Изменения

На построенных газотурбовозах применялись газотурбинные двигатели (ГТД) с открытым циклом одновального (рис. 5.39) или двухвального исполнения  

На построенных газотурбовозах применялись газотурбинные двигатели (ГТД) с открытым циклом одновального (рис. 5.39) или двухвального исполнения  

(рис. 5.40). Технико-экономические характеристики ГТД приведены в таблице. ГТД - тепловой двигатель, в котором происходит непрерывное превращение энергии сгорания топлива в механическую работу на валу двигателя. На некоторых таких установках применялась регенерация тепла уходящих газов  

(рис. 5.40). Технико-экономические характеристики ГТД приведены в таблице. ГТД - тепловой двигатель, в котором происходит непрерывное превращение энергии сгорания топлива в механическую работу на валу двигателя.

(рис. 5.41). Одновальный ГТД открытого цикла (рис. 5.42), установленный на российских газотурбовозах, имеет простейшую схему, состоящую из  

 

12 ступенчатого осевого компрессора, шести прямоточных камер сгорания и 4-ступенчатой газовой турбины, вал которой вращается со скоростью 1800 об/мин. Мощность с вала турбины передается через одноступенчатый редуктор трем генераторам постоянного тока. ГТД работает на тяжелом дистиллятном топливе с содержанием серы до 3%. Запуск осуществляется на дизельном топливе. Полученный кпд составил 17,5-18%. По такой же схеме были построены ГТД,примененные на газотурбовозах США.  

 

 

На некоторых таких установках применялась регенерация тепла уходящих газов (рис. 5.41). Одновальный ГТД открытого цикла (рис. 5.42), установленный на российских [[Газотурбовоз|газотурбовозах]], имеет простейшую схему, состоящую из 12 ступенчатого осевого компрессора, шести прямоточных камер сгорания и 4-ступенчатой газовой турбины, вал которой вращается со скоростью 1800 об/мин. Мощность с вала турбины передается через одноступенчатый редуктор трем генераторам постоянного тока. ГТД работает на тяжелом дистиллятном топливе с содержанием серы до 3%. Запуск осуществляется на [[Дизельное топливо|дизельном топливе]]. Полученный кпд составил 17,5-18%. По такой же схеме были построены ГТД,примененные на газотурбовозах США.  

[[Файл:539.jpg|center]]

[[Файл:539.jpg|center]]

[[Файл:01.jpg|center]]

[[Файл:01.jpg|center]]

На газотурбовозах, построенных в Чехословакии, были установлены двухвальные ГТД с регенерацией тепла уходящих газов. При степени регенерации тепла 0,45 и низких параметрах цикла на расчетном режиме кпд достигал 22%. Главным редуктором механической передачи предусматривалось одно переключение скорости, однако в условиях эксплуатации этого сделать не удавалось. Для трогания с места применялось механическое подтормаживание тяговой турбины, для того чтобы увеличить частоту вращения вала турбокомпрессора. ГТД не удовлетворял требованиям по приемистости.  

На газотурбовозах, построенных в Чехословакии, были установлены двухвальные ГТД с регенерацией тепла уходящих газов. При степени регенерации тепла 0,45 и низких параметрах цикла на расчетном режиме кпд достигал 22%. Главным редуктором механической передачи предусматривалось одно переключение скорости, однако в условиях эксплуатации этого сделать не удавалось. Для трогания с места применялось механическое подтормаживание тяговой турбины, для того чтобы увеличить частоту вращения вала турбокомпрессора. ГТД не удовлетворял требованиям по приемистости.  

[[Файл:542.jpg|center]]

[[Файл:542.jpg|center]]

   

   

Особую группу представляют ГТД (рис.5.43) со свободнопоршневым генератором газа (СПГГ), у которых мощность снимается с вала турбины, использующей отходящие газы от установки, работающей по дизельному циклу. По такой схеме были построены газотурбинные установки во Франции (температура газов перед турбиной 500 °С, число оборотов 12 320 об/мин) и в СССР (число оборотов 7000 об/мин); с механическим генератором - в Швеции. На российском газотурбовозе была применена силовая установка, которая состояла из четырех безвальных генераторов газа каждый мощностью 625 кВт (по газу), работающих на 5-ступенчатую тяговую турбину. Температура газов перед турбиной 462 °С. Такая схема не получила дальнейшего развития.

Особую группу представляют ГТД (рис.5.43) со свободнопоршневым генератором газа (СПГГ), у которых мощность снимается с вала турбины, использующей отходящие газы от установки, работающей по дизельному циклу. По такой схеме были построены газотурбинные установки во Франции (температура газов перед турбиной 500 °С, число оборотов 12 320 об/мин) и в СССР (число оборотов 7000 об/мин); с механическим генератором - в Швеции. На российском газотурбовозе была применена силовая установка, которая состояла из четырех безвальных генераторов газа каждый мощностью 625 кВт (по газу), работающих на 5-ступенчатую тяговую турбину. Температура газов перед турбиной 462 °С. Такая схема не получила дальнейшего развития.

   

   

[[Категория:Основные узлы локомотивов]]

[[Категория:Основные узлы локомотивов]]