4957
правок
Изменения
Рельсовый автобус РА-1 (просмотреть исходный код)
Версия 09:41, 17 ноября 2020
, 09:41, 17 ноября 2020Новая страница: «{{#seo: |keywords= полезная информация про Рельсовый автобус РА-1. |description= Рельсовый автобус РА-1.…»
{{#seo:
|keywords= полезная информация про Рельсовый автобус РА-1.
|description= Рельсовый автобус РА-1.
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии электропоездов|Серии электропоездов}}
[[Файл:Рельсовый автобус РА-1.jpg|right|thumb|500px|Рельсовый автобус РА-1]]
Главная цель создания РА — улучшение транспортного обслуживания в пригородном сообщении населения, проживающих в районах малодеятельных участков железных дорог, например, тупиковых ответвлений от магистральных путей (общее количество ответвлений на всей сети около 220, а их суммарная длинна 13 тыс. км, т.е. 14.5 % от общей протяженности железных дорог РФ).
__TOC__
== Общие сведения ==
Рельсовый автобус предназначен для [[Пассажирские перевозки|перевозки пассажиров]] на малодеятельных участках железных дорог пригородного и [[Межобластное сообщение|межобластного сообщения]]. На его базе могут быть созданы: командно — штабной вагон, автономный передвижной медицинский пункт, лаборатория, мастерская, вагон для инспекционных поездок. Рельсовый автобус (рис. 1) представляет собой самоходную транспортную единицу с двумя кабинами управления. Силовая установка, обслуживающие системы, тяговый привод расположены под полом вагона между тележками. Крутящий момент передается на две оси одной тележки.
[[Файл: РА-1.PNG|right|thumb|500px|Рельсовый автобус РА-1, схема]]
Оборудование [[Пассажирские вагоны|пассажирского вагона]] и кабины [[Машинист|машиниста]] системой отопления, системой принудительной вентиляции, двойными оконными стеклопакстами, и надежной тепло — звукоизоляцией обеспечивает необходимые удобства для [[Пассажир|пассажиров]], а наличие автоматической [[Локомотивная сигнализация|локомотивной сигнализации]], устройства контроля бдительности, контрольно — диагностической системы управления, устройства блокировки управления при переходе машиниста из одной кабины в другую, автоматически открывающихся дверей, надежной тормозной системы делают поездку максимально безопасной.
Эксплуатация РА позволит улучшить транспортное обслуживание населения, проживающего в районах расположения малодеятельных участков железных дорог, при одновременном существенном уменьшении уровня нерентабельности таких перевозок и высвобождении значительного количества локомотивных тяговых единиц.
== Технические характеристики рельсового автобуса РА 1/РА1-П ==
* Ширина [[Колея|колен]], мм 150
* Габарит по ГОСТ 9238-1ВМ
* [[Масса тары|Масса тары]], т 32 / 37
* Полная масса, т 43 / 50
* Количество мест для сидения. 62 / 78
* Общая вместимость вагона (4 чел. на 1 м2) 160 / 180
* [[Конструкционная скорость|Конструкционная скорость]], км/ч 100 / 120
* Минимальный [[Радиус проходимой кривой|радиус проходимых кривых]] при скорости 20 км/ч - 80
=== Конструкция РА и применяемые материалы: ===
* обеспечивают работу узлов и агрегатов при температуре окружающей среды от 50 до +40 °С.
* Климатическое исполнение «У» по ГОСТ 15150
* Запас хода, км 500 500
=== Тормоза: ===
* служебный-гидродинамический;
* основной-колодочный c пневмоприводом
* Двигатель: дизельный
* Мощность, кВт (л.с.) 310(415)
* Трансмиссия: гидромеханический
* Кузов-несущий, цельнометаллический с обшивкой из коррозиционно-стойкой стали
Посадка и высадка пассажиров обеспечивается с высокой и низкой платформ
=== Подвешивание: ===
* первичное с винтовыми пружинами и амортизаторами
* вторичное с пневморессорами и амортизаторами
*Диаметр нового колеса по кругу катания, мм 860
* Продольное усилие сжатия кузова, МН (тс) 1(100)
РА оборудован контрольно-диагностической системой управления, обеспечивающей основные функции управления, диагностику основных узлов, запись и хранение информации.
[[Категория:Серии электропоездов]]
== См. также ==
* [[Электропоезд ЭГ2Тв]]
* [[Электропоезд Сапсан]]
|keywords= полезная информация про Рельсовый автобус РА-1.
|description= Рельсовый автобус РА-1.
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии электропоездов|Серии электропоездов}}
[[Файл:Рельсовый автобус РА-1.jpg|right|thumb|500px|Рельсовый автобус РА-1]]
Главная цель создания РА — улучшение транспортного обслуживания в пригородном сообщении населения, проживающих в районах малодеятельных участков железных дорог, например, тупиковых ответвлений от магистральных путей (общее количество ответвлений на всей сети около 220, а их суммарная длинна 13 тыс. км, т.е. 14.5 % от общей протяженности железных дорог РФ).
__TOC__
== Общие сведения ==
Рельсовый автобус предназначен для [[Пассажирские перевозки|перевозки пассажиров]] на малодеятельных участках железных дорог пригородного и [[Межобластное сообщение|межобластного сообщения]]. На его базе могут быть созданы: командно — штабной вагон, автономный передвижной медицинский пункт, лаборатория, мастерская, вагон для инспекционных поездок. Рельсовый автобус (рис. 1) представляет собой самоходную транспортную единицу с двумя кабинами управления. Силовая установка, обслуживающие системы, тяговый привод расположены под полом вагона между тележками. Крутящий момент передается на две оси одной тележки.
[[Файл: РА-1.PNG|right|thumb|500px|Рельсовый автобус РА-1, схема]]
Оборудование [[Пассажирские вагоны|пассажирского вагона]] и кабины [[Машинист|машиниста]] системой отопления, системой принудительной вентиляции, двойными оконными стеклопакстами, и надежной тепло — звукоизоляцией обеспечивает необходимые удобства для [[Пассажир|пассажиров]], а наличие автоматической [[Локомотивная сигнализация|локомотивной сигнализации]], устройства контроля бдительности, контрольно — диагностической системы управления, устройства блокировки управления при переходе машиниста из одной кабины в другую, автоматически открывающихся дверей, надежной тормозной системы делают поездку максимально безопасной.
Эксплуатация РА позволит улучшить транспортное обслуживание населения, проживающего в районах расположения малодеятельных участков железных дорог, при одновременном существенном уменьшении уровня нерентабельности таких перевозок и высвобождении значительного количества локомотивных тяговых единиц.
== Технические характеристики рельсового автобуса РА 1/РА1-П ==
* Ширина [[Колея|колен]], мм 150
* Габарит по ГОСТ 9238-1ВМ
* [[Масса тары|Масса тары]], т 32 / 37
* Полная масса, т 43 / 50
* Количество мест для сидения. 62 / 78
* Общая вместимость вагона (4 чел. на 1 м2) 160 / 180
* [[Конструкционная скорость|Конструкционная скорость]], км/ч 100 / 120
* Минимальный [[Радиус проходимой кривой|радиус проходимых кривых]] при скорости 20 км/ч - 80
=== Конструкция РА и применяемые материалы: ===
* обеспечивают работу узлов и агрегатов при температуре окружающей среды от 50 до +40 °С.
* Климатическое исполнение «У» по ГОСТ 15150
* Запас хода, км 500 500
=== Тормоза: ===
* служебный-гидродинамический;
* основной-колодочный c пневмоприводом
* Двигатель: дизельный
* Мощность, кВт (л.с.) 310(415)
* Трансмиссия: гидромеханический
* Кузов-несущий, цельнометаллический с обшивкой из коррозиционно-стойкой стали
Посадка и высадка пассажиров обеспечивается с высокой и низкой платформ
=== Подвешивание: ===
* первичное с винтовыми пружинами и амортизаторами
* вторичное с пневморессорами и амортизаторами
*Диаметр нового колеса по кругу катания, мм 860
* Продольное усилие сжатия кузова, МН (тс) 1(100)
РА оборудован контрольно-диагностической системой управления, обеспечивающей основные функции управления, диагностику основных узлов, запись и хранение информации.
[[Категория:Серии электропоездов]]
== См. также ==
* [[Электропоезд ЭГ2Тв]]
* [[Электропоезд Сапсан]]