Изменения

На рельсосварочных предприятиях (РСП) из рельсов стандартной длины (не имеющих болтовых отверстий) с помощью электроконтактной или газопрессовой сварки формируют плети обычно длиной 800 м, которые на специальных поездах доставляют на перегонах к месту укладки. После раскладки согласно  

На рельсосварочных предприятиях (РСП) из рельсов стандартной длины (не имеющих болтовых отверстий) с помощью электроконтактной или газопрессовой сварки формируют плети обычно длиной 800 м, которые на специальных поездах доставляют на перегонах к месту укладки. После раскладки согласно  

проекту их сваривают с помощью передвижных сварочных агрегатов в непрерывные рельсовые нити заданной длины.  

проекту их сваривают с помощью передвижных сварочных агрегатов в непрерывные рельсовые нити заданной длины.  

заводами, в зависимости от условий эксплуатации  

Стандартные рельсы, выпускаемые заводами, в зависимости от условий эксплуатации разделяются на две категории - рельсы обыч-ной длины (т. н. короткие) и удлиненные рельсы. Рельсы обычной длины, уложенные в путь, имеют по концам зазоры, размер которых достигает своего конструктивного максимума (например, 21 мм) только при самой низкой температуре зимой, а нулевых размеров - при самой высокой температуре летом. Под воздействием солнечных лучей максимальная температура рельса (t$ax) выше температуры окружающего воздуха (t£ax) на величину At =15-20 °С; при расчетах обычно принимают

разделяются на две категории - рельсы обыч-  

tf3* = ^g1** + 20 °С. Длинными рель- сами принято называть такие, у которых летом при температуре t'p, меньшей чем t^ax, величина стыкового зазора становится равной нулю и торцы рельсов испытывают нажатие соседних рельсов, а зимой полное раскрытие зазора происходит, когда температура еще не  

ной длины (т. н. короткие) и удлиненные  

достигает минимальной t™m. Так, отечественные стандартные рельсы типа Р65 длиной 25 м в районах с небольшими годовыми температурными амплитудами для рельсов (Ггод), например в районе Новороссийска (^ах = 59 °С, £™п = -24 "С, ГГОД = 83 °С), будут работать в пути как рельсы обычной длины, а в Сибири,  

рельсы. Рельсы обычной длины, уложенные  

ок. Читы а™ах = 59 °С, t™m = -52 °C, Ттл = 111 °С) эти же рельсы следует рассматривать как длинные.  

в путь, имеют по концам зазоры, размер ко-

торых достигает своего конструктивного мак-

симума (например, 21 мм) только при самой  

низкой температуре зимой, а нулевых разме-

ров - при самой высокой температуре летом.  

Под воздействием солнечных лучей макси-

мальная температура рельса (t$ax) выше тем-

пературы окружающего воздуха (t£ax) на ве-

личину At =15-20 °С; при расчетах обычно  

принимают tf3* = ^g1** + 20 °С. Длинными рель-  

сами принято называть такие, у которых летом  

при температуре t'p, меньшей чем t^ax, вели-

чина стыкового зазора становится равной ну-

лю и торцы рельсов испытывают нажатие со-

седних рельсов, а зимой полное раскрытие  

зазора происходит, когда температура еще не  

достигает минимальной t™m. Так, отечествен-

ные стандартные рельсы типа Р65 длиной 25 м  

в районах с небольшими годовыми темпера-

турными амплитудами для рельсов (Ггод), на-

пример в районе Новороссийска (^ах = 59 °С,  

£™п = -24 "С, ГГОД = 83 °С), будут работать в  

пути как рельсы обычной длины, а в Сибири,  

ок. Читы а™ах = 59 °С, t™m = -52 °C, Ттл =

= 111 °С) эти же рельсы следует рассматри-

вать как длинные.  

После смыкания зазора дальнейшее повы-  

После смыкания зазора дальнейшее повы-  

шение температуры приводит к образованию  

шение температуры приводит к образованию