Строка 1:
Строка 1:
−
АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПО ТРУДУ - исследование динамики и эффективности использования трудовых ресурсов. При анализе движения рабочей силы выявляют причины отклонений фактической среднесписочной численности работников от плановой, сложившейся в предотчетные периоды или установленной лимитами, либо от норм штатного расписания; исчисляют коэффициенты поступления, выбытия и текучести рабочей силы (как частное от деления на среднесписочную численность работников соответственно числа принятых, уволенных работников, в т. ч. по причинам, не связанным с производственной необходимостью).
+
{{#seo:
+
|keywords= полезная информация про анализ показателей по труду
+
|description= Анализ показателей по труду
+
}}
+
+
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта|Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта}}
+
+
АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПО ТРУДУ - исследование динамики и эффективности использования трудовых ресурсов.
+
+
__TOC__
+
+
== Общие сведения ==
+
+
При анализе движения рабочей силы выявляют причины отклонений фактической [[Среднесписочная численность работников|среднесписочной численности работников]] от [[Плановая численность работников|плановой]], сложившейся в предотчетные периоды или установленной лимитами, либо от норм штатного расписания; исчисляют коэффициенты поступления, [[Выбытие работников|выбытия]] и [[Текучесть рабочей силы|текучести рабочей силы]] (как частное от деления на среднесписочную численность работников соответственно числа принятых, уволенных работников, в т. ч. по причинам, не связанным с производственной необходимостью).
Для построения аналитической модели взаимосвязи факторов, определяющих потребность в контингенте работников N , его численность условно делят на зависящую (переменную)
Для построения аналитической модели взаимосвязи факторов, определяющих потребность в контингенте работников N , его численность условно делят на зависящую (переменную)
Строка 8:
Строка 21:
По результатам анализа влияния этих факторов на контингент работников подсчитываются возможные резервы роста производительности труда и снижения потребности в трудовых ресурсах.
По результатам анализа влияния этих факторов на контингент работников подсчитываются возможные резервы роста производительности труда и снижения потребности в трудовых ресурсах.
−
Факторы, влияющие на фонд оплаты Еz, сказываются на уровне себестоимости продукции (перевозок), исчисленной в части затрат на оплату труда еz, и на средней заработной
+
Факторы, влияющие на фонд оплаты Еz, сказываются на уровне себестоимости продукции ([[Перевозоный процесс|перевозок]]), исчисленной в части затрат на оплату труда еz, и на средней заработной
плате работников z, поскольку
плате работников z, поскольку
Строка 14:
Строка 27:
[[Файл:ф1711.jpg|center]]
[[Файл:ф1711.jpg|center]]
−
При анализе изменений показателей Еz и z следует исключить из их прироста влияние индексации заработка работников согласно Отраслевому тарифному соглашению:
+
При анализе изменений показателей Еz и z следует исключить из их прироста влияние индексации заработка работников согласно отраслевому [[Тариф|тарифному]] соглашению:
[[Файл:a172.jpg|center]]
[[Файл:a172.jpg|center]]
Строка 27:
Строка 40:
Анализ причин изменений среднего заработка работников выполняется по категориям работников и видам оплаты труда (тарифный заработок, премии, надбавки, доплаты и т. д.).
Анализ причин изменений среднего заработка работников выполняется по категориям работников и видам оплаты труда (тарифный заработок, премии, надбавки, доплаты и т. д.).
+
[[Категория: Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта]]
[[Категория: Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта]]
+
+
== См. также ==
+
+
* [[Анализ использования производственных фондов]]
+
+
* [[Анализ финансового состояния железной дороги]]
+
+
* [[Банкротство]]