Изменения

Части экипажа испытывают большие нагрузки от действия продольных сил тяги паровоза, от веса всех его частей, от действия боковых сил и толчков, возникающих при движении паровоза по кривым и неровностям рельсового пути (стыкам рельсов, стрелочным переводам). Особенно большие нагрузки испытывает рама как основной узел экипажа. Поэтому паровозные рамы должны обладать большой прочностью и жесткостью конструкции.

Части экипажа испытывают большие нагрузки от действия продольных сил тяги паровоза, от веса всех его частей, от действия боковых сил и толчков, возникающих при движении паровоза по кривым и неровностям рельсового пути (стыкам рельсов, стрелочным переводам). Особенно большие нагрузки испытывает рама как основной узел экипажа. Поэтому паровозные рамы должны обладать большой прочностью и жесткостью конструкции.

[[Файл:Экипаж паровоза.jpg|250px|thumb|right|Экипаж и движущие колёсные пары с буксами внутри рамы]]

[[Файл:FB IMG 1595970642408.jpg|250px|thumb|right|Колёсная пара паровоза с трёхцилиндровой машиной]]

Файл:Экипаж паровоза.jpg|Паровоз Эр 789-10

Файл:FB IMG 1595970642408.jpg|Экипаж и движущие колёсные пары с буксами внутри рамы

Файл:IMGP0163.JPG|Колёсная пара паровоза с трёхцилиндровой машиной

===Тендер===

===Тендер===