Изменения

Перейти к навигации Перейти к поиску
23 байта добавлено ,  17:49, 3 августа 2020
Строка 276: Строка 276:  
Части экипажа испытывают большие нагрузки от действия продольных сил тяги паровоза, от веса всех его частей, от действия боковых сил и толчков, возникающих при движении паровоза по кривым и неровностям рельсового пути (стыкам рельсов, стрелочным переводам). Особенно большие нагрузки испытывает рама как основной узел экипажа. Поэтому паровозные рамы должны обладать большой прочностью и жесткостью конструкции.
 
Части экипажа испытывают большие нагрузки от действия продольных сил тяги паровоза, от веса всех его частей, от действия боковых сил и толчков, возникающих при движении паровоза по кривым и неровностям рельсового пути (стыкам рельсов, стрелочным переводам). Особенно большие нагрузки испытывает рама как основной узел экипажа. Поэтому паровозные рамы должны обладать большой прочностью и жесткостью конструкции.
   −
== Галерея ==
+
=== Галерея ===
 
<gallery mode="packed" heights="120px" widths="200px">
 
<gallery mode="packed" heights="120px" widths="200px">
 
Файл:Экипаж паровоза.jpg|Паровоз Эр 789-10
 
Файл:Экипаж паровоза.jpg|Паровоз Эр 789-10
Файл:FB IMG 1595970642408.jpg|Экипаж и движущие колёсные пары с буксами внутри рамы
+
Файл:Экипаж паровоза.jpg|Экипаж и движущие колёсные пары с буксами внутри рамы
Файл:IMGP0163.JPG|Колёсная пара паровоза с трёхцилиндровой машиной
+
Файл:FB IMG 1595970642408.jpg|Колёсная пара паровоза с трёхцилиндровой машиной
 
</gallery>
 
</gallery>
  
2130

правок

Навигация