4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Новая страница: «{{#seo: |keywords=Полезная информация про электровоз ВЛ40 |description= Электровоз ВЛ40 }} {{XK|Wikirail|Главн…»
{{#seo:
|keywords=Полезная информация про электровоз ВЛ40
|description= Электровоз ВЛ40
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Электровозы|Электровозы}}
ВЛ40 – 4-осные [[Электровозы переменного тока|электровозы переменного тока]], которые использовались для комплектации пассажирских составов.
__TOC__
== Производительность ==
[[Файл:Вл40.jpg|right|thumb|500px|Электровоз серии Вл40]]
Их производительность составляет до 3180 кВт, [[Сцепная масса|сцепная масса]] – 83 тс. [[Локомотив|Локомотивы]] начали разрабатываться в начале 60-х годов на электровозостроительных предприятиях Новочеркасска и Тбилиси. Первый опытный ВЛ40 был создан Тбилисским предприятием в 1966 году, второй – в 1969 году.
== Конструкция ==
[[Кузов локомотива|Кузова]] секций произведены из сваренных между собой частей профильной и листовой стали. Локомотив оснащен 2-ухосными [[Тележка локомотива|тележками]], их колесные пары работают от одного ТЭД. Диаметр колес составляет 1250 мм. Каждое колесо обладает 2-сторонним давлением колодок от своего [[Тормозной цилиндр|тормозного цилиндра]]. Длина локомотива по осям [[Автосцепка|автосцепных устройств]] составляет 19 025 мм. В кузове локомотива расположен трансформатор, переключатель уровней и реакторы так же как в ВЛ80к.
Каждый ТЭД питается от трансформаторных обмоток через выпрямитель, который состоит из кремниевых вентилей. Плечо комплектуется семнадцатью параллельными ветками по 4-ре вентиля в каждой при соединении последовательно. Для запуска локомотива и регулировки его скорости в наличии 33 уровня напряжения и 3 уровня ослабления возбуждения. ТЭД ЭТ-1600 представлен 8-полюсным агрегатом с пульсирующим током с [[Последовательное возбуждение|последовательным типом возбуждения]]. Все материалы электродвигателя учитывают рабочие температуры, подходящие для класса Н. Редуктор создан вместе с ТЭД в форме блока, который подвешен к корпусу.
ТЭд управляются при помощи контроллера с парой рычагов: экстренное выключение, «0», автоматическое и ручное выключения, фиксация, ручной и автоматический запуск. У реверсивного рычага 6 уровней: «вперед», «назад», «О», «ОП1», «ОП2», «ОП3».
Вспомогательные агрегаты питаются с помощью статического фазорасщепителя. В нем есть 3 обмотки: первичная, конденсаторная и выходная.
== Технические характеристики ==
Основные характеристики ВЛ40:
* скорость 84-87 км/ч;
* максимальная скорость движения – 160 км/ч;
* сцепная масса – 87 тс.
В 1967 году электровоз ВЛ40 прошел прочностные и динамические проверки на Северо-Кавказской дороге. На модели № 001 испытывались ТЭД ТЛ-1, выпущенные в Тбилиси. Редуктор тяги одностороннего типа находится в тележечной раме, его корпус является несущим элементом. Редуктор включает 5 зубчатых колес, 2 из которых являются промежуточными.
В дальнейшем работы по исследованию 4-осных электровозов были остановлены, так как в конце 1960-х годов локомотивы производительностью 3180 кВт уже не могли обеспечить растущие потребности пассажирского движения.
[[Категория: Электровозы]]
== См. также ==
* [[Электровоз ВЛ22и]]
* [[Электровоз ВЛ12]]
* [[Электровоз ВЛ60]]
|keywords=Полезная информация про электровоз ВЛ40
|description= Электровоз ВЛ40
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Электровозы|Электровозы}}
ВЛ40 – 4-осные [[Электровозы переменного тока|электровозы переменного тока]], которые использовались для комплектации пассажирских составов.
__TOC__
== Производительность ==
[[Файл:Вл40.jpg|right|thumb|500px|Электровоз серии Вл40]]
Их производительность составляет до 3180 кВт, [[Сцепная масса|сцепная масса]] – 83 тс. [[Локомотив|Локомотивы]] начали разрабатываться в начале 60-х годов на электровозостроительных предприятиях Новочеркасска и Тбилиси. Первый опытный ВЛ40 был создан Тбилисским предприятием в 1966 году, второй – в 1969 году.
== Конструкция ==
[[Кузов локомотива|Кузова]] секций произведены из сваренных между собой частей профильной и листовой стали. Локомотив оснащен 2-ухосными [[Тележка локомотива|тележками]], их колесные пары работают от одного ТЭД. Диаметр колес составляет 1250 мм. Каждое колесо обладает 2-сторонним давлением колодок от своего [[Тормозной цилиндр|тормозного цилиндра]]. Длина локомотива по осям [[Автосцепка|автосцепных устройств]] составляет 19 025 мм. В кузове локомотива расположен трансформатор, переключатель уровней и реакторы так же как в ВЛ80к.
Каждый ТЭД питается от трансформаторных обмоток через выпрямитель, который состоит из кремниевых вентилей. Плечо комплектуется семнадцатью параллельными ветками по 4-ре вентиля в каждой при соединении последовательно. Для запуска локомотива и регулировки его скорости в наличии 33 уровня напряжения и 3 уровня ослабления возбуждения. ТЭД ЭТ-1600 представлен 8-полюсным агрегатом с пульсирующим током с [[Последовательное возбуждение|последовательным типом возбуждения]]. Все материалы электродвигателя учитывают рабочие температуры, подходящие для класса Н. Редуктор создан вместе с ТЭД в форме блока, который подвешен к корпусу.
ТЭд управляются при помощи контроллера с парой рычагов: экстренное выключение, «0», автоматическое и ручное выключения, фиксация, ручной и автоматический запуск. У реверсивного рычага 6 уровней: «вперед», «назад», «О», «ОП1», «ОП2», «ОП3».
Вспомогательные агрегаты питаются с помощью статического фазорасщепителя. В нем есть 3 обмотки: первичная, конденсаторная и выходная.
== Технические характеристики ==
Основные характеристики ВЛ40:
* скорость 84-87 км/ч;
* максимальная скорость движения – 160 км/ч;
* сцепная масса – 87 тс.
В 1967 году электровоз ВЛ40 прошел прочностные и динамические проверки на Северо-Кавказской дороге. На модели № 001 испытывались ТЭД ТЛ-1, выпущенные в Тбилиси. Редуктор тяги одностороннего типа находится в тележечной раме, его корпус является несущим элементом. Редуктор включает 5 зубчатых колес, 2 из которых являются промежуточными.
В дальнейшем работы по исследованию 4-осных электровозов были остановлены, так как в конце 1960-х годов локомотивы производительностью 3180 кВт уже не могли обеспечить растущие потребности пассажирского движения.
[[Категория: Электровозы]]
== См. также ==
* [[Электровоз ВЛ22и]]
* [[Электровоз ВЛ12]]
* [[Электровоз ВЛ60]]