392
правки
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Скоростемер локомотивный (просмотреть исходный код)
Версия 17:17, 23 июня 2020
, 17:17, 23 июня 2020Нет описания правки
Строка 84:
Строка 84:
• цикл его работы равен 3 секундам;+• из 15 зубьев на импульсном колесе рабочими являются только 9 (еще три зуба вырезаны и три не участвуют в работе). Такая + + +Рис I Схема скоростемера ЗСЛ 2М+I — приводном вал с реверсивным устройством, II — контактное устройство Ш — регистрирующее устройство, IV — индикатор тормозного давления 1 — основная ось
−скоростемера, 2 — ось стрелки указателя скорости и контактного устройства, 3 — шлицевом валик с сегментами. 4 — часовой механизм измерителя скорости, 5 — меха
−низм подзавода, 6 — лентопротяжный валик 7 — механизм регистратора направления движения 8 — счетчик километров
−I — приводном вал с реверсивным устройством, II — контактное устройство. III — регистрирующее устроиство, IV — индикатор тормозного давления V — механизм часов
−скоростемера. / — основная ось сиоростемера. 2 — ось стрелки указателя скорости и контактного устройства. 3 — шлицевой валик с сегментами. 4 — часовой механизм
−измерителя скорости 5 — механизм подзавода 6 — лентопротяжной валик, 7 — механизм регистратора направления движения 8 — счетчик километров 9 — писец
−скорости 10 — МИНУТНЫЙ писец II — игла часовых наколов 12 — ключ завода часов и перевода стрелок
−• отсутствует угол притяжки благодаря наличию специальных скосов на палетах анкерной вилки, что необходимо для обеспечения самоспуска, т е начала работы хода без воздействия извне,
−■ заводной механизм имеет постоянно заведенную пружину и перио-дически дополнительно подзаводится от основной оси скоростемера
−
Кс пружиной 12. Крайняя «собачка» закреплена на колонке, укреп¬ленной на плоскости храпового колеса Храповое колесо 6, в свою очередь, свободно посажено на ось.+
Для ограничения величины западания палет анкерной вилки за зубья импульсного колеса служат ограничительные штифты, установ¬ленные на плате.
Для ограничения величины западания палет анкерной вилки за зубья импульсного колеса служат ограничительные штифты, установ¬ленные на плате.
От обычных часовых механизмов часовой механизм измерителя скорости отличается следующим'
От обычных часовых механизмов часовой механизм измерителя скорости отличается следующим'
−*цикл его работы равен 3 секундам;
−*из 15 зубьев на импульсном колесе рабочими являются только 9 (еще три зуба вырезаны и три не участвуют в работе). Такая конструкция импульсного колеса необходима для получения больших проскоков в момент перехода сегментов с ведущего на фиксирующий ролик,
−*отсутствует угол притяжки благодаря наличию специальных скосов на палетах анкерной вилки, что необходимо для обеспечения самоспуска, т е начала работы хода без воздействия извне,
−*заводной механизм имеет постоянно заведенную пружину и периодически дополнительно подзаводится от основной оси скоростемера
−Механизм подзавода (рис 5) работает следующим образом Ось / с жестко насаженной на нее звездочкой 5 приводится во вращение от приводного вала скоростемера Вместе со звездочкой во вращение приводится крайняя «собачка» 9, прижимаемая к звездочке пружиной 12. Крайняя «собачка» закреплена на колонке, укрепленной на плоскости храпового колеса Храповое колесо 6, в свою очередь, свободно посажено на ось.
−конструкция импульсного колеса необходима для получения больших проскоков в момент перехода сегментов с ведущего на фиксирующий ролик,
−Механизм подзавода (рис 5) работает следующим образом Ось / с жестко насаженной на нее звездочкой 5 приводится во вра¬щение от приводного вала скоростемера Вместе со звездочкой во вращение приводится крайняя «собачка» 9, прижимаемая к звездоч-
Рис 5 Механизм подзавода
Рис 5 Механизм подзавода
Строка 105:
Строка 94:
2-6588
2-6588
−При вращении оси приводится во вращение звездочка, поворачи-вающая крайнюю «собачку», а вместе с ней и храповое колесо, запи-раемое от самоспуска пружины внешней «собачкой» 4.
При вращении оси приводится во вращение звездочка, поворачи-вающая крайнюю «собачку», а вместе с ней и храповое колесо, запи-раемое от самоспуска пружины внешней «собачкой» 4.
Пружина механизма подзавода внешним зацепом укреплена к телу барабана. Внутренний зацеп пружины входит в прорезь ступицы хра-пового колеса.
Пружина механизма подзавода внешним зацепом укреплена к телу барабана. Внутренний зацеп пружины входит в прорезь ступицы хра-пового колеса.