Строка 5:
Строка 5:
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}}
+
+
[[Файл:ТЭЗ.jpg|right|thumb|500px|Тепловоз модели ТЭЗ]]
ТЭ3 – двухсекционные 12-осные [[Тепловоз|тепловозы]] для грузовой работы. Их проект был разработан Харьковским заводом им. Малышева в 1954 году. Они производились до 1973 года и широко внедрялись на неэлектрифицированных участках.
ТЭ3 – двухсекционные 12-осные [[Тепловоз|тепловозы]] для грузовой работы. Их проект был разработан Харьковским заводом им. Малышева в 1954 году. Они производились до 1973 года и широко внедрялись на неэлектрифицированных участках.
Строка 11:
Строка 13:
== Конструктивные особенности ==
== Конструктивные особенности ==
−
−
[[Файл:ТЭЗ.jpg|right|thumb|300px|Тепловоз ТЭЗ]]
В некоторых случаях секции этих локомотивов использовались как самостоятельная тяговая единица. В последние 8 лет выпуска тепловозы производило Ворошиловградское тепловозостроительное предприятие. Кузов секций представляет собой раму, через которые переходят тягово-тормозные усилия, а также каркас, который служит основой для боковых, лобовых стенок и крыши.
В некоторых случаях секции этих локомотивов использовались как самостоятельная тяговая единица. В последние 8 лет выпуска тепловозы производило Ворошиловградское тепловозостроительное предприятие. Кузов секций представляет собой раму, через которые переходят тягово-тормозные усилия, а также каркас, который служит основой для боковых, лобовых стенок и крыши.