48
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 1:
Строка 1: − ОСНОВНОЙ ФУНКЦИЕЙ первых систем автоматической локомотивной сигнализации (АЛС) была передача от напольных устройств в кабину машиниста, а именно – на локомотивный светофор, показаний напольных светофоров. Главная цель – повысить надежность восприятия машинистом локомотива показаний напольных светофоров, определяющих допустимые скорости движения по блок-участкам. Канал передачи информации системы АЛС дублирует оптический канал связи системы АБ. В зависимости от характера передачи информации от напольных устройств к локомотивным устройствам системы АЛС подразделяются на непрерывные (АЛСН) и точечные (АЛСТ). В системе АЛСН сигнал от напольных устройств к локомотивным передается непрерывно при движении поезда по блок-участку, а в системе АЛСТ сигнал передается только в начале блок-участка, условно говоря в «точке».+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
Автоматическая локомотивная сигнализация (просмотреть исходный код)
Версия 22:49, 2 июня 2020
, 22:49, 2 июня 2020Нет описания правки
{{#seo:
|keywords=Полезная информация про автоматическую локомотивную сигнализацию
|description=Автоматическая локомотивная сигнализация
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория: Системы управления движением поездов|Системы управления движением поездов | Категория: Автоматическая локомотивная сигнализация| Автоматическая локомотивная сигнализация| Категория: Автоматическая локомотивная сигнализация| Автоматическая локомотивная сигнализация }}
__TOC__
[[Файл:ALSN.jpg|1024 × 767px|thumb|right|Принцип работы АЛСН]]
[[Файл:Katushki.jpg|820 × 615px|thumb|right|Принцип работы АЛСН]]
==Принцип работы==
ОСНОВНОЙ ФУНКЦИЕЙ первых систем автоматической локомотивной сигнализации (АЛС) была передача от напольных устройств в кабину машиниста, а именно – на локомотивный светофор, показаний напольных [[видимые сигналы|светофоров]]. Главная цель – повысить надежность восприятия машинистом локомотива показаний напольных светофоров, определяющих допустимые [[скорости движения поездов|скорости движения]] по блок-участкам. Канал передачи информации системы АЛС дублирует оптический канал связи системы [[Автоблокировка|АБ]]. В зависимости от характера передачи информации от напольных устройств к локомотивным устройствам системы АЛС подразделяются на непрерывные (АЛСН) и точечные (АЛСТ).
==Отличия АЛСН и АЛСТ==
В системе АЛСН сигнал от напольных устройств к локомотивным передается непрерывно при движении поезда по блок-участку, а в системе АЛСТ сигнал передается только в начале блок-участка, условно говоря в «точке».
Структурными составляющими системы АЛСН являются кодеры тракта АЛС, передатчик сигналов АЛС, устройство защиты от опасных влияний сигналов рельсовых линий и сопряжения выхода передатчика с входом рельсовой линии, рельсовая линия, локомотивная индукционная катушка (ЛИК), локомотивный приемник сигналов АЛС, декодер тракта АЛС, формирователь команд управления тормозами поезда и устройства индикации и сигнализации машиниста. В системе АЛСТ вместо рельсовой линии для передачи информации на локомотив используется напольная индукционная катушка (НИК). Все остальные структурные составляющие систем АЛСТ и АЛСН аналогичны.
Структурными составляющими системы АЛСН являются кодеры тракта АЛС, передатчик сигналов АЛС, устройство защиты от опасных влияний сигналов рельсовых линий и сопряжения выхода передатчика с входом рельсовой линии, рельсовая линия, локомотивная индукционная катушка (ЛИК), локомотивный приемник сигналов АЛС, декодер тракта АЛС, формирователь команд управления тормозами поезда и устройства индикации и сигнализации машиниста. В системе АЛСТ вместо рельсовой линии для передачи информации на локомотив используется напольная индукционная катушка (НИК). Все остальные структурные составляющие систем АЛСТ и АЛСН аналогичны.
==См. также==
[[ Системы управления движением поездов ]]
[[Категория:Автоматическая локомотивная сигнализация]]
[[Категория:Автоматическая локомотивная сигнализация]]