Система контроля безопасности и связи пассажирского поезда
Система контроля безопасности и связи пассажирского поезда предназначена для оповещения поездной бригады об аварийных ситуациях, а также для организации производственно-технологической связи в железнодорожных составах.
Функции системы
Оборудование системы повышает безопасность эксплуатации пассажирского поезда и, одновременно, уровень сервиса. Система обеспечивает:
- приём аварийных сигналов от системы пожарной сигнализации вагона, системы контроля нагрева букс, сигнализации блокировки колёс и других систем;
- формирование речевых сообщений, соответствующих полученным аварийным сигналам и автоматическую передачу таких сообщений на переносные телефоны сотрудников поездной бригады в любой вагон движущегося или стоящего состава;
- беспроводную телефонную связь поездной бригады и транспортной милиции в любом вагоне движущегося состава и в радиусе до 400 метров от стоящего поезда
- телефонную связь начальника поезда с абонентами телефонной сети общего пользования по каналу спутниковой связи в любой точке Российской Федерации
- обмен данными между начальником поезда и диспетчером по каналу связи GSM или по каналу спутниковой связи;
- приём и обработку сигналов спутниковых систем глобального позиционирования ГЛОНАСС/GPS, передачу координатной информации - местоположение поезда, скорость, направление движения, точное время и время в пути, пройденное расстояние, а также передачу важных параметрических данных на коммуникационный сервер по каналу связи GSM или по спутниковому каналу связи системы.
Актуальность использования системы
В настоящее время более трехсот составов пассажирских поездов оборудованы данной системой. В будущем система сможет передавать по каналам спутниковой связи не только сообщение об аварийной ситуации, но и видеоизображение системы видеонаблюдения (из вагонов поезда) в диспетчерскую службу, а также работать по альтернативным каналам связи (GSM/GPRS, Wi Max/Wi Fi). Для повышения безопасности поезда оборудуют различными приборами и устройствами, большинство из которых размещены в кабине машиниста. Для контроля за сигналами светофоров поезд оборудуется АЛС – автоматической локомотивной сигнализацией. Состояние оборудования контролируют различные датчики и реле (реле боксования, реле перегрузки), сигнальные лампы от которых выведены на пульт машиниста. Пассажирские поезда оборудуют пожарной сигнализацией, извещатели которой располагают в салонах и тамбурах. Для контроля за ходовой частью вагонов и локомотивов, на железнодорожном пути располагают различные датчики. Они позволяют обнаружить многие дефекты, среди них: перегрев букс, повреждение ходовой части, нарушение габарита.
Безопасность движения, за счёт уменьшения нагрузки на машиниста, повышает и САВП – система автоведения поездом (автомашинист).