Изменения

}}

}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:части вагонов и локомотивов|части вагонов и локомотивов|Категория:Оборудование пассажирских вагонов|Оборудование пассажирских вагонов}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Безопасность движения|Безопасность движения|Категория:Эксплуатация пассажирских вагонов и локомотивов|Эксплуатация пассажирских вагонов и локомотивов}}

Система контроля безопасности и связи пассажирского поезда предназначена для оповещения поездной бригады об аварийных ситуациях, а также для организации производственно-технологической связи в железнодорожных составах.

Система контроля безопасности и связи пассажирского поезда предназначена для оповещения поездной бригады об аварийных ситуациях, а также для организации производственно-технологической связи в железнодорожных составах.

== Актуальность использования системы ==

== Актуальность использования системы ==

В настоящее время более трехсот составов [[Пассажирсий поезд|пассажирских поездов]] оборудованы данной системой. В будущем система сможет передавать по каналам спутниковой связи не только сообщение об аварийной ситуации, но и видеоизображение системы видеонаблюдения (из вагонов поезда) в диспетчерскую службу, а также работать по альтернативным каналам связи (GSM/GPRS, Wi Max/Wi Fi). Для повышения безопасности поезда оборудуют различными приборами и устройствами, большинство из которых размещены в кабине машиниста. Для контроля за сигналами светофоров поезд оборудуется АЛС – [[Автоматическая локомотивная сигнализация|автоматической локомотивной сигнализацией]]. Состояние оборудования контролируют различные датчики и реле (реле боксования, реле перегрузки), сигнальные лампы от которых выведены на пульт [[Машинист|машиниста]]. Пассажирские поезда оборудуют пожарной сигнализацией, извещатели которой располагают в салонах и тамбурах. Для контроля за ходовой частью вагонов и локомотивов, на железнодорожном пути располагают различные датчики. Они позволяют обнаружить многие дефекты, среди них: перегрев букс, повреждение ходовой части, нарушение габарита.

В настоящее время более трехсот составов [[Пассажирский поезд|пассажирских поездов]] оборудованы данной системой. В будущем система сможет передавать по каналам спутниковой связи не только сообщение об аварийной ситуации, но и видеоизображение системы видеонаблюдения (из вагонов поезда) в диспетчерскую службу, а также работать по альтернативным каналам связи (GSM/GPRS, Wi Max/Wi Fi). Для повышения безопасности поезда оборудуют различными приборами и устройствами, большинство из которых размещены в кабине машиниста. Для контроля за сигналами светофоров поезд оборудуется АЛС – [[Автоматическая локомотивная сигнализация|автоматической локомотивной сигнализацией]]. Состояние оборудования контролируют различные датчики и реле (реле боксования, реле перегрузки), сигнальные лампы от которых выведены на пульт [[Машинист|машиниста]]. Пассажирские поезда оборудуют пожарной сигнализацией, извещатели которой располагают в салонах и тамбурах. Для контроля за ходовой частью вагонов и локомотивов, на железнодорожном пути располагают различные датчики. Они позволяют обнаружить многие дефекты, среди них: перегрев букс, повреждение ходовой части, нарушение габарита.

Безопасность движения, за счёт уменьшения нагрузки на машиниста, повышает и САВП – система автоведения поездом (автомашинист).

Безопасность движения, за счёт уменьшения нагрузки на машиниста, повышает и САВП – система автоведения поездом (автомашинист).

[[Категория:Оборудование пассажирских вагонов]]

 

[[Категория:Эксплуатация пассажирских вагонов и локомотивов]]