межобластного сообщения. На его базе могут быть созданы: командно — штабной вагон, автономный передвижной медицинский пункт, лаборатория, мастерская, вагон для инспекционных поездок. Рельсовый автобус (рис. 1) представляет собой самоходную транспортную единицу с двумя кабинами управления. Силовая установка, обслуживающие системы, тяговый привод расположены под полом вагона между тележками. Крутящий момент передается на две оси одной тележки.
[[Файл: РА-1.PNG|right|thumb|500px|Рельсовый автобус РА-1, схема]]
Оборудование пассажирского вагона и кабины машиниста системой отопления, системой принудительной вентиляции, двойными оконными стеклопакстами, и надежной тепло — звукоизоляцией обеспечивает необходимые удобства для пассажиров, а наличие автоматической локомотивной сигнализации, устройства контроля бдительности, контрольно — диагностической системы управления, устройства блокировки управления при переходе машиниста из одной кабины в другую, автоматически открывающихся дверей, надежной тормозной системы делают поездку максимально безопасной.
Эксплуатация РА позволит улучшить транспортное обслуживание населения, проживающего в районах расположения малодеятельных участков железных дорог, при одновременном существенном уменьшении уровня нерентабельности таких перевозок и высвобождении значительного количества локомотивных тяговых единиц.
Технические характеристики рельсового автобуса РА 1/РА1-П
- Ширина колен, мм 150
- Габарит по ГОСТ 9238-1ВМ
- Масса тары, т 32 / 37
- Полная масса, т 43 / 50
- Количество мест для сидения. 62 / 78
- Общая вместимость вагона (4 чел. на 1 м2) 160 / 180
- Конструкционная скорость, км/ч 100 / 120
- Минимальный радиус проходимых кривых при скорости 20 км/ч - 80
Конструкция РА и применяемые материалы:
- обеспечивают работу узлов и агрегатов при температуре окружающей среды от 50 до +40 °С.
- Климатическое исполнение «У» по ГОСТ 15150
- Запас хода, км 500 500
Тормоза:
- служебный-гидродинамический;
- основной-колодочный c пневмоприводом
- Двигатель: дизельный
- Мощность, кВт (л.с.) 310(415)
- Трансмиссия: гидромеханический
- Кузов-несущий, цельнометаллический с обшивкой из коррозиционно-стойкой стали
Посадка и высадка пассажиров обеспечивается с высокой и низкой платформ
Подвешивание:
- первичное с винтовыми пружинами и амортизаторами
- вторичное с пневморессорами и амортизаторами
- Диаметр нового колеса по кругу катания, мм 860
- Продольное усилие сжатия кузова, МН (тс) 1(100)
РА оборудован контрольно-диагностической системой управления, обеспечивающей основные функции управления, диагностику основных узлов, запись и хранение информации.