4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 8:
Строка 8: − + Строка 14:
Строка 14: − + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
Нет описания правки
[[Файл:LCDP.jpg|right|thumb|500px]]
[[Файл:LCDP.jpg|right|thumb|500px]]
Локомотивное депо - пункт, в котором осуществляются работы по [[Техническое обслуживание локомотивов|техническому обслуживанию]] или ремонту составов. Его также называют тяговой частью.
Локомотивное депо (ТЧ - тяговая часть) – предприятие, которое оснащено ремонтным, сварочным, подъемно-транспортным, диагностическим и прочим оборудованием, предназначенным для эксплуатации и ремонта локомотивов. В штат депо входят машинисты, помощники, машинисты-инструктора, слесари, инженеры, дежурные и прочие специалисты железнодорожного транспорта.
__TOC__
__TOC__
== Классификация ==
== Классификация ==
Локомотивные депо подразделяются на две категории. Они могут быть основными и оборотными. Первые предназначены для приписки [[Паровоз|паровозов]]. Во вторых осуществляется подготовка [[Локомотив|локомотивов]], которые следуют в основное (эксплуатационное) локомотивное депо. Оборотный пункт предназначен для проведения технического обслуживания паровозов. В них осуществляется также осмотр второго объема. Здесь имеются дома отдыха для персонала. В настоящее время ремонтное локомотивное депо тоже выделяется в отдельную категорию. Объекты этого типа не имеют приписного парка локомотивов. В то же время в таких депо осуществляются крупные ремонтные работы, которые направлены на удовлетворение нужд одной или нескольких железных дорог.
Локомотивные депо подразделяются на две категории. Они могут быть основными и оборотными. Первые предназначены для приписки [[Паровоз|паровозов]]. Во вторых осуществляется подготовка [[Локомотив|локомотивов]], которые следуют в основное (эксплуатационное) локомотивное депо. Оборотный пункт предназначен для проведения технического обслуживания паровозов. В них осуществляется также осмотр второго объема. Здесь имеются дома отдыха для персонала. В настоящее время ремонтное локомотивное депо тоже выделяется в отдельную категорию. Объекты этого типа не имеют приписного парка локомотивов. В то же время в таких депо осуществляются крупные ремонтные работы, которые направлены на удовлетворение нужд одной или нескольких железных дорог.
Основное локомотивное депо – линейное подразделение [[Локомотивное хозяйство|локомотивного хозяйства]], к которому приписаны тяговые единицы. Депо осуществляет эксплуатацию тяговых подвижных единиц, их техобслуживание, текущие ремонты, экипирование, содержит кадры локомотивных бригад и других специалистов. Основной задачей локомотивного депо является обеспечение требуемого объема [[Перевозки грузов|грузов]] и [[Пассажирские перевозки|пассажирских перевозок]].
== Классификация по типу тяги ==
По типу тяги основные депо делятся на грузовые, пассажирские и смешанные. По назначению они могут быть эксплуатационные и ремонтно-эксплуатационные. В распоряжении начальника депо находятся устройства экипировки, пункты замены локомотивных бригад и пункты технического оснащения локомотивов (ПТОЛ). Пункты экипирования локомотивов – это комплекс устройств, который обеспечивает снабжение тяговой единицы топливом, песком, водой, смазочными материалами. Также в этих пунктах производится помывка и очистка локомотивов.
Пункты техобслуживания локомотивов необходимы для осуществления технического обслуживания ТО-2 и экипировочных работ. Оборотное локомотивное депо выполняет техническое обслуживание, экипировку и выдачу тяговых единиц к поездам, а также является пунктом отдыха локомотивных бригад. Иногда к оборотным депо приписываются поездные и маневровые локомотивы, которые обеспечивают перевозки на станциях, прилегающих к нему.
== Классификация зданий локомотивных депо ==
Зданий локомотивных депо существует нескольких типов:
* прямоугольные (павильонные, ступенчатые);
* веерные.
Прямоугольные депо имеют сквозные и тупиковые пути. Здания павильонного типа отличаются наименьшей стоимостью при строительстве. Широко распространены на железных дорогах России и стран СНГ здания ступенчатого типа со сквозными путями.
Депо обычно включают служебные и вспомогательные помещения, например, зал общественного питания, здравпункты, комнаты для проведения культурно-массовых работ. Вспомогательные помещения размещают в отдельном корпусе, который примыкает к локомотивному зданию. Размещение территории тяговой части по отношению к путям станции должно обеспечивать удобный подход локомотивов к поездам, не преграждая дорогу маневровым составам. Тяговую территорию следует располагать возле горловин парков приемоотправочных путей со стороны, противоположной пассажирским сооружениям. Связь тягового участка и [[Приемоотправочный путь|приемоотправочных путей]] должна осуществляться не менее чем парой ходовых путей.
Тяговая территория оборудуется множеством специализированных путей: для следования тяговых единиц из депо на станцию и обратно, экипирования, для осуществления техобслуживания ТО-2 при отсутствии ПТОЛ, для склада песка и ГСМ, для стоянки локомотивов запаса [[Министрество путей сообщения|МПС]] и резерва, для размещения [[Пожарный поезд|пожарных поездов]] и прочих нужд. На площадке основного депо имеются: сооружения для текущих ремонтов, технического обслуживания и экипировки; бытовые помещения, склады топлива, пескосушилка, котельная и т.д. Территория деповского хозяйства должна быть отделена от границ жилых застроек санитарной зоной. В этой зоне можно размещать лишь здания бытового назначения: гаражи, бани, пожарные депо, торговые сооружения.
== Исторические сведения. Особенности строительства ==
== Исторические сведения. Особенности строительства ==