Изменения

[[Файл: Схема_паропровода.jpg|400px|thumb|right|Схема паропровода из котла в машину: 1 — регуляторный клапан; 2 — элементы пароперегревателя; 3 — регуляторная труба; 4 — камера насыщенного пара коллектора, S —камера перегретого пара; 6 — паровпускная труба

[[Файл: Схема_паропровода.jpg|400px|thumb|right|Схема паропровода из котла в машину: 1 — регуляторный клапан; 2 — элементы пароперегревателя; 3 — регуляторная труба; 4 — камера насыщенного пара коллектора, S —камера перегретого пара; 6 — паровпускная труба

7 - конус; 8 - паровыпускные трубы]]

7 - конус; 8 - паровыпускные трубы]]

Пар из котла через паросушитель проходит в сухопарник, откуда при открытом регуляторном клапане 1  по регуляторной трубе 3 поступает в камеру насыщенного пара 4 коллектора пароперегревателя. Отсюда пар проходит в элементы пароперегревателя 2, перегревается и возвращается в коллектор — в камеру перегретого пара 5. Из коллектора по паровпускной (парорабочей) трубе 6 пар попадает в цилиндр паровой машины. Отработавший пар из цилиндра по паровыпускным трубам 8 проходит в конус 7и выбрасывается через дымовую трубу в атмосферу.

Пар из котла через паросушитель проходит в сухопарник, откуда при открытом регуляторном клапане 1  по регуляторной трубе 3 поступает в камеру насыщенного пара 4 коллектора пароперегревателя. Отсюда пар проходит в элементы пароперегревателя 2, перегревается и возвращается в коллектор — в камеру перегретого пара 5. Из коллектора по паровпускной (парорабочей) трубе 6 пар попадает в цилиндр паровой машины. Отработавший пар из цилиндра по паровыпускным трубам 8 проходит в конус 7и выбрасывается через дымовую трубу в атмосферу.

Такой путь пар проходит на паровозе, имеющем пароперегрева-тель, и при регуляторе, расположенном в сухопарнике. Паровозы последней постройки (Л. ЛВ, ПЗб) имеют регуляторную трубу, проходящую снаружи котла от сухопарника к внешнему регулятору, который установлен на дымовой камере. На паровозах же с внешним регулятором, расположенным за пароперегревателем, пар из сухопарника сначала проходит в пароперегреватель, а затем в регулятор и паровпускные трубы.

Такой путь пар проходит на паровозе, имеющем пароперегрева-тель, и при регуляторе, расположенном в сухопарнике. Паровозы последней постройки (Л. ЛВ, ПЗб) имеют регуляторную трубу, проходящую снаружи котла от сухопарника к внешнему регулятору, который установлен на дымовой камере. На паровозах же с внешним регулятором, расположенным за пароперегревателем, пар из сухопарника сначала проходит в пароперегреватель, а затем в регулятор и паровпускные трубы.

Регуляторы служат для регулирования впуска пара в паровые цилиндры из котла паровоза. На старых паровозах применяли регуляторы с плоским золотником. Такие регуляторы трудно открывались, на поверхностях золотников образовывались задиры, при высокой температуре имело место коробление, заедание золотников и пропуск пара. Поэтому вместо регуляторов с плоским золотником стали применять клапанные регуляторы.

На старых паровозах применяли регуляторы с плоским золотником. Такие регуляторы трудно открывались, на поверхностях золотников образовывались задиры, при высокой температуре имело место коробление, заедание золотников и пропуск пара. Поэтому вместо регуляторов с плоским золотником стали применять клапанные регуляторы.

===Паровая машина===

===Паровая машина===