2130
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
→Рессорное подвешивание челюстных тележек
Строка 247:
Строка 247:
[[Файл:Ajhvekfy.jpg|450px|thumb|right]]+
− 1 ЭЖлЖчрЖр +ЬЖщЖр-|-Зж, (Жггр+Жц)'
Таким образом, Δ<sub>cр</sub>=1/3; Δ<sub>k</sub>=1/6.
Таким образом, Δ<sub>cр</sub>=1/3; Δ<sub>k</sub>=1/6.
−Определим жесткость системы (точки) ж<sub>тп</sub>, обозначив жесткость ее элементов листовых рессор, пружин и резиновых амортизаторов соответственно ж<sub>л</sub>, ж<sub>пр</sub> и ж<sub>р</sub>.
Определим жесткость системы (точки) ж<sub>тп</sub>, обозначив жесткость ее элементов листовых рессор, пружин и резиновых амортизаторов соответственно ж<sub>л</sub>, ж<sub>пр</sub> и ж<sub>р</sub>.
Тогда Δ<sub>K</sub>= 1/3; Δ<sub>k</sub>= 1/6; Δ<sub>р</sub>=1/6;
Тогда Δ<sub>K</sub>= 1/3; Δ<sub>k</sub>= 1/6; Δ<sub>р</sub>=1/6;
[[Файл:Ajhvekfy.jpg|450px|thumb|left]]
−Если принять ж„ = 1,75 кН/мм, ж„р = = 1,0 кН/мм н лср=10,0 кН/мм, получим лсГР = 3,4 кН/мм. Жесткость подвешивания тележки ж,„ = 2ж1„. жесткость подвешивания тепловоза = 2жг,.., = 4>с1Л= 13,6 кН/мм.
Если принять ж„ = 1,75 кН/мм, ж„р = = 1,0 кН/мм н лср=10,0 кН/мм, получим лсГР = 3,4 кН/мм. Жесткость подвешивания тележки ж,„ = 2ж1„. жесткость подвешивания тепловоза = 2жг,.., = 4>с1Л= 13,6 кН/мм.