Изменения

Схемы пересадочных станций совмещенного типа: а—в — с объемлющими путями метрополитена; г, д — с односторонним расположением путей метрополитена станций в нашей стране распространение получили станции с односторонним расположением путей [[Метрополитен|метрополитена]], где для пересадки пассажиров используются пешеходные тоннели между платформами (станция «Купчино» в Санкт-Петербурге, рис. 23.17, г) или пешеходные тоннели для пассажиров одного направления и объединенная платформа для пассажиров другого направления (станция «Выхино» в Москве, рис 23.17, д). Для увеличения [[Пропускная способность|пропускной способности]] пересадочных устройств на таких станциях устраивается по два [[Пешеходный тоннель|пешеходных тоннеля]], имеющих выходы на все посадочные платформы и к остановкам городского наземного транспорта. Затраты времени на пересадку на этих станциях составляют 0,5—2,5 мин.

Схемы пересадочных станций совмещенного типа: а—в — с объемлющими путями метрополитена; г, д — с односторонним расположением путей метрополитена станций в нашей стране распространение получили станции с односторонним расположением путей [[Метрополитен|метрополитена]], где для пересадки пассажиров используются пешеходные тоннели между платформами (станция «Купчино» в Санкт-Петербурге, рис. 23.17, г) или пешеходные тоннели для пассажиров одного направления и объединенная платформа для пассажиров другого направления (станция «Выхино» в Москве, рис 23.17, д). Для увеличения [[Пропускная способность|пропускной способности]] пересадочных устройств на таких станциях устраивается по два [[Пешеходный тоннель|пешеходных тоннеля]], имеющих выходы на все посадочные платформы и к остановкам городского наземного транспорта. Затраты времени на пересадку на этих станциях составляют 0,5—2,5 мин.

[[Категория:Пассажирские комплексы]]

[[Категория:Пассажирские комплексы]]