Изменения

{{Обновление}}

{{Обновление}}

ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА - входит в [[Украинские железные дороги]] и пролегает по территории юго-восточной части Украины, по Донецкой, Луганской, частично Днепропетровской, Запорожской и Харьковской областям. Управление дороги в Донецке. В состав дороги входят пять Дирекций по железнодорожным перевозкам: Ясиноватская, Краснолиманская, Попаснянская, Луганская, Дебальцевская. Дорога граничит с рядом ж. д. Украины: [[Южная железная дорога|Южной]] (по ст. Сватово, Букино, Лозовая, Старобельск); [[Приднепровская железная дорога|Приднепровской]] (ст. Чаплино, Камыш-Заря); [[Российские железные дороги|России]] (ст. Квашино, Красная Могила, Изварино, Ольховая, Лантратовка).  

ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА - входит в [[Украинские железные дороги]] и пролегает по территории юго-восточной части Украины, по Донецкой, Луганской, частично Днепропетровской, Запорожской и Харьковской областям. Управление дороги в Донецке. В состав дороги входят пять Дирекций по железнодорожным перевозкам: Ясиноватская, Краснолиманская, Попаснянская, Луганская, Дебальцевская. Дорога граничит с рядом ж. д. Украины: [[Южная железная дорога|Южной]] (по ст. Сватово, Букино, Лозовая, Старобельск); [[Приднепровская железная дорога|Приднепровской]] (ст. Чаплино, Камыш-Заря); [[Российские железные дороги|России]] (ст. Квашино, Красная Могила, Изварино, Ольховая, Лантратовка).  

Старейший участок дороги введен в эксплуатацию 5 января 1870 г. в составе Курско-Харьковско-Азовской железной дороги: линия Лозовая-Славянск,  

Старейший участок дороги введен в эксплуатацию 5 января 1870 г. в составе Курско-Харьковско-Азовской железной дороги: линия Лозовая-Славянск,  

Славянск—Харцызск, Харцызск-Таганрог общей протяженностью 332 км. В 1872 г. была сооружена Константиновская железная дорога протяженностью 90 км, были построены станции Петровская (Кривой Торец), Железная (Фенольная), Ясиноватая, Юзово (Донецк), Рудничная (Рутченково), Еленовка. В 1878 г. была  

Славянск—Харцызск, Харцызск-Таганрог общей протяженностью 332 км. В 1872 г. была сооружена Константиновская железная дорога протяженностью 90 км, были построены [[Железнодорожная станция|станции]] Петровская (Кривой Торец), Железная (Фенольная), Ясиноватая, Юзово (Донецк), Рудничная (Рутченково), Еленовка. В 1878 г. была построена Донецкая каменноугольная железная дорога общей протяженностью 413 км, в т.ч. линии: Дебальцево-Зарево, Дебальцево—Никитовка, Дебальцево-Попасная, Попасная- Краматорская, Дебальцево-Луганск. В 1879 г. вошли в эксплуатацию участки: Попасная- Луганск, Хацапетовка (Углегорск )-Криничная-Ясиноватая; в 1872-1882 гг. Мариуполь- Доля-Ясиноватая; в 1884 г. Чаплино- Красноармейск-Ясиноватая; в 1911 г. Красный Лиман-Родаково, Красный Лиман-Славянск, Красный Лиман-Краматорская. Новое ж.-д. строительство в районах Донбасса осуществлялось в 1921 г. на линии Луганск—Лутугино, в 1935 — Красноармейское-Доброполье, в 1940 Старобельск (от Валуек)-Кондрашевская и в 1941 г.- Кондрашевская- Должанская.  

построена Донецкая каменноугольная железная дорога общей протяженностью 413 км, в т.ч. линии: Дебальцево-Зарево, Дебальцево—Никитовка, Дебальцево-Попасная, Попасная- Краматорская, Дебальцево-Луганск. В 1879 г. вошли в эксплуатацию участки: Попасная- Луганск, Хацапетовка (Углегорск )-Криничная-Ясиноватая; в 1872-1882 гг. Мариуполь- Доля-Ясиноватая; в 1884 г. Чаплино- Красноармейск-Ясиноватая; в 1911 г. Красный Лиман-Родаково, Красный Лиман-Славянск, Красный Лиман-Краматорская. Новое ж.-д. строительство в районах Донбасса осуществлялось в 1921 г. на линии Луганск—Лутугино, в 1935 — Красноармейское-Доброполье, в 1940 Старобельск (от Валуек)-Кондрашевская и в 1941 г.- Кондрашевская- Должанская. Железная дорога в Донбассе является основным видом транспорта, по густоте сети не имеет себе равных в мире. Дорога обслуживает более 3000 предприятий (в Донецкой и Луганской областях - 94%, остальные - в Харьковской, Днепропетровской, Запорожской областях), в т.ч. угольные шахты, металлургические, коксохимические и трубные, машиностроительные и станкостроительные заводы, обогатительные фабрики, заводы горного оборудования, металлоконструкций и металлоизделий, сотни предприятий химической, легкой, пищевой и других отраслей промышленности, предприятий по добыче и производству строительных материалов, химических и минеральных удобрений, ряд сельскохозяйственных предприятий. По отправлению каменного угля дорога занимает 1-е место на Украине. Примыкающие к дороге предприятия имеют развитую сеть подъездных путей (свыше 7,5 тыс. км), протяженность которых в 2,6 раза превышает эксплуатационную длину дороги. В конце 80-х гг. на них осуществлялось свыше 94% грузовой работы. Наряду с развитием ж.д. путей и станций на дороге проводится большая работа по использованию высокопроизводительных методов погрузки, уплотненного размещения грузов и др. В 1935 г. машинист депо Славянск П.Ф.Кривонос впервые на сети осуществил скоростное вождение поездов повышенного веса.

 

 

 

Железная дорога в Донбассе является основным видом транспорта, по густоте сети не имеет себе равных в мире. Дорога обслуживает более 3000 предприятий (в Донецкой и Луганской областях - 94%, остальные - в Харьковской, Днепропетровской, Запорожской областях), в т.ч. угольные шахты, металлургические, коксохимические и трубные, машиностроительные и станкостроительные заводы, обогатительные фабрики, заводы горного оборудования, металлоконструкций и металлоизделий, сотни предприятий химической, легкой, пищевой и других отраслей промышленности, предприятий по добыче и производству строительных материалов, химических и минеральных удобрений, ряд сельскохозяйственных предприятий. По отправлению каменного угля дорога занимает 1-е место на Украине. Примыкающие к дороге предприятия имеют развитую сеть [[Подъездные пути|подъездных путей]] (свыше 7,5 тыс. км), протяженность которых в 2,6 раза превышает эксплуатационную длину дороги. В конце 80-х гг. на них осуществлялось свыше 94% грузовой работы. Наряду с развитием ж.д. путей и станций на дороге проводится большая работа по использованию высокопроизводительных методов погрузки, уплотненного размещения грузов и др. В 1935 г. машинист депо Славянск П.Ф.Кривонос впервые на сети осуществил скоростное вождение поездов повышенного веса.

 

На дороге в 1988 г. введено диспетчерское управление с Дорожным центром в Донецке и районами управления, объединяющими станции Ясиноватского и бывшего Мариупольского отделений дороги; с 1991 г. на станциях Иловайского и Краснолиманского отделений дороги, с 2000 г.- Луганского и Попаснянского. В районах управления работает автоматизированная система оперативного управления перевозками (АСОУП). Управление движением поездов обеспечивает система контроля диспетчерского управления, действующая на основе автоматического получения информации с применением ЭВМ, что позволяет осуществлять объективный контроль за поездной ситуацией на управляемом участке.  

На дороге в 1988 г. введено [[Диспетчерское руководство движением поездов|диспетчерское управление]] с Дорожным центром в Донецке и районами управления, объединяющими станции Ясиноватского и бывшего Мариупольского отделений дороги; с 1991 г. на станциях Иловайского и Краснолиманского отделений дороги, с 2000 г.- Луганского и Попаснянского. В районах управления работает [[АСОУП|автоматизированная система оперативного управления перевозками (АСОУП)]]. Управление движением поездов обеспечивает система контроля [[Диспетчерская централизация|диспетчерского управления]], действующая на основе автоматического получения информации с применением ЭВМ, что позволяет осуществлять объективный контроль за поездной ситуацией на управляемом участке.  

В старейшем на сети ж.-д. локомотивном депо Красный Лиман внедрены крупноагрегатный метод периодического ремонта, созданы комплексы по «оздоровлению» узлов и агрегатов локомотивов на поточных линиях и механизированных позициях (механизировано до 96% работ); осуществляется заводской ремонт электровозов по прогрессивной технологи. Вагонное депо Красноармейск - одно из первых на сети высокомеханизированных предприятий с поточным методом ремонта полувагонов. На дороге разработана вагоноремонтная машина «Донбасс», успешно применяемая на пунктах подготовки вагонов к погрузке на других  

В старейшем на сети ж.-д. [[Локомотивное депо|локомотивном депо]] Красный Лиман внедрены крупноагрегатный метод периодического ремонта, созданы комплексы по «оздоровлению» узлов и агрегатов [[локомотив]]ов на поточных линиях и механизированных позициях (механизировано до 96% работ); осуществляется заводской ремонт [[электровоз]]ов по прогрессивной технологи. Вагонное депо Красноармейск - одно из первых на сети высокомеханизированных предприятий с поточным методом ремонта [[полувагон]]ов. На дороге разработана [[вагоноремонтная машина]] «Донбасс», успешно применяемая на пунктах подготовки вагонов к погрузке на других ж. д. Вагоноколесные мастерские в Дебальцево ремонтируют колесные пары для всей дороги. В 1988 г. на базе вагонного депо Мариуполь организован ремонт пассажирских вагонов. На станциях Красный Лиман, Ясиноватая, Дебальцево, Волноваха внедрены [[Автоматизированная система управления работой сортировочных станций|автоматизированные системы управления работой сортировочных станций]] (АСУСС).

ж. д. Вагоноколесные мастерские в Дебальцево ремонтируют колесные пары для всей дороги. В 1988 г. на базе вагонного депо Мариуполь организован ремонт  

пассажирских вагонов. На станциях Красный Лиман, Ясиноватая, Дебальцево, Волноваха внедрены автоматизированные системы управления работой сортировочных станций (АСУСС).

   

   

В дорожных мастерских на станции Ступки ежесуточно выпускают до 240 м2 фигурной плитки и бордюров для мощения перронов и платформ станций. Отремонтировано 200 вокзалов, перроны, посадочные платформы.  

В дорожных мастерских на станции Ступки ежесуточно выпускают до 240 м2 фигурной плитки и бордюров для мощения [[Пассажирская платформа (перрон)|перронов и платформ станций]]. Отремонтировано 200 [[вокзал]]ов, перроны, посадочные платформы.  

На станциях Мариуполь-Порт и Дружковка полностью обновлено путевое хозяйство и все напольные устройства средств сигнализации и связи.  

На станциях Мариуполь-Порт и Дружковка полностью обновлено [[Путь и путевое хозяйство|путевое хозяйство]] и все напольные устройства [[Системы управления движением поездов|средств сигнализации и связи]].  

В декабре 1999 г. закончена электрификация одного из ключевых для магистрали направлений Щетово-Красная Могила общей развернутой длиной 137 км, что помогло решить проблему дефицита топлива, дало возможность увеличить грузопотоки. На дороге в мастерских Дебальцево изготавливают путевые машины,  

В декабре 1999 г. закончена [[Электрификация железных дорог|электрификация]] одного из ключевых для магистрали направлений Щетово-Красная Могила общей развернутой длиной 137 км, что помогло решить проблему дефицита топлива, дало возможность увеличить грузопотоки. На дороге в мастерских Дебальцево изготавливают [[путевые машины]], в т. ч. щебнеочистительные, путевой грейферный погрузчик на базе 4-осной платформы, дрезину ГД-5, платформу для перевозки [[Стрелочный перевод|стрелочных переводов]] на ж.-б. брусьях и др. Краснолиманские дорожные электромеханические мастерские выпускают различную ж.-д. продукцию: навесные буровые машины к дрезинам АДМ, механизированные платформы для погрузки и разгрузки [[рельс]]ов, буровые машины БМ-700, пускозарядочные и сварочные аппараты, автоматы освещения и комплекты аппаратуры люминесцентного освещения купейных вагонов.  

в т. ч. щебнеочистительные, путевой грейферный погрузчик на базе 4-осной платформы, дрезину ГД-5, платформу для перевозки стрелочных переводов на  

ж.-б. брусьях и др. Краснолиманские дорожные электромеханические мастерские выпускают различную ж.-д. продукцию: навесные буровые машины к дрезинам  

АДМ, механизированные платформы для погрузки и разгрузки рельсов, буровые машины БМ-700, пускозарядочные и сварочные аппараты, автоматы освещения  

и комплекты аппаратуры люминесцентного освещения купейных вагонов.  

На станциях Ясиноватая, Артёмовск, Енакиево и Криничная внедрены цифровые АТС нового поколения Ф-1500, занимающие меньшую площадь, имеющие более низкое энергопотребление. В 1999-2000 гг. на дороге осуществлен капитальный ремонт 4 составов по современной технологии: в вагонах установлены  

На станциях Ясиноватая, Артёмовск, Енакиево и Криничная внедрены цифровые АТС нового поколения Ф-1500, занимающие меньшую площадь, имеющие более низкое энергопотребление. В 1999-2000 гг. на дороге осуществлен капитальный ремонт 4 составов по современной технологии: в вагонах установлены  

холодильники, вмонтированы электропечи для приготовления пищи, купе вагонов СВ оборудованы видеомагнитофонами, телефонами сотовой связи. Открыты сервисные центры в Донецке, Ясиноватой и Луганске, где продаются билеты в прямом сообщении и на обратный выезд, можно заказать билет на самолет или  

холодильники, вмонтированы электропечи для приготовления пищи, купе вагонов СВ оборудованы видеомагнитофонами, телефонами сотовой связи. Открыты сервисные центры в Донецке, Ясиноватой и Луганске, где [[Продажа билетов в дальнем сообщении|продаются билеты в прямом сообщении]] и на обратный выезд, можно заказать билет на самолет или на поезд от любой станции Украины и СНГ, можно забронировать места в комнатах отдыха, сделать объявление по радио, воспользоваться телефоном, факсом, ксероксом.

на поезд от любой станции Украины и СНГ, можно забронировать места в комнатах отдыха, сделать объявление по радио, воспользоваться телефоном, факсом, ксероксом.

   

   

Дорога награждена орденом Ленина (1966 г. ) и другими правительственными наградами.  

Дорога награждена орденом Ленина (1966 г. ) и другими правительственными наградами.  

[[Категория:Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии]]

[[Категория:Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии]]