392
правки
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 17:
Строка 17: − +
Туркменские железные дороги (просмотреть исходный код)
Версия 13:10, 12 июня 2020
, 13:10, 12 июня 2020Нет описания правки
[[Файл:SRAZ.jpg|300px|thumb|right|Схема дороги]]
[[Файл:SRAZ.jpg|300px|thumb|right|Схема дороги]]
Практически на всем главном ходу дороги песчаный и гравийный балласт заменен щебеночным. На всем протяжении главных путей уложены стрелочные переводы тяжелого типа, термически обработанные рельсы Р50 (348 км), Р65 (2071,1 км), Р75 (33,8 км). Почти на всей протяженности главного пути (2092 км) уложены железобетонные шпалы.
Практически на всем главном ходу дороги песчаный и гравийный [[балласт]] заменен щебеночным. На всем протяжении главных путей уложены [[стрелочные переводы]] тяжелого типа, термически обработанные [[рельсы]] Р50 (348 км), Р65 (2071,1 км), Р75 (33,8 км). Почти на всей протяженности главного пути (2092 км) уложены железобетонные шпалы.
Системой автоблокировки оборудовано 1810,9 км с управлением диспетчерской централизацией; полуавтоматическая блокировка применяется на 378,1 км линий. Маршрутно-релейная и электрическая централизация стрелок и сигналов действует на 148 станциях. Перевозки осуществляются [[тепловоз]]ной тягой; подвижной состав имеет 320 тепловозов типа ТЭ10, 12 272 грузовых, 314 пассажирских вагонов.
Системой автоблокировки оборудовано 1810,9 км с управлением диспетчерской централизацией; полуавтоматическая блокировка применяется на 378,1 км линий. Маршрутно-релейная и электрическая централизация стрелок и сигналов действует на 148 станциях. Перевозки осуществляются [[тепловоз]]ной тягой; подвижной состав имеет 320 тепловозов типа ТЭ10, 12 272 грузовых, 314 пассажирских вагонов.