Строка 1: |
Строка 1: |
− | АНАЛИЗ ФИНАНСОВОГО СОСТОЯНИЯ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ - изучение структуры и динамики источников средств (пассива бухгалтерского баланса) и их вложений в активы ж. д. с целью изыскания резервов роста эффективности производства и укрепления финансового состояния. | + | {{#seo: |
| + | |keywords= полезная информация про анализ показателей по труду |
| + | |description= Анализ показателей по труду |
| + | }} |
| + | |
| + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта|Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта}} |
| + | |
| + | АНАЛИЗ ФИНАНСОВОГО СОСТОЯНИЯ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ - изучение структуры и динамики источников средств (пассива [[Бухгалтерский баланс|бухгалтерского баланса]]) и их вложений в активы ж. д. с целью изыскания резервов роста эффективности производства и укрепления финансового состояния. |
| + | |
| + | __TOC__ |
| + | |
| + | == Общие сведения == |
| | | |
| Укреплению финансового состояния ж. д. способствуют: | | Укреплению финансового состояния ж. д. способствуют: |
| | | |
− | *рост объемов и рентабельности перевозок и подсобно-вспомогательной деятельности; | + | *рост объемов и [[Рентабельность перевозок|рентабельности перевозок]] и подсобно-вспомогательной деятельности; |
| | | |
| *увеличение доли собственных и приравненных к ним источников средств (капитала) в валюте баланса (коэффициента финансовой устойчивости); | | *увеличение доли собственных и приравненных к ним источников средств (капитала) в валюте баланса (коэффициента финансовой устойчивости); |
| | | |
− | *увеличение доли собственных и приравненных к ним источников оборотных средств в общей сумме источников оборотных средств (коэффициента маневренности) и в стоимости | + | *увеличение доли собственных и приравненных к ним источников [[Оборотные средства|оборотных средств]] в общей сумме источников оборотных средств (коэффициента маневренности) и в стоимости |
− | созданных запасов (коэффициента обеспеченности запасов собственными источниками оборотных средств); | + | *созданных запасов (коэффициента обеспеченности запасов собственными источниками оборотных средств); |
| | | |
| *ускорение оборачиваемости оборотных средств (уменьшение показателя, исчисленного как частное от деления среднего размера вложений в оборотные средства на однодневную выручку от продаж); | | *ускорение оборачиваемости оборотных средств (уменьшение показателя, исчисленного как частное от деления среднего размера вложений в оборотные средства на однодневную выручку от продаж); |
Строка 19: |
Строка 30: |
| Сводный показатель рейтинговой оценки финансового состояния предприятия может быть исчислен способом определения расстояний между точками в и-мерном пространстве или балльным способом. | | Сводный показатель рейтинговой оценки финансового состояния предприятия может быть исчислен способом определения расстояний между точками в и-мерном пространстве или балльным способом. |
| [[Категория: Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта]] | | [[Категория: Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта]] |
| + | |
| + | == См. также == |
| + | |
| + | * [[Анализ использования производственных фондов]] |
| + | |
| + | * [[Анализ финансового состояния железной дороги]] |
| + | |
| + | * [[Банкротство]] |