Строка 84: |
Строка 84: |
| Для ограничения величины западания палет анкерной вилки за зубья импульсного колеса служат ограничительные штифты, установ¬ленные на плате. | | Для ограничения величины западания палет анкерной вилки за зубья импульсного колеса служат ограничительные штифты, установ¬ленные на плате. |
| От обычных часовых механизмов часовой механизм измерителя скорости отличается следующим' | | От обычных часовых механизмов часовой механизм измерителя скорости отличается следующим' |
− | • цикл его работы равен 3 секундам;
| + | *цикл его работы равен 3 секундам; |
− | • из 15 зубьев на импульсном колесе рабочими являются только 9 (еще три зуба вырезаны и три не участвуют в работе). Такая
| + | *из 15 зубьев на импульсном колесе рабочими являются только 9 (еще три зуба вырезаны и три не участвуют в работе). Такая конструкция импульсного колеса необходима для получения больших проскоков в момент перехода сегментов с ведущего на фиксирующий ролик, |
− |
| + | *отсутствует угол притяжки благодаря наличию специальных скосов на палетах анкерной вилки, что необходимо для обеспечения самоспуска, т е начала работы хода без воздействия извне, |
− | | + | *заводной механизм имеет постоянно заведенную пружину и периодически дополнительно подзаводится от основной оси скоростемера |
− | Рис I Схема скоростемера ЗСЛ 2М
| + | Механизм подзавода (рис 5) работает следующим образом Ось / с жестко насаженной на нее звездочкой 5 приводится во вращение от приводного вала скоростемера Вместе со звездочкой во вращение приводится крайняя «собачка» 9, прижимаемая к звездочке пружиной 12. Крайняя «собачка» закреплена на колонке, укрепленной на плоскости храпового колеса Храповое колесо 6, в свою очередь, свободно посажено на ось. |
− | I — приводном вал с реверсивным устройством, II — контактное устройство Ш — регистрирующее устройство, IV — индикатор тормозного давления 1 — основная ось
| |
− | скоростемера, 2 — ось стрелки указателя скорости и контактного устройства, 3 — шлицевом валик с сегментами. 4 — часовой механизм измерителя скорости, 5 — меха
| |
− | низм подзавода, 6 — лентопротяжный валик 7 — механизм регистратора направления движения 8 — счетчик километров
| |
− | I — приводном вал с реверсивным устройством, II — контактное устройство. III — регистрирующее устроиство, IV — индикатор тормозного давления V — механизм часов
| |
− | скоростемера. / — основная ось сиоростемера. 2 — ось стрелки указателя скорости и контактного устройства. 3 — шлицевой валик с сегментами. 4 — часовой механизм
| |
− | измерителя скорости 5 — механизм подзавода 6 — лентопротяжной валик, 7 — механизм регистратора направления движения 8 — счетчик километров 9 — писец
| |
− | скорости 10 — МИНУТНЫЙ писец II — игла часовых наколов 12 — ключ завода часов и перевода стрелок
| |
− | конструкция импульсного колеса необходима для получения больших проскоков в момент перехода сегментов с ведущего на фиксирующий ролик, | |
− | • отсутствует угол притяжки благодаря наличию специальных скосов на палетах анкерной вилки, что необходимо для обеспечения самоспуска, т е начала работы хода без воздействия извне,
| |
− | ■ заводной механизм имеет постоянно заведенную пружину и перио-дически дополнительно подзаводится от основной оси скоростемера
| |
− | Механизм подзавода (рис 5) работает следующим образом Ось / с жестко насаженной на нее звездочкой 5 приводится во вра¬щение от приводного вала скоростемера Вместе со звездочкой во вращение приводится крайняя «собачка» 9, прижимаемая к звездоч- | |
| | | |
| Рис 5 Механизм подзавода | | Рис 5 Механизм подзавода |
Строка 105: |
Строка 94: |
| | | |
| 2-6588 | | 2-6588 |
− | Кс пружиной 12. Крайняя «собачка» закреплена на колонке, укреп¬ленной на плоскости храпового колеса Храповое колесо 6, в свою очередь, свободно посажено на ось.
| + | |
| При вращении оси приводится во вращение звездочка, поворачи-вающая крайнюю «собачку», а вместе с ней и храповое колесо, запи-раемое от самоспуска пружины внешней «собачкой» 4. | | При вращении оси приводится во вращение звездочка, поворачи-вающая крайнюю «собачку», а вместе с ней и храповое колесо, запи-раемое от самоспуска пружины внешней «собачкой» 4. |
| Пружина механизма подзавода внешним зацепом укреплена к телу барабана. Внутренний зацеп пружины входит в прорезь ступицы хра-пового колеса. | | Пружина механизма подзавода внешним зацепом укреплена к телу барабана. Внутренний зацеп пружины входит в прорезь ступицы хра-пового колеса. |