Изменения

Перейти к навигации Перейти к поиску
Нет описания правки
Строка 17: Строка 17:  
[[Файл:SRAZ.jpg|300px|thumb|right|Схема дороги]]
 
[[Файл:SRAZ.jpg|300px|thumb|right|Схема дороги]]
   −
Практически на всем главном ходу дороги песчаный и гравийный [[балласт]] заменен щебеночным. На всем протяжении главных путей уложены [[стрелочные переводы]] тяжелого типа, термически обработанные [[рельсы]] Р50 (348 км), Р65 (2071,1 км), Р75 (33,8 км). Почти на всей протяженности главного пути (2092 км) уложены железобетонные шпалы.
+
Практически на всем главном ходу дороги песчаный и гравийный [[балластный слой|балласт]] заменен щебеночным. На всем протяжении главных путей уложены [[стрелочные переводы]] тяжелого типа, термически обработанные [[рельсы]] Р50 (348 км), Р65 (2071,1 км), Р75 (33,8 км). Почти на всей протяженности главного пути (2092 км) уложены железобетонные шпалы.
    
Системой автоблокировки оборудовано 1810,9 км с управлением диспетчерской централизацией; полуавтоматическая блокировка применяется на 378,1 км линий. Маршрутно-релейная и электрическая централизация стрелок и сигналов действует на 148 станциях. Перевозки осуществляются [[тепловоз]]ной тягой; подвижной состав имеет 320 тепловозов типа ТЭ10, 12 272 грузовых, 314 пассажирских вагонов.  
 
Системой автоблокировки оборудовано 1810,9 км с управлением диспетчерской централизацией; полуавтоматическая блокировка применяется на 378,1 км линий. Маршрутно-релейная и электрическая централизация стрелок и сигналов действует на 148 станциях. Перевозки осуществляются [[тепловоз]]ной тягой; подвижной состав имеет 320 тепловозов типа ТЭ10, 12 272 грузовых, 314 пассажирских вагонов.  
392

правки

Навигация