Изменения

Такой путь пар проходит на паровозе, имеющем пароперегрева-тель, и при регуляторе, расположенном в сухопарнике. Паровозы последней постройки (Л. ЛВ, ПЗб) имеют регуляторную трубу, проходящую снаружи котла от сухопарника к внешнему регулятору, который установлен на дымовой камере. На паровозах же с внешним регулятором, расположенным за пароперегревателем, пар из сухопарника сначала проходит в пароперегреватель, а затем в регулятор и паровпускные трубы.

Такой путь пар проходит на паровозе, имеющем пароперегрева-тель, и при регуляторе, расположенном в сухопарнике. Паровозы последней постройки (Л. ЛВ, ПЗб) имеют регуляторную трубу, проходящую снаружи котла от сухопарника к внешнему регулятору, который установлен на дымовой камере. На паровозах же с внешним регулятором, расположенным за пароперегревателем, пар из сухопарника сначала проходит в пароперегреватель, а затем в регулятор и паровпускные трубы.

Регуляторы служат для регулирования впуска пара в паровые цилиндры из котла паровоза. На старых паровозах применяли регуляторы с плоским золотником. Такие регуляторы трудно от-крывались, на поверхностях золотников образовывались задиры, при высокой температуре имело место коробление, заедание золот¬ников и пропуск пара. Поэтому вместо регуляторов с плоским зо¬лотником стали применять клапанные регуляторы.

Регуляторы служат для регулирования впуска пара в паровые цилиндры из котла паровоза. На старых паровозах применяли регуляторы с плоским золотником. Такие регуляторы трудно открывались, на поверхностях золотников образовывались задиры, при высокой температуре имело место коробление, заедание золотников и пропуск пара. Поэтому вместо регуляторов с плоским золотником стали применять клапанные регуляторы.

===Паровая машина===

===Паровая машина===